7萬(wàn)名英國(guó)Uber司機(jī)成公司員工，最低時(shí)薪12.11美元

3月17日，上月英國(guó)最高法院作出了一項(xiàng)具有重大意義的裁決。從當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三開(kāi)始，7萬(wàn)名英國(guó)Uber司機(jī)將成為公司員工，可享受最低工資保證、帶薪休假和其他福利。

從周三開(kāi)始，英國(guó)Uber司機(jī)的最低時(shí)薪將達(dá)到12.11美元。Uber強(qiáng)調(diào)這是英國(guó)司機(jī)的“收入下限，而非收入上限”。

不過(guò)有員工表示，只有司機(jī)在接受Uber應(yīng)用的出行請(qǐng)求后才有權(quán)獲得最低工資，他們坐在車?yán)锏却ぷ鲿r(shí)不會(huì)得到最低工資保證。司機(jī)希望Uber進(jìn)一步改進(jìn)。

英國(guó)將是Uber采用這種運(yùn)營(yíng)模式的首個(gè)國(guó)家。公司沒(méi)有具體說(shuō)明將當(dāng)?shù)厮緳C(jī)重新歸為員工的成本開(kāi)支，但表示將不會(huì)改變本季度或今年的收益預(yù)期。周二Uber股價(jià)在盤后交易中下跌不到1%。據(jù)了解，Uber為此增加的成本將主要來(lái)自帶薪休假和養(yǎng)老金計(jì)劃繳款，而不是最低工資保證。

據(jù)悉，這種調(diào)整僅限于英國(guó)，這也是Uber在歐洲最大的市場(chǎng)。但此舉不免讓人懷疑，Uber管理層是否有意考慮在其他國(guó)家調(diào)整業(yè)務(wù)模式。與此同時(shí)，Uber在其總部所在地美國(guó)加利福尼亞州正面臨類似的法律訴訟，而來(lái)自歐洲的政策制定者也頻頻要求Uber改善零工經(jīng)濟(jì)工人的工作條件。

“對(duì)英國(guó)的司機(jī)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)重要的日子，”Uber北歐和東歐地區(qū)總經(jīng)理杰米·海伍德(Jamie Heywood)說(shuō)?！坝?guó)的Uber司機(jī)將獲得收入保證、帶薪休假和養(yǎng)老金等福利，他們目前最為看重的工作靈活性也將得到保留?！?/p>

這項(xiàng)裁決還對(duì)整個(gè)零工經(jīng)濟(jì)以及其他使用第三方服務(wù)雇傭自由職業(yè)者的公司產(chǎn)生重大影響。海伍德說(shuō)，他希望“所有其他商家都能加入我們，提高這些重要員工的工作質(zhì)量，他們是我們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚囊徊糠?。?/p>

這些變化可能會(huì)對(duì)一些科技企業(yè)的商業(yè)模式帶來(lái)巨大影響。高登律師事務(wù)所就業(yè)律師瑪麗·沃克(Mary Walker)說(shuō)：“這一決定影響深遠(yuǎn)，會(huì)影響到零工經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的核心。”沃克并沒(méi)有參與此案。“低成本的既定精簡(jiǎn)模式勢(shì)必因?yàn)樾枰Ц蹲畹凸べY和允許帶薪休假而受到影響，”她補(bǔ)充稱，“在成本增加的情況下，一些企業(yè)將無(wú)法繼續(xù)開(kāi)展業(yè)務(wù)?！?/p>

上月在一項(xiàng)激烈的裁決中，英國(guó)最高法院駁回了Uber關(guān)于司機(jī)不是員工的觀點(diǎn)。這讓該公司別無(wú)選擇，只能為英國(guó)的Uber司機(jī)提供更多的福利。Uber在法院裁決后表示，該決定只適用于少數(shù)提起最初訴訟的人。自那以后，Uber對(duì)英國(guó)業(yè)務(wù)的未來(lái)計(jì)劃守口如瓶，并與當(dāng)?shù)厮緳C(jī)進(jìn)行了反復(fù)磋商。

支持此次訴訟的工會(huì)代表米克·里克斯(Mick Rix)表示：“我們拼命拖著Uber去做正確的事情，但好在最終他們同意遵循法院的裁決，把司機(jī)當(dāng)作員工對(duì)待。”

里克斯表示：“其他零工經(jīng)濟(jì)公司應(yīng)該注意到，這是虛假自雇之路的盡頭?！?/p>

根據(jù)周二宣布政策的變化，英國(guó)Uber司機(jī)將在接受應(yīng)用程序上的出行請(qǐng)求后申請(qǐng)最低工資。司機(jī)將根據(jù)其收入的12.07%獲得帶薪休假福利，每?jī)芍馨l(fā)放一次。

這些員工還將自動(dòng)加入一項(xiàng)養(yǎng)老金計(jì)劃，Uber將根據(jù)司機(jī)收入的3%繳納養(yǎng)老金。此前，Uber自2018年開(kāi)始為英國(guó)司機(jī)提供涵蓋疾病、工傷和育兒假等內(nèi)容的保險(xiǎn)。而此次提供的養(yǎng)老金計(jì)劃不在保險(xiǎn)內(nèi)容之列。

“看到這個(gè)我很震驚。這是朝著正確方向邁出的一步，但他們?cè)?016年就應(yīng)該這么做，”五年前首次提起此案的司機(jī)之一亞辛·阿斯拉姆(Yaseen Aslam)表示。

他仍然憂心忡忡。因?yàn)閁ber表示，只有司機(jī)在接受Uber應(yīng)用的出行請(qǐng)求后才有權(quán)獲得最低工資。他們坐在車?yán)锏却ぷ鲿r(shí)不會(huì)得到最低工資保證。阿斯拉姆說(shuō)：“他們應(yīng)該說(shuō)，只要沒(méi)有注銷賬戶，自你登錄應(yīng)用程序的那一刻，你就應(yīng)該得到最低工資保證?！薄八麄儾](méi)有像他們說(shuō)的那樣解決問(wèn)題?！?/p>

Uber為此增加的成本將主要來(lái)自帶薪休假和養(yǎng)老金計(jì)劃繳款，而不是最低工資保證。該公司表示，在英國(guó)倫敦，Uber司機(jī)平均每小時(shí)能賺得17英鎊的收入，在英國(guó)其他地方能賺到14英鎊。去年第四季度，其Uber英國(guó)業(yè)務(wù)約占其全球總訂單的6.4%。

此外Uber表示，它將設(shè)立一個(gè)程序，讓司機(jī)就過(guò)期的帶薪休假和收入差額尋求補(bǔ)償，而不需要通過(guò)訴諸法庭。

英國(guó)法律的特殊之處在于，其將公司正式雇員和其他員工區(qū)分開(kāi)來(lái)。前者有權(quán)享受到諸如遣散費(fèi)等法定權(quán)利，后者有權(quán)享受最低工資保證和帶薪休假等福利，但不能享受正式雇員的全部福利。Uber一直游說(shuō)在美國(guó)設(shè)立類似的標(biāo)準(zhǔn)。（辰辰）

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