李彥宏看中了Uber什么

前幾日，一位朋友第一次使用滴滴專車后，興奮不已。那天晚上，他加班后從金融街到北京西站6公里的距離，打出租車不堵車要20多元，但由于專車正推廣優(yōu)惠劵，立減20元最后才花了7塊。但是體驗(yàn)卻異常的好，“大冷的天，一輛嶄新的別克君威，司機(jī)穿戴整齊，態(tài)度熱情，還送一瓶百歲山礦泉水?！?/p>

今天，百度正式宣布花重金戰(zhàn)略投資國際打車軟件Uber（優(yōu)步）。我笑著對朋友說，你這樣的屌絲們有福了，BAT現(xiàn)在全部殺入這個(gè)市場，優(yōu)惠券會(huì)更多，服務(wù)也會(huì)更好滴。

當(dāng)然，朋友不知道或不關(guān)心的是，這個(gè)市場的廝殺將更加慘烈。眾所周知，當(dāng)背靠阿里巴巴的“快的”和騰訊投資的“嘀嘀”經(jīng)過多輪燒錢大戰(zhàn)后，已經(jīng)培養(yǎng)了相當(dāng)成熟的用戶習(xí)慣，目前它們以發(fā)紅包的方式在專車市場繼續(xù)膠著。這時(shí)，BAT中的百度加入混戰(zhàn)，一場好戲又即將上演。

Uber2009年在硅谷創(chuàng)辦，最初為硅谷和舊金山等白領(lǐng)人群提供高級出租車服務(wù)，隨后擴(kuò)展私家車品類，成為一款流行的打車APP。在我看來，Uber通過技術(shù)降低了人們擁有一部車的需求，使人們懂得分享，提高了效率，最終令我們的城市變得更為清潔、綠色。

Uber在全球高速成長，5年融資27億美元，其中兩筆12億美元融資分別來自今年6月和12月。其中，在12月初剛剛獲得來自紅杉、KPCB等投資公司12億美元的融資，估值高達(dá)400億美元。在這一輪12億美元的融資中，還透露從戰(zhàn)略投資者處獲得額外6億美元融資。不過今天百度Uber宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作的發(fā)布會(huì)上，雙方未宣布投資金額和占股。

Uber 在2014年進(jìn)軍中國市場，目前僅在北京、上海、武漢等9個(gè)城市運(yùn)營。不過在進(jìn)中國前，中國就誕生了效仿其模式的易到用車、AA租車等。

百度為什么

相比阿里巴巴和騰訊，百度的投資項(xiàng)目并不密集，但總是一鳴驚人。上次對91助手19億美元的投資是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)最大的一筆收購，這一次的驚艷在于，中國公司投資了國外出色的創(chuàng)業(yè)公司，似乎顯得更加長臉。

在李彥宏看來，Uber絕不僅僅是一款打車軟件這么簡單，更是美國近幾年來唯一出現(xiàn)的現(xiàn)象級公司。

他說，這可能是歷史上第一次，中國的互聯(lián)網(wǎng)公司和美國的互聯(lián)網(wǎng)公司如此進(jìn)行深層次戰(zhàn)略合作。此前，李彥宏通常不出席任何投資性質(zhì)的發(fā)布會(huì)，這次特別破例。

今年夏天，李彥宏去硅谷造訪了Uber。他出發(fā)前，正好接到Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick想來參觀百度的郵件?？吹経ber以及創(chuàng)始人Travis后，李彥宏認(rèn)為自己更加理解了為什么美國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)近幾年來出現(xiàn)的唯一現(xiàn)象級的公司是Uber。

李彥宏如此解釋了Uber帶給自己的震撼。在中國，互聯(lián)網(wǎng)公司已對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中各行各業(yè)進(jìn)行改造甚至顛覆，部分原因是中國的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相對弱小、不夠高效。美國市場經(jīng)濟(jì)的歷史已有百余年，但傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也非常強(qiáng)大高效，他們的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正在同互聯(lián)網(wǎng)競爭市場份額，所以在美國較少看到一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司能真正對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生革命性影響。在這種情況下，Uber就是這樣一個(gè)已經(jīng)產(chǎn)生很大影響的公司。

“投資本身不是戰(zhàn)略，它是為戰(zhàn)略來服務(wù)的。”李彥宏說，百度的戰(zhàn)略就是“連接人和服務(wù)”，人們都需要的服務(wù)無非就是與衣食住行等相關(guān)內(nèi)容，Uber代表的就是衣食住行當(dāng)中的行。

