百度地圖新版本背后，“新百度”獲得關鍵支撐

O2O市場，有人合縱連橫，有人靜水流深。近日，百度地圖上線8.5版本，瞄準車主市場進行了一系列功能優(yōu)化，一邊升級智能規(guī)避擁堵功能，另一邊又優(yōu)化了用車界面，更值得注意的是，這一版本將預約代駕和尋找加油站功能的入口提前了，其目的很顯然，整合一站式用車服務，盤活車主群體，深耕出行O2O，從中不難看出百度地圖從工具向平臺的演變，這無不與百度整體O2O戰(zhàn)略轉型一脈相承，即尋找與線下商業(yè)更緊密的契合點，打造共贏生態(tài)。高舉高打的合縱連橫者，終要回到地上，由是觀之，靜水流深、扎實布局的百度地圖可能顯得更為可貴。

從工具到平臺，百度地圖做了哪些準備？

在百度地圖剛推出時，可能還只是百度的一個探索性頻道。此前百度的重心都在PC端，用戶在出行之前會通過百度地圖進行路徑規(guī)劃，地圖就是一個信息平臺。而在百度開始第一次移動轉型之后，地圖也隨百度的大戰(zhàn)略方向，從PC端逐漸向移動端轉型。從此，地圖的重要性得到重要提升，是百度移動端最重要的入口之一。而到了2015年，百度Q2財報數(shù)據(jù)顯示，百度地圖移動端月活3.04億、每天定位請求超150億次、市場份額70%，不僅穩(wěn)居市場第一，同時也為百度整體O2O業(yè)務提供穩(wěn)固的支撐。

在過去，百度地圖做的第一件事是加強數(shù)據(jù)采集能力，在地圖最關鍵的圖層數(shù)據(jù)上保持優(yōu)勢。在基礎數(shù)據(jù)之上，再通過人工收集整理、用戶UGC標注、商家主動申請等方式，完善上層POI（Point Of Interest）數(shù)據(jù)，目前已達到3800萬。完善數(shù)據(jù)之后，百度地圖做的第二件事情是算法，以便更準確地導航和規(guī)劃路線，保障用戶體驗。第三件事情則是開放之路，百度地圖將大量API免費提供給所有開發(fā)者，以獲取海量LBS數(shù)據(jù)，日定位請求超150億次，中國大多數(shù)移動設備能夠被記錄的位置數(shù)據(jù)都在百度手里。第四件事情則是基于海量LBS數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)應用，百度遷徙、熱力圖、景區(qū)預測等產(chǎn)品陸續(xù)推出。同時，百度地圖在O2O服務領域始終沒有停止布局，接入外賣、糯米、去哪兒、Uber等等，一方面默默支持百度投資運營的各項O2O業(yè)務，另一方面，也為其成為O2O平臺大把積蓄力量。

地圖在過去一直是百度的投入型業(yè)務，并未直接盈利。然而它所承載的角色卻至關重要：幫助百度索引真實世界。作為搜索引擎，百度一直致力于索引整個中文互聯(lián)網(wǎng)。后移動互聯(lián)網(wǎng)時代，互聯(lián)網(wǎng)的內容已不再只是網(wǎng)頁，而是實體，這些實體是商家、是服務、是景區(qū)、是設備、是路線……百度順應這樣的改變從信息轉型到服務，而要連接服務就需要先索引真實世界，找到入口和平臺。地圖是真實世界在互聯(lián)網(wǎng)空間維度的映射，天生具有索引真實世界的基因。

幕后轉臺前做好O2O的關鍵支撐

O2O的2即TO，指的是線上與線下的連接，百度地圖就充當了這樣的角色，因為它索引了真實世界的實體和服務，同時是用戶在手機等設備上使用的線上入口。

百度地圖幕后轉臺前，多年所積累的用戶、數(shù)據(jù)和技術，今天被應用在了各項O2O業(yè)務上：百度地圖財報后披露的幾組數(shù)據(jù)其實很說明問題，“五一”期間百度地圖出行戰(zhàn)役，酒店部分，訂單量（日均間夜數(shù)）增長30%；此前與Uber的合作，每天在北京、上海等十個城市有大量用戶都在地圖上找到出行服務，6月末的日均成單量較5月初剛接入服務時增長21倍。

