花費(fèi)1.5萬(wàn)億美元，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)還有哪些坑？

美國(guó)軍方的第五代戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)面世了。洛克希德馬丁公司研發(fā)的F-35戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目大約花費(fèi)了1.5萬(wàn)億美元，但現(xiàn)如今也還面臨著眾多的困難和問(wèn)題。

盡管在研發(fā)過(guò)程中不是那么的一帆風(fēng)順，F(xiàn)-35項(xiàng)目仍然正在進(jìn)行中。而海軍，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，空軍正在檢測(cè)他們的飛行器版本。

下面是F-35所需要面臨的難題：

飛機(jī)Block 2B軟件系統(tǒng)的缺陷。

Block 2B軟件系統(tǒng)負(fù)責(zé)飛機(jī)的初始作戰(zhàn)能力，如各種數(shù)據(jù)鏈接和活武器發(fā)射系統(tǒng)。 Block 2B軟件系統(tǒng)最大的缺陷是它的導(dǎo)航精度。這些軟件問(wèn)題推遲了武器的集成和飛行測(cè)試的速度，也阻礙了整個(gè)飛機(jī)的發(fā)展進(jìn)程。

Block 2B也有武器投放精度的問(wèn)題。該軟件在使用雷達(dá)，被動(dòng)傳感器，敵友識(shí)別，和光電瞄準(zhǔn)等方面還不夠完善。

處理傳感器的2BS5軟件包依然面臨著很多的困難。據(jù)報(bào)道稱“來(lái)自戰(zhàn)斗機(jī)傳感器的元件信息和來(lái)自外部的元件信息一樣還需完善?！?/p>

分布式的孔徑系統(tǒng)即使在升級(jí)之后誤報(bào)率依然很高，追蹤目標(biāo)的錯(cuò)誤率也很高，穩(wěn)定性能依然較差。

最近，F(xiàn)-35項(xiàng)目更新Block 3F軟件的時(shí)間預(yù)計(jì)會(huì)比預(yù)期的時(shí)間晚很多。這可能意味著F-35可能不會(huì)在2017年7月完工。

總的來(lái)說(shuō)，如果這個(gè)軟件系統(tǒng)失敗了的話，F(xiàn)-35的計(jì)劃也就是失敗了。

F-35B的油箱設(shè)計(jì)

F-35B在燃油系統(tǒng)模擬器里設(shè)計(jì)安裝燃油箱惰化系統(tǒng)（這個(gè)就是飛機(jī)里為了防止燃料箱和進(jìn)氣部分的氣體和氧氣混合產(chǎn)生爆炸的部件）

進(jìn)一步的測(cè)試表明，重新設(shè)計(jì)的飛機(jī)集成的系統(tǒng)還存在問(wèn)題，需要對(duì)硬件和軟件進(jìn)一步的修改。

防雷措施

F-35B戰(zhàn)斗機(jī)不會(huì)在12小時(shí)的飛行里一直維持著防雷措施。這也就是說(shuō)如果戰(zhàn)斗機(jī)的油箱沒(méi)有用外部氮清理過(guò)的情況下連續(xù)飛行12個(gè)小時(shí)的話，會(huì)很容易被雷電擊中的。

很明顯，這是一個(gè)十分必要的保護(hù)層。然而F-35B還沒(méi)有找到可改變的防止雷電的方法。

飛行控制問(wèn)題

由于飛行系統(tǒng)的退化，F(xiàn)-35B戰(zhàn)斗機(jī)在激烈的交戰(zhàn)時(shí)不容易控制攻擊的角度。

頭盔的顯示問(wèn)題

在F-35C測(cè)試的時(shí)候發(fā)現(xiàn)原本是為了顯示戰(zhàn)斗機(jī)關(guān)鍵信息的頭盔出現(xiàn)了問(wèn)題。

在進(jìn)行攻擊和防守時(shí)，可能會(huì)影響到頭盔的顯示。這種現(xiàn)象很可能會(huì)出現(xiàn)在飛行員想要發(fā)射導(dǎo)彈的時(shí)候。

每個(gè)頭盔的成本超過(guò)400000美元，而且在研發(fā)過(guò)程中還出現(xiàn)了很多問(wèn)題。這個(gè)頭盔還有一個(gè)因具有夜視能力而發(fā)綠光的問(wèn)題。

