馬斯克，憑什么？

尤其到了2022年，從收購?fù)铺氐讲迨譃蹩颂m事務(wù)，馬斯克和他的商業(yè)帝國悄然成為了國際事務(wù)中非行政力量的一大主體，他的“觸手”伸向了大量的非商業(yè)領(lǐng)域，暴露出的野心，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于多年來致力于人類“移民火星”那樣純粹和簡單。

人們究竟該如何看待馬斯克？

這將會是一個(gè)無比復(fù)雜的問答。但值得肯定的是，馬斯克不該被過渡神話。當(dāng)然，世俗的看法對他也并不重要?？蔁o論如何，他的精神、眼界、思維方式，成為了他深刻改變世界的秘密所在：

即，一種孤注一擲的冒險(xiǎn)精神，一種找到冒險(xiǎn)場地的獨(dú)到眼界，以及最重要的：一種能將冒險(xiǎn)真正變成現(xiàn)實(shí)的思維辦法。

“瘋狂”馬斯克

2014年，馬斯克曾在一次演講中對學(xué)生們說：“是時(shí)候去冒險(xiǎn)了，隨著你變老，你的職責(zé)在增多。一旦你有了家庭，你就不單單在拿自己冒險(xiǎn)，而是拿你的家庭去冒險(xiǎn)。”

有人指出，馬斯克的巨大成功，在于他敢于賭上一切的冒險(xiǎn)精神。但這其中，卻蘊(yùn)含著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

比如說，早期馬斯克從Zip2、X.Com創(chuàng)業(yè)成功，最后變賣公司套現(xiàn)離場開始，就展現(xiàn)出了一種令常人難以理解的激進(jìn)與瘋狂：馬斯克借助兩家互聯(lián)網(wǎng)公司，成功套現(xiàn)20億，迅速實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由。

但在2008年前后，他則將資金投入到了完全陌生領(lǐng)域的幾家公司，迅速敗光了本錢，幾乎接近破產(chǎn)。

這幾家公司，便是現(xiàn)在大名鼎鼎的SpaceX、特斯拉、以及太陽城。

但在2008年前，馬斯克曾數(shù)次公開表示，要將人類送上火星，于是賭上所有，義無反顧投資SpaceX跨領(lǐng)域入局。但在2008年金融危機(jī)后，他差點(diǎn)虧得底褲不剩。他從前期兩次創(chuàng)業(yè)中積累的財(cái)富煙消云散，甚至還抵押了房產(chǎn)，賣掉了游艇、飛機(jī)。隨著SpaceX的進(jìn)展，他又被俄羅斯、歐洲視作眼中釘。

這一段時(shí)間，無論是特斯拉還是SpaceX都到了破產(chǎn)邊緣。馬斯克的車無法量產(chǎn)，火箭數(shù)次發(fā)射失敗，全世界都在等著看他的笑話。國外網(wǎng)站甚至開設(shè)網(wǎng)站，叫：特斯拉死亡倒計(jì)時(shí)。

在回憶錄里，馬斯克曾形容這段時(shí)光為：半夜睡醒，嘴里含著玻璃，眼里留下熱淚。

《硅谷鋼鐵俠——埃隆·馬斯克的冒險(xiǎn)人生》一書中，國內(nèi)某互聯(lián)網(wǎng)公司創(chuàng)始人曾對馬斯克做出這樣一段評價(jià)：

“只有‘瘋狂’兩字才能形容馬斯克，憑著興趣和感覺就能沖進(jìn)一個(gè)陌生行業(yè)，如果是一個(gè)光腳的這樣做，似乎還說的過去。但如果一個(gè)人已經(jīng)成功的億萬富翁，一個(gè)享有成功榮譽(yù)的投資人這樣做，敢把自己幾乎全部的資產(chǎn)投入跟以前成功行業(yè)毫無關(guān)系的地方，而且還是兩個(gè)陌生行業(yè)，我想這才是真正的夢想驅(qū)動力?！?/p>

但這一種不顧一切的冒險(xiǎn)精神，正是今天我們回顧馬斯克傳奇色彩人生時(shí)，繞不過的開端。

為什么馬斯克膽子大？

然而，這世界并不缺少冒險(xiǎn)精神的人。商業(yè)的成功，不是只比膽子大。

30歲出頭，馬斯克將自己創(chuàng)辦的兩家互聯(lián)網(wǎng)公司出售，先后套現(xiàn)將近20億美元。之后，馬斯克主要把錢投在了三個(gè)領(lǐng)域：航空航天、電動車、太陽能。