除了用戶可感知的入口作用之外，百度地圖對O2O業(yè)務還有看不到的支持，即給各種O2O業(yè)務提供地圖API。如百度搜索、百度外賣、百度糯米和去哪兒等等，內嵌其中給用戶提供相關功能，同時幫助這些應用更好地定位用戶、智能調度派送員、或者推薦最精準的服務。

以百度外賣為例，不只是開放API，百度地圖還開放POI檢索服務、RGC服務等等，用戶叫餐時能精準定位，另開放鷹眼服務，讓用戶可以隨時看到外賣騎士的位置，這就是行業(yè)競對所不具備的。而基于地圖數(shù)據(jù)的智能配單、路徑規(guī)劃，讓百度騎士的空駛率低、騎士收入高，送餐速度快。外賣與Uber相似，核心競爭力就是物流和效率，百度外賣上線才一年多就能迅速崛起，其背后有不少來自地圖的支撐。

同樣地，在出行O2O方面，地圖的角色也非常重要，比如新版本高調提前的代駕服務，百度地圖除了能提供精準的定位服務外，在給予司機前往車主地點的行程規(guī)劃中，百度地圖也可以提供包括步行、騎車等非機動車行程規(guī)劃。而在汽車駕駛導航部分，基于百度地圖的大數(shù)據(jù)分析，能夠實時為司機提供躲避擁堵等智能路線規(guī)劃，以最高效的線路將車主送往目的地，而高效對于出行O2O來說，至關重要。

“新百度”O(jiān)2O戰(zhàn)略中的重要一環(huán)

所有O2O業(yè)務都很依賴地圖，阿里為了做好實體電商收購高德，騰訊亦入股了四維圖新，Uber進入中國選擇接受百度投資并與之戰(zhàn)略合作，很大程度便是相中百度地圖在中國的實力。沒有自有地圖的O2O平臺，就像沒有支付工具一樣，總是被人掐住脖子，除了要付出可觀的外部地圖使用費用之外，對于LBS數(shù)據(jù)的掌控和挖掘能力亦大受局限，而且還少了一個重要的入口。

既不缺少地圖，又有百度錢包這一自有支撐工具，百度O2O發(fā)展已萬事俱備。O2O電商部分的收入可間接勾勒出百度O2O布局的現(xiàn)狀：Q2財報中，百度糯米、百度外賣和去哪兒合共交易額達405億元人民幣，較去年同期增長109%，這是百度財報首次公布其電商化交易額（GMV）數(shù)據(jù)。按照這樣的增速，百度在今年將成為中國O2O最大平臺，美團設立的年度目標是1300億，能否完成姑且不議，但百度勢頭顯然更猛，超過1300億已成必然。地圖、錢包是百度O2O業(yè)務的基礎設施，地圖業(yè)務是百度強勢業(yè)務，成為百度O2O業(yè)務的核心競爭力。

聯(lián)想到之前李彥宏曾透露，百度并未停止對Nokia Here地圖的收購談判，去年底Nokia Here地圖與百度地圖戰(zhàn)略合作，成為百度地圖在外海市場的數(shù)據(jù)提供商。除了投資地圖應用之外，百度地圖還對前沿技術進行投資，去年百度還投資了芬蘭室內定位廠商IndoorAtlas，今年尼泊爾震后景區(qū)復原技術就用到了百度地圖全景技術。國內國際的不間斷動作，把百度想要索引真實世界的愿景不斷從幕后帶到臺前。

百度在推出地圖之時，更多地將重點放在工具性的地圖數(shù)據(jù)維護上，如采集道路信息和更新POI信息。彼時百度的使命是幫助人們獲取信息，地圖是地面信息在線上的一個反饋。世事變遷，隨著互聯(lián)網(wǎng)迅速地迭代更新，多年深耕在地圖上的服務信息在如今的O2O布局中迸發(fā)出天然的優(yōu)勢。地圖業(yè)務在組織線下信息時，正逐步完成了對線下實體的索引，正是這樣的積累，讓它成為百度當下“服務戰(zhàn)略”重要一環(huán)。

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