在與寶馬的合作中，小米是矮子嗎？

這兩天小米在印度的發(fā)布會還有雷軍的一口仙桃英語成為了各大網(wǎng)站和朋友圈刷屏的新題材，導(dǎo)致另一則有關(guān)小米的事件就沒有那么被關(guān)注了，這就是小米和寶馬之間的合作。

4月23日，小米宣布將與寶馬中國合作，從即日起在全國10個城市開啟2015 BMW全系體驗日，屆時受邀用戶不僅可盡享BMW全系試駕，還能在體驗館內(nèi)的“店中店”試玩小米智能家居產(chǎn)品。這10個城市分別為：蘇州、重慶、杭州、上海、廈門、珠海、西安、合肥、沈陽、北京。

而且，本次活動不僅限于寶馬2015全系列試駕體驗活動期內(nèi)，小米稱二者在年內(nèi)還會有更進(jìn)一步的合作。

傍上寶馬，小米是不是占了大便宜？

所有這樣想的人，都是小米要努力改變的那部分人，雖然從現(xiàn)實意義上來說，小米的確在這場合作中占據(jù)了更多的優(yōu)惠，其中最主要的是品牌上的借勢。

作為德系車三大豪華品牌之一，寶馬在中國一直是高端的代名詞，近期就有一件事很可以佐證這一點——前不久朋友圈首批廣告登場時，作為首批三大品牌之一的寶馬就被傳為是年收入在100萬朝上的人才會收到的推送類別，雖然這一點很顯然不為真，但不得不說經(jīng)此一役寶馬所收獲的營銷效果可能比在電視上播一個月的廣告還要有成效，而相應(yīng)的，也就更加說明和強化了寶馬品牌在消費者心目中的高端印象。

而小米呢？雖然把履歷排開，小米的成功的確算是個奇跡，而且從估值上看，小米儼然已經(jīng)是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司的第四極，但相比較起來，小米在品牌說服力和含金量方面還差了不少，其又不像華為一樣擁有核心技術(shù)的庇護——現(xiàn)在比較普遍的現(xiàn)象是，已經(jīng)有越來越多的人開始認(rèn)可小米，但他們并不會去買小米的產(chǎn)品，這正是小米需要解決的。

而現(xiàn)在有了寶馬的加持，小米無疑會在強化品牌含金量的階梯上更進(jìn)一步，這種強化可能是直面的，也可能是潛移默化的，不過統(tǒng)歸起來，對當(dāng)下的小米而言是只有好處而沒有壞處的。

那么寶馬又為何選中了小米？

要回答這個問題，首先要看二者這次合作的領(lǐng)域——智能家居。目前小米不是國內(nèi)唯一發(fā)展智能家居的廠商，在很多產(chǎn)品方面也不是技術(shù)最強的那個，但小米的智能家居產(chǎn)品矩陣（目前已有智能路由器、智能電視、智能盒子、智能插座、智能燈泡、空氣凈化器等十多款智能家居設(shè)備），及這些產(chǎn)品在同領(lǐng)域中的用戶吸引力卻是最靠前的，如果用所謂生態(tài)的概念來審視的話，小米的智能家居生態(tài)也是落地最成功的。而且小米的智能家居產(chǎn)品并不像其手機業(yè)務(wù)那么遭人反感，大部分人對其的美譽度還是很高的。

但是，寶馬一個車廠，它拉攏智能家居什么？我們知道，人類的四項基本需求“衣食住行”中，“住”和“行”是有相連關(guān)系的，而在小米和寶馬的合作中，就是將這兩者合并到一起發(fā)酵——再考慮到物聯(lián)網(wǎng)的大勢本身就既包括了智能家居，又包括了車聯(lián)網(wǎng)，二者未來的聯(lián)系還將更加緊密，而寶馬和小米對此有著一致的預(yù)判。

此外還有一點是，寶馬作為傳統(tǒng)汽車廠商，其在發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的過程中存在著被互聯(lián)網(wǎng)公司顛覆的危機，但包括其在內(nèi)的傳統(tǒng)車廠都基本沒有絕對的防御措施，只能自己主動對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開放一些，以求盡可能掌握更多的控制權(quán)在手里，從這個角度上來說，寶馬選中了本土市場里最有前途可言的廠商之一的小米，也就不足為奇了。

另一點能推動寶馬聯(lián)手小米的，還在于實現(xiàn)對自己品牌的塑造和推廣。之前微信朋友圈的廣告讓寶馬大大嘗到了一把互聯(lián)網(wǎng)營銷的酸爽，而小米則是國內(nèi)最具互聯(lián)網(wǎng)煽動性的廠商和品牌，和小米勾肩搭背，無疑有著更多的營銷和展示機會。

而且，小米目前已經(jīng)越發(fā)向一種生活方式在發(fā)展，這一點概念也是汽車廠商所競相追求的，寶馬也不例外，因為如果一個產(chǎn)品想要更好的融入用戶的生活，那么成為他們生活方式中的一份子，就是最有效的辦法。

下一步合作會是什么？

有關(guān)于寶馬與小米的下一步合作，業(yè)界普遍的猜測是支持小米手環(huán)或手機解鎖寶馬汽車，但也不乏有人據(jù)此擴散到了MIUI的車載定制系統(tǒng)，以及業(yè)界一致傳聞小米將造車的消息。

不過就目前來看，MIUI的車載定制系統(tǒng)短期內(nèi)還是難以面世的，它還需要有更多的鋪墊才有意義，至于小米造車，那就更是往后排的事兒了。而小米和寶馬合作推出車載智能硬件，或者是利用小米手環(huán)實現(xiàn)汽車遠(yuǎn)程解鎖控制或是汽車與家庭的雙向控制，倒顯得更切合實際一些。

而在小米和寶馬之后，相信類似的合作還會有多例展開，因為這本身就是一個趨勢，無論是互聯(lián)網(wǎng)之于傳統(tǒng)汽車，還是物聯(lián)網(wǎng)之于衣食住行，都已經(jīng)被碼在未來的車輪上，朝著我們行駛過來了。

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