易果生鮮破產(chǎn)！背靠阿里，也顛覆不了“菜市場”

原標題：易果生鮮破產(chǎn)！背靠阿里，也顛覆不了“菜市場”

作者｜Pan

編輯｜Duke

來源｜鈦財經(jīng)

放眼全國，生鮮電商已進入劇烈的洗牌期。

日前，中國第一家生鮮電商——易果生鮮已進入破產(chǎn)重組階段，包括子公司云象供應鏈、安鮮達在內(nèi)的多家公司均申請自愿破產(chǎn)重組，并負債23億開始遣散員工。

易果生鮮被市場淘汰并非個例。2015年，生鮮電商崛起時，足足有4000多家企業(yè)入局，生鮮電商行業(yè)規(guī)模達542億元。然而，4000多家生鮮電商，4%的平臺投入產(chǎn)出持平88%虧損，7%巨額虧損僅1%盈利。

歷史的車輪向前碾壓，倒下的不僅有易果生鮮，其他不知名的中小企業(yè)更是數(shù)不勝數(shù)。如今，生鮮賽道依舊冰火兩重天，誰能脫穎而出還沒有定數(shù)。

生鮮電商的難題

電商時代，萬物皆可拿到線上去賣，其中生鮮類因為有時效性，不好保存，所以起步比較晚，即使技術(shù)日益成熟，但“保鮮”依舊是這個領域最棘手的問題。

生鮮作為一種特殊產(chǎn)品，從源頭到運輸再到送到消費者的手中這一連串的過程，都需要保持新鮮，減少損耗，所以需要建設冷鏈系統(tǒng)來解決損耗問題。不過，冷鏈物流這種重資產(chǎn)運作模式只有少數(shù)大企業(yè)有這個實力維持，一般玩家很難玩得起。

數(shù)據(jù)顯示，中國現(xiàn)階段綜合冷鏈流通率僅為19%，而歐美等發(fā)達國家可達85%以上，我國與發(fā)達國家差距較大，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展并不成熟。

其他方面，生鮮電商對供應鏈、倉儲、物流等方面也有著很高的要求，這就意味著企業(yè)始終要保持高成本運營，沒有足夠的現(xiàn)金流，隨時都會被燒錢耗盡。

易果的敗局復盤

與淘寶同時期誕生，從2005年創(chuàng)立至今歷經(jīng)15年經(jīng)營，最終還是沒能破圈出線。從易果生鮮的發(fā)展路徑來看，也能得窺生鮮電商的敗局邏輯。

在易果生鮮剛成立的時候，主要做的是鮮果品類，由于沒有太多競爭對手，發(fā)展的倒是順風順水，后來也從水果增加到蔬菜、肉類、水產(chǎn)等生鮮全品類。

作為國內(nèi)最早一批入局的生鮮電商之一，曾經(jīng)也是眾多資本眼中的明星企業(yè)，曾先后獲得過瑞信、蘇寧、高盛等資本的青睞。

最風光的是，2013年其獲得阿里數(shù)千萬美元投資，2017年天貓再次注入了3億美元作為D輪融資，阿里還曾將天貓超市生鮮的獨家運營權(quán)交予易果，年訂單量因此增長高達400%。

由于有了阿里這個超級流量的靠山，易果也對阿里產(chǎn)生了重度依賴，它逐漸將重心轉(zhuǎn)移到天貓超市，本身的網(wǎng)站和APP被放到一邊。2017年的數(shù)據(jù)顯示，易果生鮮訂單有九成來自天貓超市。

然而，2018年底一則公告讓易果生鮮從阿里的“寵兒”變成“棄子”。2018年12月24日，阿里巴巴集團宣布，易果鮮生將此前負責的天貓超市生鮮運營權(quán)轉(zhuǎn)交給盒馬。

這意味著易果生鮮從C端轉(zhuǎn)向了B端，不可回避的問題是冷鏈環(huán)節(jié)，易果生鮮選擇了自建航母級的冷鏈物流平臺——安鮮達，結(jié)果成本也是航母級的。

安鮮達的物流分為三級：在原產(chǎn)地、區(qū)域配送中心、終端配送站點均需要建倉；再加上運輸過程中的冷鏈車成本、質(zhì)檢成本、加工包裝費用，以及不可避免的產(chǎn)品損耗。一條全鏈路的冷鏈物流，成本可想而知。

有易果前員工表示，“這樣大的工程，就算有阿里的支持，也捉襟見肘?！?/p>

因此，為了這套完備的冷鏈系統(tǒng)，易果陷入了高成本的漩渦。曾獲7輪融資，總金額近60億元的易果，破產(chǎn)重組時，賬面上仍有23億的負債。

另有消息稱，因為今年情況特殊，2020年國內(nèi)生鮮電商行業(yè)市場規(guī)模將達到2600億元，可惜昔日的行業(yè)老大哥，卻倒在了黎明前的一刻。

生鮮電商的未來

市場一度進入“生鮮寒冬”，哀鴻遍野。更有投資人直言：“不敢再投生鮮?！?/p>

不過，2020年初的一場疫情讓生鮮賽道煥發(fā)了新活力，借助消費者極其剛性的需求，生鮮電商企業(yè)都發(fā)展了一波。新晉巨頭也紛紛搶灘，滴滴開始試水橙心優(yōu)選，美團成立優(yōu)選事業(yè)部，拼多多推出多多買菜，就連字節(jié)跳動也傳出招兵買馬布局生鮮賽道的消息。

現(xiàn)在，這個萬億市場規(guī)模的競技場內(nèi)，已經(jīng)匯集了阿里、騰訊、美團、拼多多、字節(jié)跳動等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，還有每日優(yōu)鮮、叮咚買菜、興盛優(yōu)選等一眾受資本追捧的頭部玩家。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前我國共有1.6萬家生鮮電商相關(guān)企業(yè)，2019年，相關(guān)企業(yè)新注冊4093家，同比增長17.4%，今年前八月注冊量達3512家，同比增長34.5%。

如果說2003年的非典疫情成就了淘寶和京東，那么，2020年的疫情可以說盤活了生鮮電商。

當然值得思考的是，疫情之后，生鮮玩家們該怎么走？

生鮮電商這門生意的邏輯已經(jīng)不是互聯(lián)網(wǎng)式的簡單規(guī)模疊加，然后壟斷市場就實現(xiàn)成功的模式。在沒能實現(xiàn)模式盈利的前提下，規(guī)模越大，則虧損越大。

“目前國內(nèi)有4000多家生鮮電商，僅4%盈虧平衡，虧損占到88%，有7%是巨額虧損，而最終盈利的僅有1%?！本W(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心的數(shù)據(jù)顯示。

顯然，無止境的燒錢擴大規(guī)模并不適合這個賽道，對于生鮮電商而言，修煉內(nèi)功，完善供應鏈能力才是關(guān)鍵。

疫情之后，頭部生鮮玩家已經(jīng)開始卯足了勁自建供應鏈，例如每日優(yōu)鮮建立了覆蓋30多個國家和地區(qū)的采購網(wǎng)絡；叮咚買菜在云南大理、貴州等地投資建設多多個“叮咚買菜合作基地；盒馬也已經(jīng)簽約了不下1000家的供應商，并且不斷在拓展直營的產(chǎn)品基地。

相信未來，誰能建立完善的覆蓋所有運營城市的供應鏈網(wǎng)絡，以及自營的生鮮供應基地，誰就能在競爭中獲得優(yōu)勢。

當然，要完全顛覆傳統(tǒng)的線下“菜市場”還很遙遠。

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