虛擬和現(xiàn)實(shí)的結(jié)合將開(kāi)啟新飛行時(shí)代

在人類(lèi)的飛行史中，負(fù)載飛行歷來(lái)都是永恒的探索課題，到今天為止，我們借助飛行工具實(shí)現(xiàn)了載人載物的遠(yuǎn)距離飛行，它不僅極大地改變了出行空間限制還大幅度地降低了時(shí)間成本。多年以來(lái)，我們似乎都認(rèn)為這已經(jīng)是人類(lèi)的極限，在未來(lái)很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)這一狀況或許將不會(huì)有令人驚喜的變化。直到今天在百家TheBigTalk現(xiàn)場(chǎng)看到大疆無(wú)人機(jī)和Oculus虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)頭盔的配合，我隱約感覺(jué)到，我們似乎已經(jīng)觸摸到開(kāi)啟新飛行時(shí)代的大門(mén)。

無(wú)人機(jī)將彌補(bǔ)傳統(tǒng)飛行器的缺點(diǎn)

直升機(jī)，民航客機(jī)等這些我們常見(jiàn)的傳統(tǒng)飛行器是目前解決空運(yùn)問(wèn)題的主要工具，而這些飛行器都具有一個(gè)特征就是需要有專(zhuān)業(yè)的飛行人員來(lái)駕駛。首先，飛行員的選撥和培養(yǎng)非常苛刻，可謂是萬(wàn)里挑一，而且需要很大的時(shí)間和物質(zhì)成本，這就讓很多人注定無(wú)緣飛行夢(mèng)。其次，盡管我們目前的飛行器在技術(shù)方面已經(jīng)非常成熟，但是考慮到變幻無(wú)常的高空環(huán)境，在飛行層面還是存在巨大的風(fēng)險(xiǎn)，一旦出現(xiàn)事故，將造成嚴(yán)重的人員傷亡和物質(zhì)損失。

而無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)則可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)飛行器的這些缺點(diǎn)，盡管其目前的應(yīng)用場(chǎng)景還很有限，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，我相信無(wú)人機(jī)將會(huì)應(yīng)用更多的生活場(chǎng)景中，甚至?xí)〈鷤鹘y(tǒng)飛行器。無(wú)人機(jī)便攜且智能的遠(yuǎn)程操控設(shè)計(jì)以及應(yīng)對(duì)各種危險(xiǎn)的安全保障，不僅會(huì)讓越來(lái)越多的普通人可以從容使用無(wú)人機(jī)，也讓操控者再也不用擔(dān)心突發(fā)事故可能帶來(lái)的傷亡。

虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)將圓人類(lèi)飛行夢(mèng)

無(wú)論是神話(huà)小說(shuō)還是科幻影視劇中，自由飛翔一直是人類(lèi)最美好的向往，但出于風(fēng)險(xiǎn)考慮，這一愿景至今還是無(wú)法實(shí)現(xiàn)，那么能不能換一種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)呢？可以。我們可以想象下，戴上Oculus虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)頭盔，利用肢體動(dòng)作來(lái)操控?zé)o人機(jī)，通過(guò)VR來(lái)控制無(wú)人機(jī)攝像機(jī)的視角，實(shí)現(xiàn)如同自己眼睛看到一樣的第一視角效果，這和我們自身遨游天空之中豈不是有異曲同工之妙？

就在今天的TheBigTalk新飛行時(shí)代現(xiàn)場(chǎng)，大疆利用自己的無(wú)人機(jī)結(jié)合Oculus虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)頭盔展示了第一視角的應(yīng)用場(chǎng)景。盡管功能還是略顯簡(jiǎn)單，但這已經(jīng)是人類(lèi)飛行史上的一大步，它將真正開(kāi)啟無(wú)人機(jī)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)相結(jié)合的新紀(jì)元。通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，將大大提高無(wú)人機(jī)的操作簡(jiǎn)易度，讓操控者獲得更真實(shí)的第一視角觀(guān)感，也可以讓操控者更方便地根據(jù)高空環(huán)境情況完美地操控?zé)o人機(jī)的飛行狀態(tài)，兩者可以實(shí)現(xiàn)完美的結(jié)合，相互促進(jìn)，甚至我們更大膽地設(shè)想，也許未來(lái)無(wú)人機(jī)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的結(jié)合將顛覆我們現(xiàn)在的生活。

未來(lái)無(wú)人機(jī)的功用暢想

在這次TheBigTalk會(huì)上，來(lái)自國(guó)內(nèi)幾家知名無(wú)人機(jī)廠(chǎng)商都對(duì)無(wú)人機(jī)的現(xiàn)階段應(yīng)用做了說(shuō)明，大致可以分為高空拍攝、測(cè)繪、輕量級(jí)物品的運(yùn)輸，而場(chǎng)景多集中在戶(hù)外拍攝、農(nóng)業(yè)監(jiān)測(cè)、救災(zāi)搶險(xiǎn)等。盡管無(wú)人機(jī)的應(yīng)用從這些方面上看已經(jīng)相當(dāng)廣泛，但和傳統(tǒng)飛行器相比還是存在很多短板，多集中在操控距離限制，能源提供兩個(gè)方面。目前VR和無(wú)人機(jī)結(jié)合可以很好地解決無(wú)人機(jī)操控操控距離限制，如果能源能跟得上，信號(hào)傳輸不成問(wèn)題，那么無(wú)人機(jī)的功用將會(huì)極大提升。

首先，結(jié)合VR的無(wú)人機(jī)，在高空的拍攝將會(huì)更加隨意，可以很輕松地實(shí)現(xiàn)根據(jù)操控者的注意點(diǎn)來(lái)變換拍攝角度而不用輸入復(fù)雜的坐標(biāo)和反復(fù)的操控，這一點(diǎn)可以更好地服務(wù)于人們對(duì)景象的選擇和視角的變化，讓無(wú)人機(jī)變的真正智能起來(lái)，甚至未來(lái)所有的飛行器操控再也不需要飛行員坐在駕駛艙中，而只需使用VR來(lái)進(jìn)行真實(shí)的飛行控制。

其次，無(wú)人機(jī)將會(huì)取代傳統(tǒng)飛行器，讓任務(wù)型飛行不再承擔(dān)飛行員傷亡風(fēng)險(xiǎn)。比如重大災(zāi)害的監(jiān)測(cè)、惡劣天氣下的飛行、運(yùn)輸任務(wù)等，將會(huì)讓人們的飛行更從容。

最后，VR和無(wú)人機(jī)的成功結(jié)合將會(huì)催生更多領(lǐng)域VR的應(yīng)用，比如深空探索，深海科研，甚至一些具有危險(xiǎn)的業(yè)務(wù)操作。當(dāng)然這些都是我們的暢想，未來(lái)無(wú)人機(jī)和VR結(jié)合能衍生出的功用還要考更多開(kāi)發(fā)者的創(chuàng)意，這也是像大疆這樣的無(wú)人機(jī)公司推出開(kāi)放平臺(tái)的根本原因。但不管如何，VR和無(wú)人機(jī)的結(jié)合，真正利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)為人類(lèi)開(kāi)啟了新飛行時(shí)代。

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