奇點臨近！電商界會被如何顛覆？

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《奇點臨近》就像相對論一樣，不僅有高深的技術理論，卻也有落地的實物。奇點這兩個字幾乎顛覆了我們現(xiàn)在對零售業(yè)、制造業(yè)和這兩者構成的所謂商業(yè)生態(tài)環(huán)境的理解?，F(xiàn)在先來看看目前的零售業(yè)狀況：

傳統(tǒng)零售業(yè)以連鎖的方式在實體地域范圍中圈定消費人群，實現(xiàn)銷售業(yè)績的增長，這種模式在美國和歐洲從60年代開始，在日本和韓國從80年代開始，在中國從2000年代開始直到現(xiàn)在。美國的沃爾瑪是最杰出的代表，已經7年評為世界500強之首，不僅在美國本地形成壟斷態(tài)勢，在全球的零售業(yè)中都是一個強勁的對手。

中國的線下零售業(yè)還處在高速發(fā)展狀態(tài)，原來在B2C電商的壓力下許多人斷言中國零售業(yè)會就此沒落，可是很遺憾的是在移動互聯(lián)網的發(fā)展下，O2O模式卻讓實體店開店數量有加速的趨勢，這點似乎讓人始料不及。

技術的發(fā)展推動著零售業(yè)的變革，互聯(lián)網技術就是最重要的一種，電商的主流模式都和互聯(lián)網技術、電腦及手機等硬件終端技術、數碼機技術、通信帶寬技術、物流的汽車技術、攝像頭技術、掃描器技術、傳感技術等等息息相關，這些主要的技術進步帶動了電商引領了20多年的高速發(fā)展和繁榮，在美國出現(xiàn)了亞馬遜和Ebay，在中國出現(xiàn)了京東和阿里。這些電商巨頭們從市場份額來看都形成的壟斷，他們打破了傳統(tǒng)實體零售業(yè)的格局！

制造業(yè)在零售業(yè)的變化之下，也不斷在變化，不過這些變化對于技術的理解和應用并沒有零售業(yè)和電商業(yè)這么明顯和劇烈，因為他們的變化僅是被動的渠道變革，前端的零售業(yè)和電商業(yè)對于制造業(yè)在生產制造端的改變仍然很小，那么接下來即將到來的“奇點”主要的技術體現(xiàn)在哪里？又將引發(fā)零售業(yè)（我們現(xiàn)在看到的以京東和阿里為代表的電商業(yè)實際上是零售業(yè)的一種形式）和制造業(yè)（獨立品牌商建立的專賣店和B2C又成為零售業(yè)形態(tài)）什么樣的變化，現(xiàn)在的格局會如何被顛覆？

基于我對這兩個大的行業(yè)的理解和服務過的客戶，以及自己有限的技術專業(yè)背景和認知，簡單做些大膽地分析和猜測，覺得有道理或想拍磚的可以關注個人微信服務號（izhuangshuai）交流溝通。

一、奇點臨近有個技術是：人工智能和機器人。

這個如何顛覆現(xiàn)有的京東和阿里？這兩家公司實際上商業(yè)比較見長平臺構建能力也非常強的公司，而人工智能和機器人主要是集中在硬件領域，先來說人工智能，這個具體是什么我不多描述，可以預見的是人工智能在冰箱、洗衣機、汽車等領域的應用，將讓這些硬件智能化，這個智能化的過程實際上也是生活數據收集的過程，那么制造業(yè)的所有產品本身就可以具備收集人們生活數據的基礎，在這樣的基礎上連接上商品，于是每一臺硬件產品都可以成為平臺?，F(xiàn)在京東和阿里是賣硬件的渠道，反過來這些硬件產品在這些渠道賣出去之后，人們再購買東西可能就不再上京東和阿里，而是直接通過這些冰箱、洗衣機上的智能推薦系統(tǒng)購買菜、肉和洗衣粉了。這樣一來，京東和阿里許多品類的銷量增長就會受到影響，硬件產品之間的智能關聯(lián)越強，形成的生態(tài)體系和數據量就越大，產生的銷售額就越高。新的平臺就這樣在擁有人工智能的硬件產品中形成了！

