地圖O2O試水失利，重回產(chǎn)品初心

文/李東樓（微信號：lidonglou）首發(fā)百度百家

在沉寂了一段時間之后，由于高德新任CEO俞永福的高調(diào)言論以及最近的一些傳聞消息，地圖行業(yè)又重新回到了人們的視線當(dāng)中。不過，比起一年前的繁華熱鬧，如今的地圖行業(yè)還是略顯沉悶。而作為曾經(jīng)的從業(yè)者，看到如今地圖行業(yè)的滄桑巨變，也是百感交集。

激進(jìn)O2O失利后，地圖廠商應(yīng)反思

客觀的說，盡管百度和高德經(jīng)過一年多的試水，發(fā)覺培養(yǎng)用戶通過地圖為媒介到線下商店進(jìn)行生活服務(wù)的消費有點困難，但在2013年之時，放眼市場上的移動端產(chǎn)品，地圖是少數(shù)用戶數(shù)破億，而且還基于LBS與線下結(jié)合有天然優(yōu)勢的產(chǎn)品，因此手機(jī)地圖被巨頭選中，成為移動互聯(lián)網(wǎng)O2O戰(zhàn)略的突破口也是情理之中。

不過，在高德被阿里收購之后，隨著創(chuàng)始人成從武的出局，新主俞永福上位不久之后，即向媒體宣布，高德將專注于產(chǎn)品，兩三年內(nèi)不再考慮商業(yè)化，這不僅意味著高德O2O戰(zhàn)略已經(jīng)宣告失敗，也是地圖整個行業(yè)在O2O探索上的重大挫折。事實上，高德O2O戰(zhàn)略的失利也只是行業(yè)的冰山一角，最大競爭對手百度也早已悄然調(diào)整了自己的O2O戰(zhàn)略，百度地圖在內(nèi)部已逐步淪為支持產(chǎn)品，取而代之的是百度糯米開始走上前臺，而哪些當(dāng)初跟隨巨頭做O2O的中小圖商早已經(jīng)沒有聲息。

而在高德和百度的O2O大戰(zhàn)當(dāng)中，老牌地圖廠商搜狗地圖可能始終看的比較清楚。搜狗地圖總經(jīng)理孔祥來在高百免費大戰(zhàn)期間接受媒體專訪時，曾經(jīng)表達(dá)過這樣一個觀點：“手機(jī)地圖要真正成為移動互聯(lián)網(wǎng)入口還有很多問題需要解決，手機(jī)地圖需要擺脫工具屬性，提高用戶黏性和忠誠度是所有手機(jī)地圖服務(wù)商的當(dāng)務(wù)之急?！北绕鸢俣取⒏叩碌募みM(jìn)來說，已經(jīng)在地圖行業(yè)摸爬滾打，差不多十五年的行業(yè)的老兵，孔祥來在當(dāng)時的觀察相當(dāng)準(zhǔn)確。

高德和百度O2O落地的失利，也使得地圖行業(yè)的參與者和決策者們必須重新反思。而早在一年前，東樓也曾經(jīng)撰文談過，地圖O2O有如大坑陷阱，首先平臺搭建耗資巨大，其次用戶習(xí)慣培養(yǎng)艱難。

產(chǎn)品體驗還需提升，商業(yè)化仍需等待

不得不說，在過去的兩年里，百度和高德這兩大行業(yè)巨頭都有一點急功近利了。面對滾滾而來的移動互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)浪潮，他們曾經(jīng)想當(dāng)然的是認(rèn)為地圖商業(yè)化的機(jī)遇來了。

事實上，直到今天，地圖產(chǎn)品也還是沒有到可以實現(xiàn)商業(yè)化的最佳時機(jī)。艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)也顯示，截止到2014Q2，國內(nèi)手機(jī)地圖用戶規(guī)模達(dá)4.72億，但用戶最常用的功能包括地點查找、路線導(dǎo)航和地圖定位。作為一款出行類工具性產(chǎn)品，在以上三個最常用的功能的體驗提升上，地圖產(chǎn)品仍有待提高。

特別是在數(shù)據(jù)層面，如何能夠最大程度的完善地點信息，如何保證如道路塌陷，臨時施工等突發(fā)信息的第一時間更新或播報等等，這些對各大地圖廠商都是考驗。而且，地圖產(chǎn)品的用戶忠誠度也需要提升，特別是之前幾大圖商由于商業(yè)化的需要，甚至還有犧牲用戶體驗的改版。這就導(dǎo)致，很多地圖用戶無法信任和依賴一款產(chǎn)品，而是同時安裝幾款A(yù)pp，以備不時之需。

地圖產(chǎn)品最終去哪兒？

那么，聚焦產(chǎn)品體驗之后的地圖最終會走向何方呢？東樓認(rèn)為，可能還是需要圍繞著“出行”這個地圖產(chǎn)品最為強(qiáng)大的需求來做文章。對于高德地圖和百度地圖來說，作為巨頭們的基礎(chǔ)性產(chǎn)品，被打散到各個業(yè)務(wù)線上或許也能發(fā)揮作用。但對于搜狗地圖來說，作為曾經(jīng)的行業(yè)開創(chuàng)者，仍然需要繼續(xù)擔(dān)負(fù)著方向探索的重任。

在最近一次的演講當(dāng)中，搜狗地圖總經(jīng)理孔祥來提出“地圖產(chǎn)品要做令人感動的微創(chuàng)新”，具體觀點是：“導(dǎo)航應(yīng)用這幾年的發(fā)展形態(tài)已經(jīng)基本成熟，想做顛覆式的創(chuàng)新是很難的，而且對于用戶，大的改變不一定能得到他們的認(rèn)可。但是，一些充分了解用戶需求的改動往往會帶來很大的邊際效益”。并且，最近搜狗地圖還透露，其正在接洽車企和導(dǎo)航服務(wù)商，預(yù)計在2015年將搜狗地圖裝進(jìn)汽車。

總之，地圖行業(yè)的參與者們是時候回歸產(chǎn)品初心了，而地圖產(chǎn)品的商業(yè)化的未來，可能仍需要堅持和等待。而回顧這兩年來，地圖行業(yè)的從業(yè)者們一定都是甘苦自知。而繁華落盡，仿佛一切又回歸了重視產(chǎn)品品質(zhì)的初心，但再次出發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)地圖，一定會有不同以往的風(fēng)景。

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【李東樓】是著名的泛科技和營銷類自媒體。除了這里，他還是新浪優(yōu)秀專欄作者和科技名博，并是虎嗅、鈦媒體、百度百家、新浪創(chuàng)事記、創(chuàng)業(yè)邦、快鯉魚等多個專業(yè)科技網(wǎng)站專欄作者，搜狐IT、今日頭條自媒體認(rèn)證作者，百度閱讀認(rèn)證作家、《經(jīng)理人雜志》、《東方國門》等傳統(tǒng)媒體長期撰稿人。

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