2月10日,阿里巴巴準(zhǔn)備以10.45億美元的現(xiàn)金收購(gòu)高德72%的股份,加上去年阿里曾經(jīng)收購(gòu)了高德28%的股份,如果此次收購(gòu)?fù)瓿?,高德將成為阿里的全資子公司并從納斯達(dá)克退市。
這對(duì)于高德的股東們和高管們倒未必是壞事。要知道,從2012年初到2013年上半年,高德的股價(jià)一直在12美元左右徘徊不前,整個(gè)公司的估值還不到10億美元。其實(shí)這也是大部分在美國(guó)上市的中概股的真實(shí)寫照,市值不到1個(gè)Billion的公司,基本上得不到主流投資者的青睞,交易量和流動(dòng)性也都很差。也正是由于這個(gè)原因,別看一大堆中國(guó)公司正排著隊(duì)準(zhǔn)備去美國(guó)上市,同時(shí)也正有一大批中國(guó)公司正悄悄地從美國(guó)退市,最近退市的就有盛大網(wǎng)絡(luò)、亞信聯(lián)創(chuàng)、文思創(chuàng)新、海輝集團(tuán)等公司,退市的最大原因就是估值偏低,股東不滿意。如果這次收購(gòu)能夠完成,高德將獲得14.51億美元的整體估值,對(duì)于高德的老股東來說,當(dāng)然是個(gè)皆大歡喜的結(jié)果。
而這個(gè)不錯(cuò)的結(jié)果,是高德通過自己的努力打下來的。作為一家傳統(tǒng)的軟件公司,高德要轉(zhuǎn)型成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司,難度大得驚人。老冀有個(gè)說法,軟件行業(yè)是身體離互聯(lián)網(wǎng)最近、心卻離互聯(lián)網(wǎng)最遠(yuǎn)的行業(yè)。最典型的就是微軟這家軟件實(shí)力超強(qiáng)的公司,在做互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的時(shí)候卻是屢屢碰壁,不得要領(lǐng)而入。
高德過去也是搞軟件的,或者說是搞地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的。從2011年開始,正是看到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大趨勢(shì),高德不惜逐漸告別過去賴以成功的B2B及軟件授權(quán)收費(fèi)模式,大力發(fā)展免費(fèi)的高德地圖和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù),如今已經(jīng)成長(zhǎng)為中國(guó)排名第一的手機(jī)地圖客戶端。反觀與高德同時(shí)做地圖的廠商卻大多沒有轉(zhuǎn)型成功,未來的前途堪憂。
不過,進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高德卻面臨著一個(gè)與原來完全不同的境遇:如果說過去高德與四維等軟件公司間的戰(zhàn)爭(zhēng)的量級(jí)還只是局部戰(zhàn)爭(zhēng)的話,如今高德與百度等互聯(lián)網(wǎng)公司的戰(zhàn)爭(zhēng)卻變成了海陸空的全面大戰(zhàn)。一不留神或者說是被形勢(shì)所逼,高德竟然被放到了最前線,承受著百度等實(shí)力雄厚的互聯(lián)網(wǎng)大公司的全方位打擊。去年下半年,百度已經(jīng)先后發(fā)動(dòng)了百度導(dǎo)航搶先免費(fèi)、組織車輛“包圍”高德總部、百度地圖給打車用戶高額補(bǔ)貼等戰(zhàn)役。雖然被迫應(yīng)戰(zhàn)的高德并未處明顯下風(fēng),但是畢竟彈藥已經(jīng)稍顯不濟(jì)。
好在高德在去年5月份引入了阿里作為第一大股東,不過,既然上了阿里的戰(zhàn)車,就由不得高德自己了——當(dāng)阿里發(fā)現(xiàn)高德已經(jīng)成為自己布局移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的重要武器的時(shí)候,高德也就只能被整合到阿里的體系當(dāng)中了。
下一步就看阿里的了,老冀并不看好阿里的整合能力。與很多行業(yè)不同,互聯(lián)網(wǎng)是個(gè)產(chǎn)品導(dǎo)向非常明顯的行業(yè),每個(gè)產(chǎn)品領(lǐng)域只有第一第二,都沒有第三,而且從一個(gè)產(chǎn)品到另一個(gè)產(chǎn)品的拓展非常困難。過去阿里也曾經(jīng)收購(gòu)過中國(guó)雅虎、口碑網(wǎng)并將這些公司完全納入自己的體系之中,結(jié)果卻做得并不好。相反,阿里只是參股的美團(tuán)、陌陌的日子卻做得風(fēng)生水起。因此,老冀擔(dān)心這次阿里下了大決心、大力氣去整合高德,但是由于對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的不熟悉,最后會(huì)不會(huì)落得個(gè)事倍功半的結(jié)局?如果是那樣的話,阿里可就賠大了!
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長(zhǎng)
- 美媒聚焦比亞迪“副業(yè)”:電子代工助力蘋果,下個(gè)大計(jì)劃瞄準(zhǔn)AI機(jī)器人
- 微信零錢通新政策:銀行卡轉(zhuǎn)入資金提現(xiàn)免手續(xù)費(fèi)引熱議
- 消息稱塔塔集團(tuán)將收購(gòu)和碩印度iPhone代工廠60%股份 并接管日常運(yùn)營(yíng)
- 蘋果揭秘自研芯片成功之道:領(lǐng)先技術(shù)與深度整合是關(guān)鍵
- 英偉達(dá)新一代Blackwell GPU面臨過熱挑戰(zhàn),交付延期引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注
- 馬斯克能否成為 AI 部部長(zhǎng)?硅谷與白宮的聯(lián)系日益緊密
- 余承東:Mate70將在26號(hào)發(fā)布,意外泄露引發(fā)關(guān)注
- 無人機(jī)“黑科技”亮相航展:全球首臺(tái)低空重力測(cè)量系統(tǒng)引關(guān)注
- 賽力斯發(fā)布聲明:未與任何伙伴聯(lián)合開展人形機(jī)器人合作
- 賽力斯觸及漲停,汽車整車股盤初強(qiáng)勢(shì)拉升
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。