滴滴出行互聯(lián)網(wǎng)金融 未來(lái)還有哪些想象空間？

滴滴出行終于要進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)金融了，之所以用終于，因?yàn)檫@是遲早的事兒，只不過(guò)直到今天剛剛落地罷了。

1月26日，滴滴出行與招商銀行宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，這事兒本來(lái)要上頭條的，結(jié)果因?yàn)槲⑿拧凹t包照片”的突然出現(xiàn)被搶了風(fēng)頭。其實(shí)，“紅包照片”只是一次社交圈的玩票，相比較滴滴出行的大動(dòng)作，關(guān)注度雖高，但對(duì)行業(yè)的影響卻要弱。

作為一個(gè)“讓出行更美好”的綜合性智能交通服務(wù)商，滴滴出行過(guò)去主要在出行領(lǐng)域跑馬圈地。從滴滴出行公布的2015年成績(jī)單來(lái)看，滴滴2015年全年完成訂單14.3億，全年累計(jì)行駛里程達(dá)128億公里，累計(jì)行駛時(shí)間達(dá)4.9億小時(shí)。CNNIC近日發(fā)布的《專車(chē)市場(chǎng)發(fā)展研究專題報(bào)告》也顯示，滴滴專車(chē)占據(jù)了87.2%的市場(chǎng)份額。

應(yīng)該說(shuō)，滴滴出行已經(jīng)基本完成了出行領(lǐng)域的市場(chǎng)布局，出行作為一個(gè)典型的消費(fèi)場(chǎng)景，同時(shí)也為滴滴進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)金融提供了基礎(chǔ)。因此滴滴進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)金融屬于順勢(shì)而為，但其實(shí)除此之外，滴滴的想象力可以更大，比如O2O、無(wú)人駕駛汽車(chē)等等。

出行只是偽剛需 衍生領(lǐng)域才是王道

有傳言稱，當(dāng)年滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維在創(chuàng)業(yè)之初之所以選擇出行領(lǐng)域，就是因?yàn)椤耙率匙⌒?、吃喝玩?lè)”是人們生活的必需，他只是選擇了“行”這樣一個(gè)領(lǐng)域切入。但事實(shí)上，對(duì)于出行這樣的傳統(tǒng)領(lǐng)域而言，互聯(lián)網(wǎng)+出行所帶來(lái)的市場(chǎng)空間卻并不像想象的那么大。

如今，交通已經(jīng)日趨發(fā)達(dá)，自行車(chē)、公交車(chē)、地鐵、出租車(chē)、私家車(chē)、火車(chē)、輪船、飛機(jī)……如此眾多的交通工具都可以為人們的出行提供服務(wù)，而且，很多領(lǐng)域都屬于公共服務(wù)的范疇，且已經(jīng)各自趨于成熟。滴滴在創(chuàng)立之初致力于搭建一個(gè)平臺(tái)，對(duì)接出租車(chē)、私家車(chē)、巴士等與普通乘客，這雖然脫離了傳統(tǒng)交通工具的范疇，但也壓縮了自身的成長(zhǎng)空間。

滴滴更多地對(duì)接了租車(chē)服務(wù)（含出租車(chē)、快車(chē)、專車(chē)和巴士）與乘客，但真正愿意租車(chē)或者愿意出租車(chē)的人群相對(duì)于更廣大的出行人群而言只是少數(shù)；不僅如此，因?yàn)槌鲂蟹绞降亩鄻踊?，滴滴并不具備某種不可替代性。

相比較而言，BAT的成功，是因?yàn)樗麄冊(cè)从诨ヂ?lián)網(wǎng)這一新興領(lǐng)域，且滿足了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的剛需：搜索、購(gòu)物、社交。這些都需要借助互聯(lián)網(wǎng)來(lái)完成，一旦他們掌控了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的某一個(gè)主入口自然就能成長(zhǎng)為巨頭；而滴滴所面臨的是一個(gè)傳統(tǒng)的出行領(lǐng)域，需要將互聯(lián)網(wǎng)嫁接進(jìn)去，一主一次，優(yōu)劣勢(shì)立顯。

憑借幾年來(lái)的業(yè)務(wù)拓展和資本助力，滴滴迅速成長(zhǎng)為依托互聯(lián)網(wǎng)的一站式出行平臺(tái)，滴滴已經(jīng)籠絡(luò)到了足夠的用戶，盡管補(bǔ)貼不再，但人們借助互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行出行安排的習(xí)慣已經(jīng)初步形成。不過(guò)，靠出行賺錢(qián)，對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，格局顯然小了些。

