百度Apollo拿下4.6億超級(jí)大單，中國智能交通新基建“加速跑”

原標(biāo)題：百度Apollo拿下4.6億超級(jí)大單，中國智能交通新基建“加速跑”

文 | 魏啟揚(yáng)

來源丨智能相對(duì)論（ID:aixdlun）

4.6億！百度Apollo在智能交通領(lǐng)域再獲大單。

8月28日，百度Apollo旗下子公司阿波羅智行科技（廣州）有限公司中標(biāo)“廣州市黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)面向自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同的智慧交通‘新基建’項(xiàng)目”，采購人為科學(xué)城（廣州）投資集團(tuán)有限公司，項(xiàng)目金額接近4.6億元。

在中標(biāo)廣州項(xiàng)目之前兩天，百度Apollo還拿下了長沙高新區(qū)智慧交通項(xiàng)目建設(shè)（一期）標(biāo)的，項(xiàng)目金額超4000萬元。

三天斬獲五億訂單，其中4.6億元大單不光創(chuàng)下了國內(nèi)智能交通新基建項(xiàng)目金額的紀(jì)錄，很有可能成為今年國內(nèi)智能交通領(lǐng)域最大招標(biāo)項(xiàng)目訂單，其更深層次的意義在于，百度Apollo通過這樣的超級(jí)大單為智能交通新基建重新打了一個(gè)樣。

智能交通新基建的風(fēng)口下，百度Apollo乘風(fēng)破浪

今年年初以來，以數(shù)字化為代表的新基建被廣泛關(guān)注，新基建涉及的5G、特高壓、城際高速鐵路和軌道交通、新能源充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這七個(gè)產(chǎn)業(yè)方向，其中有5項(xiàng)與智能交通相關(guān)。

5月19日的國新辦新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部也表示：“將圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國的目標(biāo)，穩(wěn)步推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建‘新基建’的應(yīng)用場景?！?/p>

在此背景下，各地紛紛啟動(dòng)智能交通新基建項(xiàng)目，整個(gè)行業(yè)也呈現(xiàn)出爆發(fā)增長的態(tài)勢。

事實(shí)上，從3月開始，百度Apollo就進(jìn)入到“拿單模式”，在全國各地密集中標(biāo)，今年比較有分量的智能交通新基建項(xiàng)目基本全被百度Apollo收入囊中。

3月17日，Apollo攬獲重慶永川區(qū)“西部自動(dòng)駕駛開放測試基地”項(xiàng)目，中標(biāo)金額為5280萬元；

3月23日，Apollo中標(biāo)合肥智能網(wǎng)聯(lián)汽車塘西河公園5G示范運(yùn)行線設(shè)計(jì)采購施工一體化項(xiàng)目，將建設(shè)中國首個(gè)大型5G車路協(xié)同示范線；

3月24日，Apollo中標(biāo)山西省“交通強(qiáng)國”建設(shè)試點(diǎn)自動(dòng)駕駛車路協(xié)同示范區(qū)（城市路段）項(xiàng)目，在陽泉市進(jìn)行車路協(xié)同規(guī)劃建設(shè)。

4月21日，Apollo成為南京市、秦淮區(qū)兩級(jí)政府的戰(zhàn)略合作伙伴，共同打造成千億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)；

5月8日，百度與廣州開發(fā)區(qū)簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，百度Apollo將深度參與廣州開發(fā)區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，助力開發(fā)區(qū)打造人工智能世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群；

5月14日，Apollo自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同（滄州）應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室、自動(dòng)駕駛創(chuàng)新應(yīng)用運(yùn)營中心在滄州揭牌，且首次駛?cè)氤鞘兄鞒菂^(qū)；

7月6日，Apollo中標(biāo)銀川市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試示范應(yīng)用項(xiàng)目（一期），項(xiàng)目金額5350萬元。百度Apollo將在該項(xiàng)目中主要負(fù)責(zé)建設(shè)包括城市立交、城市主干道、城市行政區(qū)道路、城市商務(wù)區(qū)道路等城市測試場景，完成前端系統(tǒng)建設(shè)。同時(shí)，對(duì)38處市政道路進(jìn)行車路協(xié)同智能化改造，并搭建云控平臺(tái)。

此次中標(biāo)的廣州項(xiàng)目主要包括車路協(xié)同路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、智能路口、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)。廣州黃埔區(qū)也希望通過這個(gè)項(xiàng)目打造出領(lǐng)先全國的“全區(qū)域”智能網(wǎng)聯(lián)示范應(yīng)用標(biāo)桿，建設(shè)規(guī)模化、有特色、可復(fù)制的全國車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，形成具有全球影響力的智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通產(chǎn)業(yè)高地。