回顧馬斯克的這些投入，都有著鮮明的路徑，而這三個(gè)領(lǐng)域的高科技行業(yè)也有個(gè)共同特點(diǎn)：技術(shù)長期停滯不前，不被人看好能迎來劇變。

事實(shí)上，這樣的行業(yè)還有很多，能看到其中問題關(guān)鍵的人，也并非馬斯克一人。但為何沒人能做出特斯拉和SpaceX？問題核心，或許在于：人們因?yàn)閷π袠I(yè)未來發(fā)展預(yù)期的不明朗，導(dǎo)致對當(dāng)下成本投入的謹(jǐn)慎。

舉一個(gè)不算恰當(dāng)?shù)睦?。比如說，為什么新中國一窮二白的時(shí)期，卻可以迅速造出原子彈、氫彈？

因?yàn)?，成功已有先例，后來者可以摸著石頭過河。因?yàn)?，比起艱苦的物質(zhì)條件，比起艱澀、復(fù)雜的技術(shù)突破，國家和組織對科技創(chuàng)新最大的擔(dān)憂是不確定性：如果一個(gè)領(lǐng)域沒有人做過，更無法確保成功，誰能有勇士孤擲一注去投入？

《人類簡史》里，曾提出一個(gè)觀點(diǎn)：科學(xué)革命為什么出現(xiàn)在歐洲？

事實(shí)上，回顧歷史人們可以知道：西歐爆發(fā)科學(xué)革命之前，中國的科技水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐洲。唐宋以前，中國占全世界技術(shù)發(fā)明量60%左右，而在近代有了科學(xué)革命以來，超過6000條基礎(chǔ)的科學(xué)定理定律，我們國家的原創(chuàng)貢獻(xiàn)不到1%。

著名的“李約瑟之問”，就提出：為什么歐洲在1770年面對中國沒有什么科技優(yōu)勢，可接下來一個(gè)世紀(jì)，雙方卻拉開了巨大差距？

有不少觀點(diǎn)指出，其中核心：不在于單純的技術(shù)突破，而是我們?nèi)鄙僖环N科學(xué)的思維方式，以及敢于為科學(xué)押注的長遠(yuǎn)目光。

而對于馬斯克來說，這一位在中國營商環(huán)境中看起來無比接近“瘋子”的存在，他的膽識和氣魄，正是基于科學(xué)思維下的大膽投注。如果我們不理解這一點(diǎn)，往往會成為誤會的由來。

事實(shí)上，SpaceX數(shù)次試射失敗，特斯拉初期接到可憐的一千多份訂單、最后只能交出不到50輛電動車，這讓馬斯克幾乎瀕臨破產(chǎn)。

彼時(shí)，馬斯克的形象比起變革者，更像一個(gè)騙子。

但直到今天，我們才清楚看到，馬斯克2002年創(chuàng)立了SpaceX，僅用了10年，就能為NASA往空間站運(yùn)送貨物；再過了8年，就把宇航員送入了太空，最終成為航空航天業(yè)最穩(wěn)定的運(yùn)營商。

我們也清楚看到，馬斯克創(chuàng)辦特斯拉短短十多年，全球就達(dá)到幾十萬的量產(chǎn)級別，成為了全球最暢銷的純電動汽車。而這家企業(yè)的股價(jià)飆升，也讓馬斯克身家水漲船高，一舉成為世界首富。而太陽城，則成為了全球最大的消費(fèi)者商用太陽能電池板安裝供應(yīng)商。更不要說，馬斯克手上還有多家類似這樣的高科技公司。

這一切都是巧合嗎？我們只能說馬斯克運(yùn)氣好嗎？

如果不是，那不妨做個(gè)判斷——

馬斯克冒險(xiǎn)精神內(nèi)核，以及視角的獨(dú)到之處，或許是：如果一個(gè)事物或一項(xiàng)技術(shù)，在未來一定會出現(xiàn)或者一定會突破，那就去尋找突破的辦法，而不是一味計(jì)較成本與在意輿論的看法。

何為馬斯克第一性原理？

馬斯克本人曾說，他十多年來每周堅(jiān)持工作100個(gè)小時(shí)。

更有傳言稱，這個(gè)男人從不午休，可以同時(shí)開會、吃飯、回復(fù)郵件，不浪費(fèi)所有時(shí)間。就是一個(gè)十足的鋼鐵俠。

但世界上從不缺勤懇的人，可又有誰能成為第二個(gè)馬斯克？