機器人技術的發(fā)展和上面說的部分有一致的地方，也就是每個機器人本身就是智能的網購平臺，其次就是對現(xiàn)有的電商倉儲和配送也有極大的影響。京東的倉儲物流建設始于6、7年前，以人為單位設置配送層級，實現(xiàn)次日達和當日達。無人機機器人的配送方式則完全顛覆了這種配送模式，雖然對于安全性等問題仍然有爭議，但是機器人應用到倉儲管理和配送體系里已經不可逆轉，這樣一來勢必需要京東倉儲體系做出重大調整和改變，甚至完全推倒重來?？赡苣阌X得機器人還不足以完全顛覆京東和亞馬遜現(xiàn)在建立的倉儲和配送體系，那么奇點理論提到的第二項技術或許會讓人覺得提前進行了科幻世界，只是那一天到來的時候我們可能也不再奇怪，因為技術在普及的時候總是很快讓幾億人共同使用，一項技術用的人多了也就不奇怪了。

二、生物技術、納米技術和數字制造

這個些技術講起來可能會比較難理解或過于抽像，如果你看過《超驗駭客》理解起來會容易一些，里面有個場景是男主角通過納米技術將自己從互聯(lián)網上復制出一個真實的自己并將思想植入到這個由納米制造出來的肉體里。或者再接地氣一點：3D打印機，或許這個理解起來就簡單多了，太科幻的場景以后再暢想。

現(xiàn)在讓我們回到現(xiàn)在的制造——銷售的模式來，傳統(tǒng)制造業(yè)將商品制造出來，然后用汽車、飛機、船這三種主要的交通工具將商品送到傳統(tǒng)的實體店或電商的倉庫，實體店直接把商品陳列好進行銷售，顧客在店里自行拿走；電商通過拍照和商品描述通過系統(tǒng)上傳到網站供顧客挑選，通過快遞的方式將商品送到顧客手上。當然隨著移動互聯(lián)網的發(fā)展，O2O模式形成，顧客可以通過網站挑選商品，到店里自取或快遞送上門都可以。不過無論這兩種方式如何，交通工具都是必須用到的。

如果3D打印機及技術成本進一步下降，降到直接送你一臺，現(xiàn)在的制造業(yè)和零售業(yè)（包括電商）會的顛覆性結局會是怎樣？場景就變成了你在一個平臺選擇設計好的服裝款式，然后通過連接的3D打印機打印出來，你不需要去實體店，更不需要快遞員給你送貨上門。實體店、倉儲、快遞員、運輸的車船飛機在這樣的制造——銷售模式中都沒有了，電商平臺也不再是現(xiàn)在的樣子，需要更多的設計師來設計商品的樣式，制造商則需要提供的是更多的3D打印材質給消費者（這個又要用到剛才的實體店、倉儲、快遞員、運輸的車船飛機）！這樣一來，那些沒有京東倉儲配送優(yōu)勢的技術公司，沒有大量實體店的以3D技術為主的品牌公司將迎來顛覆性的發(fā)展。

“奇點”技術體系里還有其它技術這里不再一一展開，這三項技術現(xiàn)在看來對于現(xiàn)有的商業(yè)格局的顛覆估計會發(fā)現(xiàn)在3～5年的時間內，對于剛剛上市的京東和阿里來說，上市對于他們來說確實是剛剛開始，只是相對于以技術領先的百度和其它硬件公司擁有的先天優(yōu)勢來說，以商業(yè)和社交領先的京東、阿里、騰訊未來的前景已經讓人隱隱感覺到巨大的危機，或許馬云、劉強東、馬化騰都要學學李彥宏不僅仔細研讀《奇點臨近》，還要上上“奇點大學”深造才能應對未來技術帶來的新競爭！

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