生死時(shí)速下的外賣(mài)騎手，被算法逼成為高危群體

原標(biāo)題：生死時(shí)速下的外賣(mài)騎手，被算法逼成為高危群體

在剛剛過(guò)去的8月，120急救變得非常匆忙。據(jù)上海市醫(yī)療急救中心表示，8月中心城區(qū)急救車(chē)日均出車(chē)1300次左右，比第二季度增長(zhǎng)14.88%。而在這一組數(shù)字背后，120急救醫(yī)生重點(diǎn)談到外賣(mài)騎手這一群體的安全問(wèn)題，“每周都會(huì)遇到與騎手相關(guān)的單子，生活不易，安全第一！”

而且值得注意的是，外賣(mài)騎手被車(chē)輛碰擦之后只有極少數(shù)人愿意被120送去醫(yī)院，往往會(huì)選擇快速“私了”。因?yàn)槌瑫r(shí)就會(huì)對(duì)收入造成影響，這是他們最不愿接受的。這意味著，有更多外賣(mài)騎手遭遇安全交通事故或許被未被統(tǒng)計(jì)到冰冷的數(shù)據(jù)中。外賣(mài)騎手，真的成為一個(gè)高危職業(yè)了嗎？究竟是什么因素，讓外賣(mài)騎手處于危險(xiǎn)漩渦中無(wú)法逃離？

時(shí)時(shí)上演“生死時(shí)速”！外賣(mài)騎手=高危職業(yè)

外賣(mài)騎手不是成龍，卻總得在車(chē)水馬龍的公路上演驚心動(dòng)魄的“生死時(shí)速”。他們?cè)疽詾槟芡ㄟ^(guò)“精湛”的騎行技巧和好運(yùn)氣，讓自己一次次化險(xiǎn)為夷。但幸運(yùn)之神不會(huì)每次都降臨，外賣(mài)騎手遭遇交通事故的新聞總是不絕于耳。

外賣(mài)騎手多發(fā)交通事故，已經(jīng)持續(xù)了數(shù)年時(shí)間。早在2017年上半年，據(jù)上海市公安局交警總隊(duì)數(shù)據(jù)顯示，上海平均每2.5天就有1名外賣(mài)騎手傷亡；2018年，成都交警7個(gè)月間查處騎手違法近萬(wàn)次，事故196件，傷亡155人次；在今年，據(jù)成都市交管局的通報(bào)，2020年1-7月涉快遞、即時(shí)配送行業(yè)交通事故情況558起，死亡13人、受傷340人……

冰冷的數(shù)字不會(huì)說(shuō)謊，直接反映著外賣(mài)騎手這一職業(yè)有多么危險(xiǎn)。而在更為具體的案例中，更有很多觸目驚心的惡性交通事故。去年5月底，一名成都騎手闖紅燈時(shí)撞上保時(shí)捷，右腿被當(dāng)場(chǎng)撞飛；今年3月，深圳一外賣(mài)小哥在送餐途中被私家車(chē)碰撞，當(dāng)場(chǎng)死亡；今年9月，河南濮陽(yáng)一位外賣(mài)騎手被私家車(chē)撞出八九米元，私家車(chē)的前擋風(fēng)玻璃直接凹陷……

除此之外，外賣(mài)小哥撞傷路人等交通事故也頻頻發(fā)生。高額賠償、被刑事處罰等，亦不在少數(shù)。可以說(shuō)，外賣(mài)騎手已經(jīng)成為了一個(gè)“傷己又傷人”的高危職業(yè)。

無(wú)情算法的壓榨，成高危之源

正所謂，“春江水暖鴨先知”。外賣(mài)騎手，肯定是對(duì)冰冷數(shù)據(jù)和慘痛案例更為熟知的群體。但為何與外賣(mài)騎手相關(guān)的交通事故，依然高頻發(fā)生呢？究其原因，或許與無(wú)情算法的壓榨有直接關(guān)系。

