Uber承載李彥宏的O2O野心？

即去年12月百度戰(zhàn)略投資Uber以后，有媒體推斷這是百度強(qiáng)化Uber在中國(guó)的在線地圖和移動(dòng)支付業(yè)務(wù)。果不其然，近日有消息曝光，Uber將在未來(lái)兩個(gè)月內(nèi)接入百度錢包，并作為其主要的支付工具。

即Uber去年入華后，也曾遭遇過(guò)一段時(shí)間的水土不服，但Uber經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的適應(yīng)后，根據(jù)中國(guó)的特殊國(guó)情，做出了一系列的本土化運(yùn)作。比如去年上線的Uber人民優(yōu)步，在支付方面，除了信用卡以外，添加了支付寶支付，與百度的戰(zhàn)略合作，令Uber在中國(guó)的運(yùn)營(yíng)更加得心應(yīng)手。

Uber接入百度錢包，與支付寶無(wú)關(guān)

這次Uber接入百度錢包，有人擔(dān)心Uber會(huì)不會(huì)掐斷與支付寶的合作？在筆者看來(lái)，這樣的擔(dān)憂純粹是杞人憂天。在中國(guó)的移動(dòng)支付方面，支付寶錢包的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)是毋庸置疑的。中國(guó)用戶的移動(dòng)支付習(xí)慣，幾乎是被支付寶錢包和微信支付聯(lián)手撐起來(lái)的。前兩年嘀嘀與快的的燒錢大戰(zhàn)，騰訊與阿里就意圖引導(dǎo)人們習(xí)慣用手機(jī)端來(lái)支付車費(fèi)，培養(yǎng)人們的移動(dòng)支付習(xí)慣。騰訊與阿里在打車大戰(zhàn)中雖然燒了不少錢，但勝在奪得了用戶的移動(dòng)支付習(xí)慣，用戶已經(jīng)習(xí)慣用支付寶錢包和微信支付來(lái)支付車費(fèi)。

支付寶錢包與微信支付的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在打車應(yīng)用上，到目前為止更是衍生到了整個(gè)O2O產(chǎn)品里，殊不知市面上有多少O2O產(chǎn)品是不支持支付寶錢包和微信支付的？在大多數(shù)用戶的消費(fèi)意識(shí)里，支付寶錢包和微信支付幾乎等同于移動(dòng)支付。

百度雖然是Uber在中國(guó)的戰(zhàn)略投資方，Uber在支付方面給予百度錢包一個(gè)支付入口也無(wú)可厚非。給用戶更多一個(gè)選擇。但如果說(shuō)Uber打算用百度錢包來(lái)取代支付寶錢包，這顯然是一個(gè)得不償失的舉動(dòng)，這樣的一個(gè)商業(yè)決策，筆者幾乎可以斷定Uber會(huì)流失一大部分用戶，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可趁之機(jī)，這是用戶的消費(fèi)習(xí)慣所決定的。

Uber可以為百度錢包吸引一些新用戶來(lái)體驗(yàn)使用，但由于百度錢包在移動(dòng)支付上的落后，Uber對(duì)百度錢包的幫助可能是微乎其微。

Uber與百度下一步合作是外賣？

百度與Uber的合作，在線地圖與移動(dòng)支付只是它們的初步合作而已，事實(shí)上對(duì)于百度的李彥宏而言，百度正寄托Uber這樣的打車平臺(tái)，能夠完成百度在O2O領(lǐng)域里的野心。那么移動(dòng)支付之后，百度與Uber的下一步合作會(huì)是什么呢？在筆者看來(lái)極有可能是外賣。

如果你僅僅認(rèn)為Uber是一款打車軟件那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。去年8月，Uber曾經(jīng)在舊金山地區(qū)上線過(guò)UberFresh的外賣服務(wù)，該地區(qū)的消費(fèi)者在 11：30 至 14：30 的午餐時(shí)段，可以通過(guò) UberFRESH 在當(dāng)?shù)貛准冶容^出名的餐館點(diǎn)餐，Uber 承諾每份食物會(huì)在 10 鐘內(nèi)送達(dá)。舊金山地區(qū)的用戶可以在Uber應(yīng)用中找到UberFRESH的功能，打開之后可以在預(yù)設(shè)的菜單中挑選喜歡的食物，10 分鐘左右就會(huì)有Uber司機(jī)將食物送達(dá)，不用另付車費(fèi)和小費(fèi)。

近幾年O2O外賣出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，餓了么、美團(tuán)外賣、淘點(diǎn)點(diǎn)、百度外賣在外賣市場(chǎng)里廝殺競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。懶人經(jīng)濟(jì)下的用戶，對(duì)外賣的要求無(wú)非是價(jià)格便宜、配送速度快，菜品好吃。在越來(lái)越同質(zhì)化的外賣市場(chǎng)，如何做出顯著差異化，給用戶一種不一樣的感覺，是所有O2O外賣的產(chǎn)品經(jīng)理在意的。

百度外賣作為百度O2O戰(zhàn)略里最核心的產(chǎn)品之一，它既有可能利用Uber在舊金山實(shí)驗(yàn)的外賣驚艷，在中國(guó)推出Uber外賣，來(lái)與市場(chǎng)上其他的O2O外賣做一個(gè)顯著差異，加強(qiáng)百度外賣的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

Uber的愿景是合理有效的利用閑置車輛，Uber外賣無(wú)疑是符合它的愿景，百度外賣如若能夠利用好Uber平臺(tái)，絕對(duì)是可以令它在眾多的O2O外賣里的送餐速度達(dá)到領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

Uber在中國(guó)能夠脫穎而出，離不開它有效的激勵(lì)制度，百度外賣若要利用好Uber平臺(tái)，加強(qiáng)自身的核心優(yōu)勢(shì)，同樣也要思考一套有效的激勵(lì)政策，來(lái)鼓勵(lì)Uber司機(jī)來(lái)積極的為用戶送餐。而對(duì)用戶而言，顯然它們是不想要付這邊配送費(fèi)，這里的難點(diǎn)在于百度外賣如何能夠在Uber平臺(tái)上，對(duì)司機(jī)和用戶的激勵(lì)政策達(dá)到一個(gè)有效的平衡，吸引司機(jī)和用戶使用。

Uber就猶如2011年的微信，剛開始只是純粹的社交平臺(tái)，但騰訊利用微信的龐大用戶群，在移動(dòng)游戲、移動(dòng)支付、自媒體等領(lǐng)域，打了一個(gè)完美的翻身仗。對(duì)于Uber的創(chuàng)始人而言，他同樣不滿足Uber只是一個(gè)純粹的打車平臺(tái)，他想要消滅出租車行業(yè)，但他更想要用Uber改變?nèi)藗儗?duì)于交通工具”的看法，Uber所顛覆的出租車行業(yè)只是一個(gè)開始而已。

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