一言不合就分手，Mobileye為何不再與特斯拉合作？

據(jù)外媒報(bào)道，以色列高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）制造商Mobileye宣布，當(dāng)前合約期滿后，將不再為Tesla Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供技術(shù)支持。

Mobileye是全球領(lǐng)軍的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）廠商，其開(kāi)發(fā)的算法和處理器能提供圖像分析服務(wù)，以預(yù)測(cè)潛在的碰撞事故。

該公司在一份聲明中稱：“Mobileye與特斯拉的合作不會(huì)延長(zhǎng)到EyeQ3輔助駕駛系統(tǒng)之后的新產(chǎn)品。我們會(huì)繼續(xù)支持和維護(hù)特斯拉當(dāng)前的Autopilot產(chǎn)品計(jì)劃，這其中包括安全方面的幾項(xiàng)功能升級(jí)，但不包括硬件升級(jí)?！?/p>

Mobileye表示，公司未來(lái)將重點(diǎn)研發(fā)全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并會(huì)在2018年發(fā)布新一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）EyeQ4。

Mobileye：丫的坑我

Mobileye首席財(cái)務(wù)官阿姆農(nóng)·沙書(shū)亞（Amnon Shashua）沒(méi)有提及今年早些時(shí)候特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)卷入致命車禍的事件，但暗示公眾對(duì)Mobileye技術(shù)安全性的擔(dān)憂完全沒(méi)必要。

沙書(shū)亞表示，Mobileye認(rèn)為要想實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)化，意味著需要超越“典型的供應(yīng)關(guān)系”，即客戶不應(yīng)只是購(gòu)買支持和服務(wù)，而是要求汽車制造商與Mobileye這樣的汽車技術(shù)公司建立起真正的合作伙伴關(guān)系。

沙書(shū)亞說(shuō)：“在不久的未來(lái)，EyeQ3的出貨還將繼續(xù)，或許會(huì)持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間。我們只是決定將資源投向未來(lái)汽車駕駛領(lǐng)域?！?/p>

他沒(méi)有透露Mobileye與特斯拉的合同何時(shí)結(jié)束，以及哪一方先提出結(jié)束合作的，只是多次重申Mobileye決定不再繼續(xù)合作。

周二Mobileye發(fā)布了第二季度財(cái)報(bào)，營(yíng)收8350萬(wàn)美元，凈利潤(rùn)2690萬(wàn)美元，凈利率32%；其中來(lái)自特斯拉的營(yíng)收并沒(méi)有占多大比例（約總營(yíng)收的1%）。

在過(guò)去的三個(gè)月中，Mobileye股價(jià)上漲了27%，但今年以來(lái)下滑了18%。有分析師推測(cè)Mobileye可能是因擔(dān)心特斯拉過(guò)度使用此項(xiàng)技術(shù)而使公司聲譽(yù)遭受風(fēng)險(xiǎn)。

特斯拉：愛(ài)分不分

特斯拉CEO馬斯克對(duì)此回應(yīng)稱：“Mobileye與其他汽車制造商的合作影響了其與特斯拉保持同步發(fā)展?！?/p>

而所謂的其他汽車制造商，應(yīng)該就是指本月早些時(shí)候，Mobileye宣布將與寶馬和英特爾合作，計(jì)劃在2021年實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛車輛和全自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)。

特斯拉Model 3瘋狂的37萬(wàn)輛預(yù)訂量讓BMW感受到了極大的壓力，后者的全電動(dòng)汽車寶馬i3在2015年銷量?jī)H為2.5萬(wàn)輛。

有消息人士透露，Intel正在與Mobileye合作，為BMW打造自動(dòng)駕駛技術(shù)；三家將結(jié)盟的目的應(yīng)該是為了對(duì)抗特斯拉+Nvidia聯(lián)盟。

雖然Mobileye選擇了退出，但特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也是深耕多年，發(fā)展計(jì)劃應(yīng)該不會(huì)受到影響。

年初特斯拉就簽下了處理器領(lǐng)域的大牛Jim Keller，最近也在不斷挖人，有傳言稱無(wú)人駕駛技術(shù)工程師喬治·霍茨（George Hotz）也可能加盟。

結(jié)語(yǔ)：同床異夢(mèng)

特斯拉與BMW等傳統(tǒng)汽車廠商是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，Mobileye與后者合作意味著Model系列電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步被削弱，馬斯克的回應(yīng)還是很溫和的。

而在Mobileye看來(lái)，特斯拉只是把它當(dāng)成了普通供應(yīng)商，而非合作伙伴；帶來(lái)的營(yíng)收很小，要擔(dān)負(fù)的風(fēng)險(xiǎn)卻很高，繼續(xù)合作顯然弊大于利。

此外特斯拉早已與芯片廠商N(yùn)vidia合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，早晚會(huì)危及Mobile的領(lǐng)先地位，二者已是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手關(guān)系了。

當(dāng)然特斯拉車主也要受牽連——裝有Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的Model S/X車型，將無(wú)法獲得重大升級(jí)，只能是一些小修小補(bǔ)。

生成海報(bào)

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