不太靠譜的組成部件

F-35上有很多不牢靠的部件。

據(jù)五角大樓的報(bào)告說(shuō)，所有部件和航電處理器的鏈接都有問(wèn)題，比如說(shuō)起落架輪胎、熱管理系統(tǒng)、彈射座椅總成、座艙電子顯示裝置，頭盔顯示器單元，座椅救生包，在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的火花點(diǎn)火器，車(chē)載制氧系統(tǒng)。

這些不靠譜的部件耗費(fèi)了大量的維修時(shí)間，增加了戰(zhàn)斗機(jī)的成本。

自動(dòng)化物流信息系統(tǒng)（下稱ALIS），也是F-35的支架

ALIS是F-35的支架。該系統(tǒng)監(jiān)控著所有的操作，會(huì)將飛機(jī)里所有的問(wèn)題反饋給飛行員或地面人員。

據(jù)報(bào)道，ALIS的進(jìn)度嚴(yán)重落后，有部分能力被推遲研發(fā)，還有一些漏洞。漏洞之一就是它會(huì)錯(cuò)估飛機(jī)的健康狀態(tài)?，F(xiàn)在F-35里該系統(tǒng)的大小，體積和體重都已經(jīng)超過(guò)了規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

彈射座椅故障

F-35現(xiàn)在的彈射座椅可能會(huì)導(dǎo)致一些體重低于一定界限的飛行員受到嚴(yán)重的傷害。

低速?gòu)椛湓囼?yàn)會(huì)折斷假飛行員的脖子，所以五角大樓已經(jīng)規(guī)定體重低于136磅的飛行員不能操作這個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)。

據(jù)一位不愿透露姓名的高級(jí)空軍官員的書(shū)面聲明表示，彈射座椅向上的旋轉(zhuǎn)再加上頭盔的重量會(huì)使體重200磅以下有生命危險(xiǎn)。

先進(jìn)的武器的安裝被推遲

由于設(shè)計(jì)的疏忽，F(xiàn)-35B在2022年以前不適合安裝比較先進(jìn)的武器。本來(lái)飛機(jī)的設(shè)計(jì)是可以攜帶八枚小直徑炸彈IIS（下稱SDB II）的；然而，F(xiàn)-35B飛機(jī)的內(nèi)部只能裝下4枚炸彈。

除此之外，SDB II是和戰(zhàn)斗機(jī)上的Block 4軟件相搭配的，但是該軟件到2022年才會(huì)更新。

這使得戰(zhàn)斗機(jī)現(xiàn)在不能裝配一些先進(jìn)的炸彈。

SDB II是和F-35項(xiàng)目相銜接的新一代精確打擊炸彈。這款炸彈能夠讓飛行員精確地攻擊40英里以外的目標(biāo)物。

無(wú)法在空中混戰(zhàn)

人們F-35在和F-16進(jìn)行一系列的模擬空戰(zhàn)對(duì)抗時(shí)，發(fā)現(xiàn)F-35的機(jī)動(dòng)性較差，能量使用的較快。戰(zhàn)斗機(jī)需要利用動(dòng)能和能量制定有效的策略，一架能源較少的戰(zhàn)斗機(jī)在戰(zhàn)斗中通常會(huì)處于劣勢(shì)，畢竟對(duì)方的動(dòng)作比自己更快，更靈活。

在F-35和F-16的對(duì)戰(zhàn)中，人們發(fā)現(xiàn)F-35不能夠有效的躲避攻擊。雖然，因?yàn)镕-35有隱身能力和強(qiáng)有力的防護(hù)武器，它不大可能會(huì)和別的戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)戰(zhàn)。

隱形可能被高估

海軍作戰(zhàn)部長(zhǎng)Adm. Jon Greenert在2015年二月發(fā)表演講指出隱形功能可能被高估了。

Greenert表示對(duì)隱形功能的過(guò)度依賴可能會(huì)成為未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)里的戰(zhàn)機(jī)的主要問(wèn)題，而且他認(rèn)為和現(xiàn)在其他先進(jìn)的科技相比，隱形功能并沒(méi)有太大的發(fā)展前景。他在華盛頓的演講里甚至還說(shuō)“誰(shuí)知道下一代戰(zhàn)斗機(jī)長(zhǎng)什么樣呢？”

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