有錢也不任性 滴滴“滴米”拼運營

前不久，滴滴打車宣布獲得了淡馬錫、DST、騰訊投資的7億美元土豪級D輪融資，35億美元的公司整體估值甚至超過了很多已經上市的中國互聯(lián)網公司。

雙12購物節(jié)來了，老冀本來以為有錢肯定任性，這次滴滴還不得燒個十億二十億人民幣的，也顯露一下自己的土豪本色。哪知道雙12下來，滴滴才不過燒了1.3億元，還沒有競爭對手快的打車多，滴滴這是腫么了？而且老冀還得知，雖然滴滴雙12搞了用戶激勵活動，訂單量暴增，但是打車成功率仍然保持了90%的傲人成績。

這一切都得益于滴滴今年10月份正式上線的“滴米”系統(tǒng)。滴滴打車CTO兼出租車事業(yè)部總經理張博介紹，滴米系統(tǒng)主要包括兩部分，分別是滴米發(fā)放系統(tǒng)和搶單決策系統(tǒng)。

（圖：滴滴打車CTO兼出租車事業(yè)部總經理張博）

滴滴把“滴米”做成了類似Q幣那樣的一種用于內部流通的積分，專門供司機使用。每次當乘客下了一個訂單之后，“滴米”系統(tǒng)會根據路程遠近、是否經過堵車路段、歷史上相同類型訂單對司機的吸引力等等各方面的維度，基于大數據分析這個訂單對司機的吸引力。如果這是一個不受司機歡迎的訂單，滴滴將會獎勵接單的司機一些“滴米”。同樣的道理，如果系統(tǒng)判斷這是一個非常受司機歡迎的訂單，接單的司機就會被扣除一些“滴米”。

搶單的時候也是如此，哪位司機能夠搶到訂單，不僅僅取決于他離乘客近或者手快，還要看司機手里有多少“滴米”。如今，老冀在打車的時候就聽到滴滴在播報一些好的訂單的時候，已經說到需要100或者200個“滴米”。

有了“滴米”之后，對于乘客來說可謂好處多多。老冀以前就有這種體驗，從家里到機場50公里的這種訂單，往往剛剛按下“確定發(fā)送”鍵之后幾秒鐘就有司機接單了。而在鬧市區(qū)打車或者是一些短途的訂單，卻往往是發(fā)送了請求之后就石沉大海，原因很簡單，司機接每個單子都會自己核算時間成本，這些小活的單位收益太低，以至于他們都不愿意接。

現在這種情況就會有很大的改觀。司機必須考慮，如果一個臟活累活都不愿意干，他的“滴米”值就會很低甚至是負數，他搶到好活的概率也會直線下降。與其這樣，不如好活差活都干一些。司機的行為變了，用戶也會感覺更爽了。

張博介紹，滴滴下一步還會利用大數據技術，進一步改進用戶體驗。比如基于歷史上的大數據滴滴能夠分析出晚上10-11點的時候，北京三里屯酒吧街附近的打車需求會出現暴漲，就會提前半個小時通知在三里屯附近一定距離的司機，讓他們前往三里屯去接單?！霸谖覀儸F在做的這種測試中，有50%的司機在接到消息以后愿意前往目的地，去的司機中有80%認為這個消息對他有用?！睆埐┩嘎?。

從乘客層面來看，打車成功率得到了提升，用戶體驗更好了，滴滴打車自己又能夠從中得到什么好處呢？

老冀認為，這其實是滴滴打車的一次重大轉變，從過去的營銷驅動轉向了運營驅動。過去，滴滴打車和競爭對手都是依靠大量燒錢，給乘客補貼，給司機補貼，通過各種營銷手段來獲得用戶，提升用戶體驗。這種模式在公司發(fā)展初期收到了奇效，幫助滴滴樹立了在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢。

然而，從長期來看，從很多互聯(lián)網公司的失敗案例來看，營銷驅動模式都不能夠長久。再有錢、再任性的公司，錢又能燒多久呢？

有了“滴米”系統(tǒng)，滴滴將來就不再需要自己掏出真金白銀去獎勵司機了，而是通過這種虛擬的積分進行調節(jié)。而當司機的行為發(fā)生改變之后，乘客也不再需要通過加錢的方式來獲取自己想要的服務，滴滴給予乘客的補貼也有望大幅度減少。里外里這么一算賬，滴滴需要付出的成本也就要比過去低得多了。這也是滴滴在今年雙12沒有燒那么多錢的奧秘所在。

想到這里老冀不僅感慨，技術確實偉大，大數據確實偉大。真正優(yōu)秀的技術公司，其實并不需要通過燒錢，而是依靠構建一個平臺和良性循環(huán)的規(guī)則，就能夠讓整個生態(tài)系統(tǒng)自己轉起來，從而為自己創(chuàng)造價值。想想偉大的谷歌不就是這么做的嗎，它搭建了一個包括用戶搜索和客戶廣告在內的大平臺，建立了一套依靠技術自行運轉的游戲規(guī)則，然后就賺大錢了。

如今市場上資金充裕，互聯(lián)網公司的估值越來越高，融資金額也屢創(chuàng)新高。不過，與表現上的這種熱鬧相比，老冀更欣賞那些有錢也不任性的公司，他們真正依靠技術的力量來解決問題，這才是真正的好公司。

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