美團-大眾點評架構調整，行業(yè)縱深成互聯(lián)網(wǎng)+新風向

周末美團-大眾點評宣布進行組織架構調整。

到店餐飲事業(yè)群、外賣配送事業(yè)群和餐飲生態(tài)平臺三大事業(yè)部被整合為“餐飲平臺”，王興得力干將王慧文擔任該平臺總裁。美團-大眾點評還成立“互聯(lián)網(wǎng)+大學”，為各行各業(yè)的合作伙伴提供人才培養(yǎng)和知識分享服務，“互聯(lián)網(wǎng)+大學（IPU）”首任校長由加盟美團并帶出美團鐵軍的干嘉偉（阿干）負責。架構調整結束之后，餐飲平臺與酒店旅游、綜合O2O（非餐飲業(yè)務）構成美團互聯(lián)網(wǎng)+的三駕馬車，“互聯(lián)網(wǎng)+大學”則是一大亮點，尤其能體現(xiàn)美團-大眾點評下一階段的工作重心。

（調整之后的美團-大眾點評架構）

互聯(lián)網(wǎng)公司成長過程中總會伴隨著不斷的架構調整，調整的目的不同，結果卻很相似：要么裂變出更多事業(yè)群，要么聚變多個事業(yè)群成大群，在架構調整過程中，公司不斷壯大。不過，每次重要的架構調整背后，體現(xiàn)的是業(yè)務上的打法。這次架構調整，同樣可窺見美團-大眾點評下一階段的重點方向，被王興稱之為確保打贏“下半場”的策略和架構調整，也可能會成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭們新的發(fā)力點。

美團-大眾點評架構調整最大的變化有兩處：一是將三大餐飲相關事業(yè)部，合并成了餐飲平臺，與酒店旅游、到店綜合形成三駕馬車；二是成立了互聯(lián)網(wǎng)+大學，發(fā)力行業(yè)服務。

三駕馬車背后：行業(yè)縱深，深耕細作

將外賣配送、到店餐飲和餐飲生態(tài)合并，由王慧文親自掌舵，有利于更好地整合美團-大眾點評在餐飲行業(yè)的資源優(yōu)勢，讓外賣、到店和生態(tài)等業(yè)務之間發(fā)揮協(xié)同效應。百度今年兩次組織架構之后移動服務事業(yè)群納入搜索子公司統(tǒng)一歸屬向海龍，阿里巴巴近日成立大文娛板塊由俞永福負責，都是在做歸并，目的和結果都是很相似的：消除部門墻，加強資源共享。美團-大眾點評使用歸并法之后，形成餐飲+酒旅+綜合的三駕馬車，餐飲和酒旅是頂部O2O行業(yè)，綜合則負責長尾，涵蓋了電影之外的O2O品類。

思考美團-大眾點評為什么這么調整之前，不妨看看與其最直接的兩個競爭對手的O2O布局。

百度O2O在行業(yè)涉足上與美團-大眾點評保持一致：百度外賣是獨立子公司，與百度糯米之間是獨立發(fā)展的，百度糯米除了到店餐飲之外，還有綜合長尾O2O品類，以及糯米影業(yè)這一對標貓眼的子公司，百度糯米有酒店旅游，但在酒旅上，合并之后的去哪兒攜程才是重心。阿里O2O則分為幾塊：酒店旅游是阿里去啊在做，到店餐飲是口碑，外賣則通過投資押寶餓了么，電影是淘寶電影在做。

美團-大眾點評的“三駕馬車”與百度和阿里最大的不同，是“面向行業(yè)”來設立架構和開展業(yè)務，而不是面向用戶場景的“單點”型業(yè)務布局。

這樣做的好處是，正如前文所提，有利于對應行業(yè)資源之間的協(xié)作，比如到店餐飲拿下了合作商戶再推外賣服務，是水到渠成的事。美團與大眾點評合并之后，兩家公司業(yè)務本身就有許多重合點，尤其是餐飲和綜合行業(yè)，整合是王興的大事，“餐飲平臺”成立、“三駕馬車”成型，算是整合接近尾聲的標志。美團-大眾點評接下來的大方向則是，縱深三大行業(yè)精耕細作。

