基金公司與支付寶決裂：皆因壟斷

近日，有消息稱易方達、國金通用基金、興業(yè)全球基金、信誠基金、海富通基金在內的多家基金公司發(fā)布公告稱，暫停支付寶渠道申購、轉換轉入及定期定額投資服務。

有媒體報道稱，支付寶被大批基金公司終止合作背后，是支付寶開始對貨幣基金和債券基金收取支付手續(xù)費。

而淘寶隨即做出回應。稱不存在支付寶“強收”手續(xù)費或者“痛宰”基金公司的情況。2015年初，支付寶就所有基金支付技術服務費統(tǒng)一按流量收取。相比調整前，支付寶權益類基金的支付技術服務費標準大幅下降了一半，遠低于行業(yè)平均水平，而貨幣基金、債券基金則從原來的按照存量計費改為按流量計費。

這個事情本身看，是淘寶更改了計費方式導致的矛盾，但是在這個事件的背后，我們已經隱隱看到了互聯網壟斷的影子。

奉旨壟斷與自然壟斷

中國人對壟斷并不陌生，現在的媒體幾乎每天都在聲討一些行業(yè)的國家壟斷。銀行、電力、石油、交通、通訊……

平心而論，雖然中國的一些大企業(yè)壟斷嚴重，但是服務水平和價格在世界范圍比較還是比較實在的，譬如中國移動的網絡是世界最大的，信號覆蓋是世界最好的。在美國流行的語音信箱在中國根本沒有市場，因為信號覆蓋好不太需要這個東西。

但是，有些行業(yè)就不那么樂觀了，譬如中石油、中石化的汽油價格，中國高速公路的收費價格……

壟斷有可能帶來不錯的服務和價格，但是更多情況下，壟斷帶來的是高額的壟斷利潤，而部分利潤最終要消費者買單，所以媒體口誅筆伐。

在中國，政府壟斷的行業(yè)基本是一些基礎設施、經濟支柱因為投資巨大，回報周期長，私人企業(yè)無力或者不愿從事。以國家形勢奉旨壟斷，雖然一些行業(yè)利潤太高，但是因為權屬問題，實際上這部分超額利潤可以視為變相的國家稅收。這算是奉旨壟斷。

而在基礎設施、經濟支柱之外的市場，自由競爭中也會產生自然壟斷的巨頭?；ヂ摼W行業(yè)已經出現了這種巨頭。

阿里的地位

淘寶從電商做起，依靠支付寶的支付手段，從當時的電商群中殺出，成為中國最大的電商。即使是京東，規(guī)模也遠遠不及。

如今淘寶已經有了接近5億的注冊用戶，中國的大部分人口都通過淘寶購買商品，利用支付寶支付價款，養(yǎng)成上淘寶的習慣。事實上，淘寶已經掌握了互聯網電商的入口，擁有絕對的壟斷地位。

在這種地位下，淘寶對供應商或者說商家就有了壓倒性的優(yōu)勢。淘寶逐年提高收費標準，大部分商家只能接受。因為商家在電商世界并沒有太多合作伙伴可選。

以前充話費的是自由競爭的行業(yè)，街頭小店零售充值卡。而淘寶可以沖話費之后。人們很自然的在網上支付，代理的利益完全在淘寶控制下，街頭小販收入銳減。

這次基金公司與淘寶撕逼，因為基金公司本來也是不好惹的主，貨幣基金本來利潤較薄，淘寶改變收費模式，基金公司難以為繼，于是就有了這次撕逼大戰(zhàn)。

淘寶或者說阿里的壟斷地位已經形成，當他試圖侵占其他行業(yè)利益時，就會產生沖突。

警惕互聯網壟斷

這次基金事件對普通人來說影響不大，無非變一個申購渠道，但是互聯網壟斷的出現則需要我們警惕。

前不久，快的和滴滴合并，互聯網租車市場出現壟斷從業(yè)者，隨即出租車送券逐漸取消，專車送券流行。而快的和滴滴要抽取專車20%的費用。

雖然對消費者來說，把錢給當地的出租車公司還是給互聯網租車公司都一樣，但是對于行業(yè)來說，一個新的全國性壟斷巨頭已經誕生，它分享了全國租車市場的份額。

未來，它可以憑借壟斷地位，提高租車的費用，降低司機的收入，來獲取更高的壟斷利潤。而因為壟斷地位的形成，消費者也好，司機也好，將無法抗衡，這是非常危險的。

同樣，當淘寶掌握了絕對壟斷地位，它也可以不斷提高商鋪費用，提高代理費用。而供應商無力抗衡，而最終買單的還是消費者。

與奉旨壟斷不同，互聯網的自由壟斷利潤是股東的，而不是國家，也不會回饋到基礎設施建設等公眾利益方面。這種壟斷甚至比奉旨壟斷更糟。

互聯網壟斷已經來臨，未來我們每個人都會為之買單。

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