此外，百度Apollo還于8月28日在2020中國廣州國際投資年會(huì)暨重大項(xiàng)目集中簽約動(dòng)工活動(dòng)上，與科學(xué)城（廣州）信息科技集團(tuán)有限公司（以下簡稱“信科集團(tuán)”）、廣州市公共交通集團(tuán)有限公司（以下簡稱“廣州公交集團(tuán)”）簽署戰(zhàn)略合作，未來將在大灣區(qū)落地Robotaxi、5G公交等智能網(wǎng)聯(lián)新基建。

李彥宏出席2020中國廣州國際投資年會(huì)

長沙高新區(qū)智慧交通項(xiàng)目中，百度Apollo將協(xié)助長沙高新區(qū)完成三環(huán)以內(nèi)及高新區(qū)主要出入城路口智能信號(hào)控制系統(tǒng)、高清電子警察系統(tǒng)、高清電視監(jiān)控系統(tǒng)全覆蓋，完成智能交通云、交通大數(shù)據(jù)資源池、AI算法倉、時(shí)空一張圖、人工智能信號(hào)控制優(yōu)化系統(tǒng)、智慧交通可視化指揮調(diào)度模塊的建設(shè)。

我們可以注意到，Apollo拿下的智能交通新基建項(xiàng)目不光光停留在城市交通的智能化升級(jí)方面，更多的著力點(diǎn)在于通過推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導(dǎo)區(qū)建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群的方式帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)生態(tài)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為智能交通的長遠(yuǎn)發(fā)展布局蓄力。

更為關(guān)鍵的一點(diǎn)，相比之前千萬級(jí)的智能交通新基建項(xiàng)目，百度Apollo通過廣州4.6億元的超級(jí)項(xiàng)目為智能交通新基建重新打了一個(gè)樣。

成為智能交通新基建的C位主角到底需要怎樣的能力？

為什么說是“重新打了一個(gè)樣”，主要因?yàn)?.6億元的智能交通新基建項(xiàng)目不光光是項(xiàng)目金額上的紀(jì)錄，對(duì)項(xiàng)目執(zhí)行方的能力也提出了更高的要求，具體表現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

1、快速復(fù)制的能力：用最短的時(shí)間占據(jù)最多的市場

智能交通新基建風(fēng)口雖然是今年才出現(xiàn)的，但其時(shí)間窗口有限，智能交通新基建剛開始的時(shí)候，大家都沒經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目需求也少，對(duì)一個(gè)項(xiàng)目“精雕細(xì)琢”，不吝時(shí)間進(jìn)行打磨還能理解。

當(dāng)行業(yè)進(jìn)入到快速發(fā)展階段，項(xiàng)目越來越多，也越來越大，如何滿足這些項(xiàng)目的需求，盡可能的都拿下來，快速占領(lǐng)市場，對(duì)賽道中的玩家們是個(gè)考驗(yàn)。

百度Apollo用“ACE交通引擎”來解決這個(gè)問題，基于智能交通新基建的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理解，百度Apollo為“ACE交通引擎”設(shè)計(jì)了“1+2+N”的系統(tǒng)架構(gòu)，即“一大數(shù)字底座、兩大智能引擎、N大應(yīng)用生態(tài)”。通過模塊化的個(gè)性定制，從而達(dá)到快速復(fù)制的目的。

百度Apollo在今年能拿下這么多的智能交通新基建項(xiàng)目，“ACE交通引擎”在其中發(fā)揮了非常重要的作用，這也意味著其他玩家要想趕上行業(yè)發(fā)展的節(jié)奏，也必須拿出具有特色的、可以快速復(fù)制的通用解決方案。

2、綜合技術(shù)的能力：不光要單項(xiàng)能力突出，還要是全能好手

上文提到，廣州4.6億元超級(jí)大單不僅將智能交通新基建的項(xiàng)目金額帶到一個(gè)新的高度，還將智能交通新基建所涉及的領(lǐng)域進(jìn)行了更大范圍的擴(kuò)展，其中既有車路協(xié)同路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也包括智能信號(hào)燈控制、智能停車泊車等新技術(shù)的落地應(yīng)用，根據(jù)百度Apollo和信科集團(tuán)和廣州公交集團(tuán)的合作協(xié)議，未來還將在大灣區(qū)部署Robotaxi和5G公交等智能網(wǎng)聯(lián)新基建項(xiàng)目。

對(duì)于很多公司來說，其能力或許可以滿足超級(jí)項(xiàng)目中某個(gè)子項(xiàng)目的要求，但若要做為主導(dǎo)方，將整個(gè)智能交通全部包圓，則需要具備與智能交通相關(guān)各個(gè)領(lǐng)域都有所涉獵和理解的綜合能力。

百度Apollo能夠中標(biāo)上文提到的那些項(xiàng)目，很大一個(gè)原因在于百度Apollo是國內(nèi)唯一一家具備車、路、云、圖全棧能力的公司，同時(shí)還是全球唯一具備車路行技術(shù)閉環(huán)能力的公司。