“對百度來說，我們有自己的野心。希望不僅在中國，而且在全球的很多國家和市場中，都能有很好的發(fā)展；不僅是傳統(tǒng)搜索的發(fā)展，也更希望能在連接人和服務(wù)方面得到很好的發(fā)展?！崩顝┖赀@番話透露出，百度除了在國內(nèi)依托Uber連接人和服務(wù)之外，更將借此開拓全球化。

Uber為什么

與百度的牽手將給Uber帶來什么？是資金嗎？Uber并不缺少金主，據(jù)了解百度此次投資的金額也不特別大。顯然，Uber另有所想。

眾所周知，受中國法律和政府關(guān)系限制，外企入華素來“水土不服”，最典型的例子就是面對淘寶這只“揚(yáng)子江的鱷魚”，“海里的鯨魚”eBay最終折戟沉沙。與嘀嘀和快的相比，對Uber來說，真的不太懂中國市場和中國用戶。

比如，Kalanick不能理解為什么在中國會(huì)有爽約現(xiàn)象，也不理解為什么大家要用語音叫車。

目前，“快的”的一號專車、“嘀嘀”的嘀嘀專車都已迅速利用優(yōu)惠券、紅包等方式快速搶奪了大量用戶。Uber在國內(nèi)的推廣卻顯得低調(diào)很多。

Travis Kalanick也承認(rèn)，Uber在本土化的時(shí)候確實(shí)有出現(xiàn)一些挑戰(zhàn)。但他們又無法忽視中國這樣一個(gè)巨大市場，這個(gè)市場可能是除了美國本土市場之外最重要的一個(gè)市場。

面對這樣一個(gè)兩難，Uber 在中國究竟要怎么走？在此情況下，找到一家本土合作伙伴，無疑是既能解決政府關(guān)系、又能快速本地化的最好途徑。

對Uber來說，百度是它能爭取到的最佳選擇。Travis Kalanick說，Uber在中國大陸的運(yùn)營，亟需從根本上實(shí)現(xiàn)本土化。這種本土性體現(xiàn)在團(tuán)隊(duì)方面，Uber中國的運(yùn)營都是本土團(tuán)隊(duì)運(yùn)營，相對獨(dú)立，目標(biāo)是通過本土運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)中國城市交通出行的本土變革。

“希望我們的運(yùn)營能夠融合中國的格局，與中國象征性的企業(yè)形成戰(zhàn)略合作關(guān)系僅僅是起點(diǎn)。” Travis Kalanick說。

李彥宏打包票說，百度在中國這么多年的耕耘，積累了很多技術(shù)、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，都愿意拿出來跟Uber分享。

李彥宏說，現(xiàn)在很多人每天打開百度地圖、規(guī)劃行程，Uber和百度最契合的地方在于地圖。Uber剛?cè)肴A時(shí)所做的本土化嘗試之一就是將Google地圖替換成了高德地圖?，F(xiàn)在看來，不久將替換成百度地圖。

此外，未來雙方的合作在付費(fèi)上將首選百度錢包，與支付寶和微信支付PK。

補(bǔ)貼為什么

嘀嘀和快的已經(jīng)雙雙進(jìn)軍專車市場，同時(shí)在原有的專車市場，也有易到用車和AA租車等也在快速搶占地盤，他們最大的殺手锏就是拿出巨額補(bǔ)貼培育用戶習(xí)慣，增加用戶粘性。

可以想見，百度加入后，這個(gè)市場的競爭將更加激烈，各家投資者在打車、專車的補(bǔ)貼力度也將更大。由于涉及到人們出行，打車、招專車確實(shí)是高頻次需求，BAT都欲以此為入口，更好連接人與服務(wù)，布局O2O。

“中國的消費(fèi)者會(huì)因?yàn)檫@樣的競爭，獲得更好、更便宜的服務(wù)?！崩顝┖暾f，Uber作為全球都是現(xiàn)象級的企業(yè)，有很多創(chuàng)新，期待他能夠在中國給中國消費(fèi)者帶來價(jià)值。

不過，值得注意的是，此前百度與易到用車合作推出了在線租車產(chǎn)品“百度專車”，并嵌入到百度地圖中。如今，百度又牽手Uber進(jìn)軍該市場，還有機(jī)會(huì)嗎？

對此，李彥宏稱，中國的用車產(chǎn)業(yè)仍處在發(fā)展非常早期的階段，這又是一個(gè)很大的市場，因此新創(chuàng)公司和現(xiàn)有大公司都希望在此有所建樹。

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