以快車(chē)、專車(chē)等為例，沒(méi)有了滴滴的補(bǔ)貼，又要給滴滴上繳不菲的“份子錢(qián)”，司機(jī)們的收入開(kāi)始下降；在巴士方面，票價(jià)高則用戶流失，票價(jià)低則增加補(bǔ)貼的投入，滴滴要從出行本身賺錢(qián)可謂處在兩難境地。在這種情況下，滴滴如何更好地借助出行這一平臺(tái)，盤(pán)活已有的用戶和資源，就成為重中之重。

出行除了是人們生活的剛需外，同樣也是人們?nèi)粘ＯM(fèi)的重要場(chǎng)景之一。每天有多少人次的出行消費(fèi)，就有多少的資金流轉(zhuǎn)，盤(pán)活這些資金顯然是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。這也正是螞蟻金服和京東 金融成功的關(guān)鍵所在，它們所對(duì)接的是人們的電商消費(fèi)，借助這樣一個(gè)超級(jí)消費(fèi)平臺(tái)，提供像螞蟻花唄、京東白條這樣的消費(fèi)金融服務(wù)，推動(dòng)了兩者的快速崛起。滴滴同樣具備這樣的潛質(zhì)，從這個(gè)邏輯上看，滴滴進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)金融只是時(shí)間問(wèn)題，此次與招行的合作也將會(huì)是其涉足互聯(lián)網(wǎng)金融第一步。

不止是互聯(lián)網(wǎng)金融 滴滴的想象空間可以更大

在滴滴出行與招商銀行的合作內(nèi)容中，包含了資本、支付結(jié)算、金融、服務(wù)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等多個(gè)方面。由此，招商銀行將成為滴滴出行的戰(zhàn)略投資方，滴滴也將接入招行“一網(wǎng)通”，并將其 設(shè)定為乘客支付方式之一。同時(shí)，雙方還透露，未來(lái)還將探討發(fā)行聯(lián)名信用卡及借記卡、招行線下?tīng)I(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為滴滴司機(jī)提供注冊(cè)服務(wù)等，尤其引人注意的是，招行和滴滴也將合作試水汽車(chē)金融。

從支付通道的構(gòu)建到汽車(chē)金融的探索，滴滴在消費(fèi)金融上的布局已經(jīng)初現(xiàn)端倪，而且，有了招行作為支撐，滴滴從事更為廣泛的互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)也將變得更加順暢。根據(jù)雙方的協(xié)議，未來(lái)，招商銀行將成為滴滴司機(jī)購(gòu)車(chē)分期合作的唯一銀行，分期購(gòu)車(chē)將對(duì)所有司機(jī)開(kāi)放，分期金額依據(jù)司機(jī)個(gè)人信用報(bào)告和滴滴的數(shù)據(jù)來(lái)綜合評(píng)；招行還將會(huì)與滴滴在跨境現(xiàn)金池、跨銀行現(xiàn)金管理、美元資產(chǎn)管理及汽車(chē)貸款等方面深入合作……

如此全面而深入的互聯(lián)網(wǎng)金融布局著實(shí)讓不少互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)為之羨慕，過(guò)去因?yàn)闆](méi)有深度合作的銀行一直無(wú)法涉足的領(lǐng)域在滴滴和招行的組合面前，一下子變得順利成章。

事實(shí)上，對(duì)于滴滴而言，所能做的還不只是互聯(lián)網(wǎng)金融那么簡(jiǎn)單。作為一站式出行平臺(tái)，通過(guò)在出行的消費(fèi)場(chǎng)景中，嫁接更多的“衣食住、吃喝玩樂(lè)”等資源，將為滴滴帶來(lái)更大的想象力，從一個(gè)出行平臺(tái)變身成為一個(gè)O2O平臺(tái)也未可知。除此之外，探索無(wú)人駕駛汽車(chē)這樣的新興出行領(lǐng)域同樣符合滴滴的定位，加入未來(lái)滴滴真的試水這一領(lǐng)域，用戶也不必訝異。

但就目前的市場(chǎng)前景看，與依然在O2O領(lǐng)域不斷折騰的美大和尚處在概念階段的無(wú)人駕駛汽車(chē)相比，互聯(lián)網(wǎng)金融所帶來(lái)的效益顯然更為直接和迅速。而隨著滴滴所圈定的勢(shì)力范圍不斷增加，未來(lái)公司開(kāi)展新一輪的融資乃至IPO都會(huì)變得更具想象力。

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