對(duì)于外賣(mài)騎手來(lái)說(shuō)，他們的收入與訂單數(shù)量的多少、送餐時(shí)效的精準(zhǔn)等有直接關(guān)系。而決定他們接單數(shù)量、送餐時(shí)長(zhǎng)，則取決于外賣(mài)平臺(tái)的分配。外賣(mài)平臺(tái)則基于算法，通過(guò)智能系統(tǒng)進(jìn)行配送的規(guī)劃。據(jù)悉，從消費(fèi)者下單的那一秒起，系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)外賣(mài)騎手的順路性、位置、方向決定派哪一位騎手接單。

有算法支撐的系統(tǒng)有多強(qiáng)大？這么說(shuō)吧，如果一位騎手背負(fù)5個(gè)訂單、10個(gè)任務(wù)點(diǎn)，系統(tǒng)會(huì)在11萬(wàn)條路線規(guī)劃可能中完成“萬(wàn)單對(duì)萬(wàn)人的秒級(jí)求解”，規(guī)劃出最優(yōu)配送方案！你沒(méi)看錯(cuò)，算法就是這么遠(yuǎn)超想象，且“恐怖如斯”。

無(wú)情的算法下，外賣(mài)騎手不能抗拒，為了掙得更多收入，甚至為了不被罰款，只能疲于奔命。面對(duì)超多訂單、超時(shí)的懲罰等，外賣(mài)騎手是真的把“時(shí)間當(dāng)做生命”。為了準(zhǔn)點(diǎn)送達(dá)，外賣(mài)騎手在路上能做的就是“加速加速再加速”。哪怕是為了節(jié)約幾十秒鐘而逆行，也在所不惜。

或許很多外賣(mài)騎手都認(rèn)為，只要自己小心翼翼就不會(huì)發(fā)生交通事故。但在巨大的心理壓力、千變?nèi)f化的路況等因素共同作用下，外賣(mài)騎手發(fā)生交通事故的可能性遠(yuǎn)比其他群體要高得多。無(wú)情算法壓榨，也就成為了“高危之源”。

外賣(mài)迅猛發(fā)展，騎手不應(yīng)在危險(xiǎn)中疾馳

外賣(mài)，已經(jīng)成為大眾生活中不可或缺的一種服務(wù)。順應(yīng)時(shí)代潮流、經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的外賣(mài)，甚至還在不斷拓展邊界，讓“萬(wàn)物皆可外賣(mài)”成為現(xiàn)實(shí)。但一直以來(lái)，有關(guān)外賣(mài)的爭(zhēng)議卻從未停止過(guò)。

從外賣(mài)食品的安全監(jiān)管，到包裝的環(huán)保，從保障消費(fèi)者權(quán)益，到外賣(mài)平臺(tái)之間的燒錢(qián)大戰(zhàn)……這些都是外賣(mài)行業(yè)迅猛發(fā)展中，必然要遇到，且在被迅速解決的問(wèn)題。如今，如何在保證時(shí)效性的基礎(chǔ)上，讓外賣(mài)騎手更“安全”成為當(dāng)紅議題。

就目前來(lái)看，要采用多種策略讓騎手在危險(xiǎn)中疾馳。如，外賣(mài)平臺(tái)除了加強(qiáng)交通安全知識(shí)教育和培訓(xùn)外，還要完善獎(jiǎng)懲制度，盡量弱化交通因素對(duì)外賣(mài)騎手的影響，從根源上降低發(fā)生事故的概率。相關(guān)部門(mén)亦要加大交通秩序的整治力度，采用罰教結(jié)合的方式為外賣(mài)騎手敲響警鐘。

希望在以后，外賣(mài)騎手發(fā)生交通事故的新聞，不再頻頻見(jiàn)于媒體報(bào)端。讓外賣(mài)騎手，成為一個(gè)平凡但安全的職業(yè)吧。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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