這樣做的前提是，不需要針對一個行業(yè)單個場景重點發(fā)力。以外賣業(yè)務為例，如果有子公司，獨立運作，重量級更高，資源更多，發(fā)展更加迅猛——在跑馬圈地的市場初期，這樣的架構十分必要。美團-大眾點評之所以選擇在此時合并三大餐飲板塊，是因為其認為跑馬圈地已經(jīng)結束，服務業(yè)電商大戰(zhàn)已進入下半場。

如果說行業(yè)縱深是未來趨勢的話，百度和阿里在O2O領域很可能也會進行架構調整和業(yè)務重定向。

為何下半場美團-大眾點評要選“3+1+1”陣型？

相信很多人包括筆者在內都有抑或，為什么美團-大眾點評的“三駕馬車”里面沒有“貓眼”——電影是O2O的明星和頂部品類，其十分標準化，在信息點評、在線支付等環(huán)節(jié)可與互聯(lián)網(wǎng)緊密結合，尤其是最近幾年還乘上了國產(chǎn)電影崛起東風（反過來也可以說是在線電影業(yè)務幫助了國產(chǎn)電影崛起），總之，電影是服務電商以及O2O十分重要的細分行業(yè)。

王興在內部郵件中是這樣說的：

一如既往地支持貓眼電影的發(fā)展，同時和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)一起建設生態(tài)，合作共贏。

這體現(xiàn)了美團-大眾點評對電影行業(yè)的定位，與餐飲、酒旅等行業(yè)十分不同。貓眼在今年5月接受了傳統(tǒng)影業(yè)巨頭光線的控股，后者已擁有貓眼57.4%的股權，成為控股股東，美團-大眾點評則持有光線傳媒6%的股權，還拿到近24億元現(xiàn)金。與餐飲、酒旅等實體服務業(yè)不同，電影更像是內容產(chǎn)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)過去是做宣發(fā)，隨著近年來內容產(chǎn)業(yè)的火熱，互聯(lián)網(wǎng)巨頭正在涉足上游即影業(yè)和下游即院線等環(huán)節(jié)，走的是垂直化整合路線，擁有資本優(yōu)勢的BAT選擇的就是電影上下游環(huán)節(jié)都涉足的一體化。

美團-大眾點評的策略方向是“行業(yè)縱深”而不是“一體化”，就是說服務開餐廳的，而不是自己去開餐廳。所以美團-大眾點評將電影交給更擅長的光線去負責，自己支持貓眼做好在線營銷和發(fā)行即可，這跟騰訊對O2O、電商、搜索等業(yè)務的處理如出一轍。

因此，美團在O2O業(yè)務上，形成了“餐飲+酒旅+綜合”的三駕馬車，還有“貓眼”這一占股子公司。再加上前面提到的“互聯(lián)網(wǎng)+”大學，形成了“3+1+1”陣營。

為何成立“互聯(lián)網(wǎng)+大學”？

美團-大眾點評此舉，不是為美團-大眾點評培訓員工的“內部培訓”為目的，也沒有類似于馬云開辦“湖畔大學”的個人色彩，而是面向行業(yè)的人才和知識服務。它的價值，更像是淘寶大學之于阿里巴巴一樣：阿里巴巴通過此舉去培養(yǎng)行業(yè)人才進而加速行業(yè)發(fā)展。

兼具互聯(lián)網(wǎng)與垂直行業(yè)思維、技能和知識的人才是傳統(tǒng)行業(yè)急缺的。積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)+是共識，在業(yè)務上擁抱互聯(lián)網(wǎng)+就離不開人才的支持——不是說店面抄錄大眾點評優(yōu)惠券的服務員，而是各行各業(yè)不同崗位，特別是管理和核心業(yè)務人員，更需要互聯(lián)網(wǎng)知識、學會互聯(lián)網(wǎng)工具，接受互聯(lián)網(wǎng)思維。傳統(tǒng)行業(yè)有更多互聯(lián)網(wǎng)+人才，才能推動自身行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)更多結合，“互聯(lián)網(wǎng)+”才不會是口號。