這樣一來就很明朗了，對(duì)于智能交通新基建的玩家們來說，在未來的行業(yè)競爭中，專攻某一領(lǐng)域會(huì)有自己的市場空間，但要想拿下超級(jí)項(xiàng)目，成為市場的主導(dǎo)方，還是得發(fā)展體現(xiàn)綜合能力的全棧技術(shù)。

3、產(chǎn)業(yè)協(xié)同的能力：用最小的代價(jià)做最好的事情

拿下超級(jí)項(xiàng)目并不是說要憑一己之力去完成項(xiàng)目，更加科學(xué)、更有效率的做法是調(diào)動(dòng)產(chǎn)業(yè)資源，通過生態(tài)合力去完成項(xiàng)目，在這個(gè)過程中，讓產(chǎn)業(yè)生態(tài)的各方力量都能從中獲益才是正確姿勢。

在這方面，我們可以看看百度Apollo的“朋友圈”到底有多大。

截至目前，百度Apollo擁有生態(tài)伙伴近200家，其中既有主流汽車制造商，也有知名的一級(jí)零部件供應(yīng)商，另外還有與智能交通新基建和自動(dòng)駕駛關(guān)聯(lián)密切的芯片公司、傳感器公司、交通集成商、出行企業(yè)等，覆蓋了從硬件到軟件的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同的最大好處是可以“博采眾長”，用最小的代價(jià)做最好的事情，在制定和落地智能交通解決方案時(shí)，每個(gè)子項(xiàng)目或者專業(yè)度要求很高的細(xì)節(jié)都能用到這個(gè)領(lǐng)域中的最高技術(shù)。

這對(duì)于很多企業(yè)來說，在行業(yè)摸爬滾打了很多年，結(jié)交的“朋友”或許不會(huì)不少，但能否號(hào)召這些“朋友”和自己一起玩又是另外一回事了。因而提升綜合實(shí)力，做強(qiáng)自己，與堅(jiān)持開放的心態(tài)是企業(yè)具備產(chǎn)也協(xié)同所需要的生態(tài)領(lǐng)導(dǎo)能力的兩條并行路徑。

億元超級(jí)項(xiàng)目之后，智能交通新基建將走向何方？

毫無疑問，百度Apollo中標(biāo)的廣州億元級(jí)別的超級(jí)大單，不光是為智能交通新基建項(xiàng)目樹立了一個(gè)樣榜標(biāo)桿，也為智能交通新基建的項(xiàng)目執(zhí)行方所要求的能力樹立了一個(gè)樣榜標(biāo)桿。

以此作為判斷，未來智能交通新基建的玩家將趨于集中，行業(yè)將由少數(shù)幾個(gè)綜合實(shí)力特別強(qiáng)勁的巨頭主導(dǎo)，屆時(shí)，巨頭間的競爭將主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

首先，要在競爭中體現(xiàn)出技術(shù)的價(jià)值。

任何行業(yè)的市場競爭都講究一個(gè)“快”字，特別是在行業(yè)集中趨同的背景下，如何快速的讓最新技術(shù)落地，在推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，讓我們的交通出行更加高效，城市管理更加便捷，讓民眾能夠感受到技術(shù)帶來的紅利，是每一個(gè)智能交通新基建參與者需要著重思考并解決的問題。

唯有快人一步，才能在競爭中高人一等，也只有能夠真正解決問題的技術(shù)才是真的好技術(shù)。

其次，要在競爭中體現(xiàn)出企業(yè)的價(jià)值。

百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在Apollo三周年的內(nèi)部信中曾表示“攀登珠峰，沿途下蛋”。即在自動(dòng)駕駛持續(xù)攀登的過程中，Apollo選擇將合適的產(chǎn)品階段落地，將智能駕駛技術(shù)帶來的價(jià)值不斷釋放，企業(yè)獲得持續(xù)造血的能力。

在智能交通新基建中，則要求企業(yè)在成本可控的范圍內(nèi)最大程度提升自己的利潤率。

更高的效率才會(huì)產(chǎn)生更強(qiáng)的能量。

最后，要在競爭中體現(xiàn)出生態(tài)的價(jià)值。

對(duì)于智能交通新基建的頭部玩家們來說，優(yōu)質(zhì)的標(biāo)桿項(xiàng)目是體現(xiàn)他們競爭實(shí)力的一部分，同樣重要的另外一部分是圍繞他們所建立起來的產(chǎn)業(yè)生態(tài)的活躍程度，也就是說參與到智能交通新基建項(xiàng)目的生態(tài)成員們都能從中有所收獲，而生態(tài)圈的大小，生態(tài)成員的發(fā)展速度等都是巨頭們的競爭維度。

如是看來，在百度Apollo億元超級(jí)項(xiàng)目的標(biāo)桿示范之下，智能交通新基建的進(jìn)入門檻被抬升，也給其他玩家出了一道難題，要想跟上節(jié)奏不致出局，必須得先在技術(shù)、管理、思維等方面進(jìn)行一次全方位的升級(jí)。

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