每年的春節(jié)聯(lián)歡晚會,觀眾們都可以坐在家中收看豐富的晚會節(jié)目,而今年,搭乘農(nóng)歷二十九晚國航CA9696“北京-成都”航班的乘客們也同全國的觀眾朋友們一同收看了春晚直播并通過4G地空寬帶技術(shù)向家人報(bào)平安、訴說自己的思家之苦,電腦屏幕中親人的笑臉和含淚的目光清晰地出現(xiàn)在眼前。
全套地空寬帶解決方案
在飛機(jī)上能夠上網(wǎng),這確實(shí)是一件令人興奮的事情。作為一名經(jīng)常坐飛機(jī)出差的旅客,老冀至今仍然覺得最不方便的就是在飛機(jī)上無法上網(wǎng)。雖然目前有一些航班也推出了所謂的上網(wǎng)服務(wù),但是其實(shí)只能瀏覽航空公司的一些內(nèi)網(wǎng),連微信、QQ這些基本的即時(shí)通訊工具都上不去,根本無法滿足老冀與外部交流的強(qiáng)烈愿望。
要知道,去年國內(nèi)民航旅客的運(yùn)輸量已經(jīng)達(dá)到了3.5億人次,而且以每年10%的速度增長。老冀每次出差去首都機(jī)場,都有感覺像過去走進(jìn)火車站的感覺,如今有實(shí)力坐飛機(jī)出門的人群已經(jīng)非常之多。而在這個(gè)群體中有大量的高端人群和商務(wù)人士,他們的消費(fèi)能力強(qiáng),對互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的需求非常迫切。
在目前的中國,航班上的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)覆蓋還是空白,市場潛力巨大,前景廣闊。但是,由于航空領(lǐng)域的特殊性,對設(shè)備的質(zhì)量和安全性要求更高。例如,你總不能為了讓乘客們方便上網(wǎng),最后讓飛機(jī)被恐怖分子劫持了吧?
不過你盡快放心,如今的技術(shù)已經(jīng)能夠做到讓你在萬里高空中,既安全又方便地連入互聯(lián)網(wǎng)了。就拿這次國航春晚航班的直播和互動(dòng)拜年來說,就是中興通訊聯(lián)手國航推出的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),對應(yīng)“北京-成都”航線的全套地空寬帶通訊設(shè)備的支撐和保障也是由中興通訊提供的。
我們都知道,飛機(jī)在高空飛行時(shí),飛行高度高、時(shí)速快,普通終端根本無法實(shí)現(xiàn)地空通信。而這一次,國航提供的機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)采用了中興通訊的地空寬帶解決方案,由機(jī)載ATG(AirtoGround)終端和地面航線覆蓋的基站進(jìn)行通信。該系統(tǒng)采用定制的LTE無線收發(fā)設(shè)備,沿飛行航路或特定空域架設(shè)地面基站,向高空進(jìn)行覆蓋,可以為不同高度層航線的飛機(jī)提供最高30-100Mbps以上的4G無線數(shù)據(jù)帶寬。地面站和飛機(jī)之間采用航空專用頻段,不會影響飛機(jī)正常飛行。機(jī)艙內(nèi)采用Wifi接入,采用的頻段和功率均經(jīng)過論證、測試,不會影響飛機(jī)的正常飛行。
據(jù)老冀了解,目前中興通訊也是唯一一家可以提供全套解決方案的設(shè)備廠商,并掌握大量的核心專利。2014年11月11日,由國航、中興通訊、新華社新聞中心、中國銀聯(lián)等11家核心理事單位以及跨越航空、互聯(lián)網(wǎng)、教育、通信、新媒體、航空工業(yè)等多個(gè)行業(yè)的22家會員單位組成了空中互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟,共同推動(dòng)中國的機(jī)上網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和應(yīng)用水平,中興通訊是聯(lián)盟中唯一的通信設(shè)備供應(yīng)商代表。
用4G實(shí)現(xiàn)空中上網(wǎng)
說到空中上網(wǎng)的技術(shù),中興通訊其實(shí)已經(jīng)有了多年的積累。早在2007年,中興通訊就同美國Aircell合作搭建GoGo網(wǎng)絡(luò)平臺,目前已為美國9家航空公司的2000架班機(jī)提供全美空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。不過那時(shí)是基于CDMA技術(shù)實(shí)現(xiàn)的,而這次在中國民航系統(tǒng)則采用了成熟的4G也就是LTE技術(shù),可以數(shù)十倍地提升無線數(shù)據(jù)速率,接入時(shí)延更短,頻譜效率更高。
從2014年4月,國航就宣布成為我國第一家可提供機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、并且實(shí)現(xiàn)地空互聯(lián)網(wǎng)對話的中國航空公司,而對應(yīng)航線的全套地空寬帶通訊設(shè)備的支撐和保障就是由中興通訊提供,并且采用了LTE技術(shù)。
飛機(jī)在萬米高空高速飛行,一般最高時(shí)速超過1000km,這種特定條件下LTE的覆蓋和接入問題是地空覆蓋的主要難題。中興通訊在長期LTE研發(fā)中,突破和積累了大量關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新。飛機(jī)高速飛行時(shí),機(jī)載ATG設(shè)備和地面基站間存在很強(qiáng)的多普勒效應(yīng),頻率偏移嚴(yán)重,中興通訊通過先進(jìn)的自適應(yīng)頻偏校正算法能夠?qū)崿F(xiàn)有效校正,避免信號失真,提高信號質(zhì)量;飛行中與地面基站的高速切換,往往會帶來頻繁掉話,中興通訊采用領(lǐng)先的超級小區(qū)技術(shù),實(shí)現(xiàn)多個(gè)地面基站從邏輯上成為一個(gè)小區(qū),避免了小區(qū)間干擾及頻繁切換重選問題。
此外,中興通訊建設(shè)的地面站可達(dá)200KM半徑的覆蓋范圍,此次春晚號的“北京-成都”航線僅采用了12套基站設(shè)備即滿足了無線上網(wǎng)的需要。老冀認(rèn)為,這也意味著與之前普遍采用衛(wèi)星通訊的空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)解決方案相比,中興通訊的ATG解決方案的總體成本要低得多,而且顯然上網(wǎng)速度也要快得多。
老冀覺得,誰能夠更快、更低成本地解決空中上網(wǎng)的難題,誰就能夠受到眾多航空公司的歡迎。目前,只有中興通訊做到了這一點(diǎn)——他們借助先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)、端到端的解決方案、定制化的系統(tǒng)設(shè)備,將成熟的4G技術(shù)應(yīng)用到了民航航線中,滿足了國內(nèi)民航的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需求,體現(xiàn)的不僅是民航信息化、國際化的運(yùn)營理念和服務(wù)水平,更為航空公司帶來市場競爭力和單位用戶平均收入的雙提升。
老冀相信,此次國航“春晚號”航班的網(wǎng)絡(luò)直播只是個(gè)開始,未來會有更多的航空公司采用中興通訊的解決方案,為老冀等乘客帶來更多的空中驚喜。
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