不只是美團-大眾點評意識到傳統(tǒng)行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”培訓的重要性。餐飲行業(yè)明星自媒體項目“掌柜攻略”6月獲千萬元Pre-A輪融資，“餐飲老板內參”則完成5000 萬元 A 輪融資，估值2.5億元，這兩家公司除了提供餐飲行業(yè)信息服務之外，也提供培訓服務。除了餐飲，在汽車后服務、酒店旅游諸多行業(yè)均有類似的“信息+培訓”服務崛起，堪稱小而美的存在。對于美團-大眾點評來說，“互聯(lián)網(wǎng)+大學”未來還可從人才培訓再涉足到信息服務和人才招聘，通過服務去扎根行業(yè)，形成壁壘，并獲取價值。

互聯(lián)網(wǎng)+更需要加油站而不是顛覆者

從王興近日的內部講話也能窺見，為什么美團-大眾點評要調整架構為“三駕馬車，為什么要成立“互聯(lián)網(wǎng)+”大學：

依靠人口紅利促增長的時代已經(jīng)過去，接下來想要繼續(xù)發(fā)展有兩條路。要不開拓海外市場，可能還有更多用戶，但是國際化是非常不容易的事情；要不你就得精耕細作，把原有的用戶服務得更好，通過每個用戶創(chuàng)造更多的價值。“互聯(lián)網(wǎng)＋”要做的是各個行業(yè)從上游到下游的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，不是僅僅停留在最末端做營銷、做交易那一小段，而是真正能夠用互聯(lián)網(wǎng)、用IT全面提升整個行業(yè)的效率。

美團-大眾點評選擇“精耕細作”而不是“開拓海外市場”，形成三駕馬車的布局，只為行業(yè)縱深；成立“互聯(lián)網(wǎng)+大學”，則是服務行業(yè)的開始?！靶袠I(yè)縱深”和“服務行業(yè)”是不可分割的，只有在一個行業(yè)深耕細作，去沉淀去理解之后，才有做好行業(yè)服務的可能。只有做好行業(yè)服務，明確自己送水人的位置，才有實力深入行業(yè)之中，否則就會像王興說的“停留在最末端做營銷、做交易那一小段”一樣。

在餐飲、酒旅等行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)公司能提供的基于互聯(lián)網(wǎng)或IT技術的服務還有許多，除了“互聯(lián)網(wǎng)+大學”已上馬的人才培訓和潛在服務員工招募之外，還有招商加盟、供應鏈B2B、供應鏈金融、咨詢顧問、品牌營銷、行業(yè)社交（LinkedIn）、企業(yè)級軟件（阿里釘釘、銷售易等）、大數(shù)據(jù)挖掘（營銷、C2B等）等等服務。

有意思的是，BAT同樣意識到“C（Customer）端到B（Business）端服務轉化”的重要性，都在面向行業(yè)客戶做云計算，企業(yè)社交，營銷廣告、供應鏈金融等服務，只不過與美團-大眾點評思路卻很不相同：美團-大眾點評先有行業(yè)，并且聚焦于行業(yè)再為其量身打造服務；BAT則是先確定做什么服務，比如決定做云計算，再去拓展適合的行業(yè)，不過，盡管出發(fā)點不同，結局卻相似：從2C到2B，從只關注用戶，到同時關注用戶與行業(yè)客戶，成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭的共同選擇。

2016年，互聯(lián)網(wǎng)上的新產(chǎn)品已越來越少，基礎設施搭建完成，高速公路修好之后需要有車來跑，內容和服務就是最重要的兩類“汽車”。要讓更多服務走上互聯(lián)網(wǎng)大道，互聯(lián)網(wǎng)巨頭就必須做好加油站的角色，幫助服務業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化。互聯(lián)網(wǎng)巨頭要顛覆任何行業(yè)都是不現(xiàn)實的，涉足任何環(huán)節(jié)也是不可能的，“原子歸原子、比特歸比特”。過去專注于思考“用戶需要什么”的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，將會越來越多地去思考行業(yè)客戶的需求在哪里， 并用互聯(lián)網(wǎng)手段來滿足這些需求。

微博@互聯(lián)網(wǎng)阿超 微信 羅超（luochaotmt）

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