馬云給菜鳥網(wǎng)絡(luò)定的目標(biāo)，三年后已經(jīng)非常接近了

雙11是消費(fèi)者和商家的狂歡節(jié)，而對(duì)于快遞物流行業(yè)來說，則是一年一度的壓力測(cè)試，能否在幾天時(shí)間內(nèi)將數(shù)以億計(jì)的包裹發(fā)出去，并以最快的速度順利的遞送到消費(fèi)者的手中，成為他們一年需要破解一次的難題。

眾所周知，雙11創(chuàng)造的包裹量冠領(lǐng)全球，且每年都呈較大比例的增長(zhǎng)趨勢(shì)，全世界都沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。這就需要中國(guó)物流業(yè)自行摸索，尋找更為穩(wěn)定可靠的解決方案。而從近年雙11物流的變化來看，中國(guó)快遞業(yè)已經(jīng)找到了破解之道，將雙11的挑戰(zhàn)化為升級(jí)的機(jī)會(huì)，讓整個(gè)行業(yè)步入到了發(fā)展的快車道。

單量放大，時(shí)效縮短，雙11成為物流行業(yè)加速器

回顧過去幾年的雙11，一組對(duì)比數(shù)據(jù)能夠很直觀的體現(xiàn)出變化。從發(fā)送量來看，2013年雙11發(fā)送1億包裹用了2天，2014年只用了24個(gè)小時(shí)，而2015年則提速到了16個(gè)小時(shí)。從簽收時(shí)效來看，2013年雙11簽收1億包裹用了9天，2014年只用了6天，而2015年則縮短到了4天。

放在中國(guó)以外的任何國(guó)家和地區(qū)，這完全是不可想象也無法完成的事，美國(guó)日常包裹的最快時(shí)效是3-5天左右，快遞業(yè)發(fā)達(dá)的日本也無法解決如此大量，而中國(guó)哪怕是雙11也能在時(shí)效上遙遙領(lǐng)先，日常的包裹時(shí)效則達(dá)到了1-2天的世界領(lǐng)先水平。如此迅速的成長(zhǎng)的背后，雙11無疑是一大推力。

阿里巴巴集團(tuán)CEO逍遙子說過，“每年的交易額記錄，不僅僅是為了今天的雙11，今年一天的峰值會(huì)成為未來的常量?！睂?duì)于物流業(yè)來說同樣如此，雙11創(chuàng)造的包裹峰值，也會(huì)成為未來的常量。2010年雙11的包裹總量是1000萬單，而現(xiàn)在每天處理的包裹超過1000萬單，物流業(yè)已經(jīng)從手忙腳亂變得應(yīng)對(duì)自如了。

對(duì)于任何一個(gè)行業(yè)來說，發(fā)展是一個(gè)漸進(jìn)的過程，而如果在這個(gè)過程中有推力，則會(huì)加速行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。無疑，雙11是物流行業(yè)的加速器。如果沒有過去雙11上千萬包裹的峰值，物流公司到今天或許都很難處理上千萬訂單，甚至無法想象。正是因?yàn)榻?jīng)歷了一個(gè)個(gè)破世界紀(jì)錄的峰值，才迫使物流行業(yè)加速自身的升級(jí)，以提前準(zhǔn)備滿足未來將爆發(fā)的需求。

而在電商和雙11的大力推動(dòng)之下，我們已經(jīng)涌現(xiàn)出了一批市值幾百億近千億的世界級(jí)物流企業(yè)，圓通速遞完成借殼上市，申通、順豐借殼方案獲批，中通在美國(guó)紐交所上市?，F(xiàn)在，圓通的市值達(dá)到978.68億人民幣，中通的市值達(dá)到123.83億美元（約839.12億元人民幣），這也就短短幾年的時(shí)間。

大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，社會(huì)化協(xié)同，菜鳥網(wǎng)絡(luò)展現(xiàn)生態(tài)能力

快遞業(yè)解決雙11“爆倉(cāng)”難題，也就是最近兩三年的事情，消費(fèi)者已經(jīng)明顯感覺到，雙11等待包裹的時(shí)間越來越短了。雙11促使快遞行業(yè)實(shí)現(xiàn)了整體升級(jí)，也讓快遞公司獲得飛速發(fā)展的機(jī)會(huì)。而這一切變化的背后與菜鳥網(wǎng)絡(luò)的成立密不可分，可以說，菜鳥網(wǎng)絡(luò)是推動(dòng)物流行業(yè)升級(jí)的幕后推手。

在菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立之初，馬云曾提出過兩個(gè)要求，一個(gè)是國(guó)內(nèi)快遞24小時(shí)內(nèi)送貨可達(dá)；一個(gè)是菜鳥員工不要超過5000。第二條是很容易做到的，菜鳥是做社會(huì)化物流協(xié)同平臺(tái)，并不是人力密集型的模式。而對(duì)于第一條，盡管還沒有完成馬云的目標(biāo)，但通過雙11的情況來看，已經(jīng)非常的接近了。

過去雙11出現(xiàn)“爆倉(cāng)”的問題，除了基礎(chǔ)配套設(shè)施的問題，還包括信息不通暢、數(shù)據(jù)不透明導(dǎo)致的效率低下問題，菜鳥的誕生有效的解決了這一大難題。從一張簡(jiǎn)單的面單來看，過去是靠人工進(jìn)行分揀，需要耗費(fèi)大量的人力物力。而菜鳥網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)行業(yè)升級(jí)電子面單，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)對(duì)地址進(jìn)行分碼，不但提高了分揀的效率還降低了錯(cuò)誤率。

電子面單的優(yōu)勢(shì)不僅提高了分揀效率，更提升了整個(gè)路由配送的效率。簡(jiǎn)單舉例，A地址與B站點(diǎn)同屬于一個(gè)行政區(qū)域，而C站點(diǎn)其實(shí)離A地址更近，配送起來更加的方便。按照過去的分揀方式，A地址的包裹會(huì)配送到B站點(diǎn)，而現(xiàn)在大數(shù)據(jù)會(huì)把包括配送到C站點(diǎn)，這樣就能夠大大提升包括的配送效率。以及跨城市之間的路由，優(yōu)化之后效率變得更高。

這是菜鳥網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)在一張并不起眼的快遞面單上的作用，而在倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上也充分的發(fā)揮大數(shù)據(jù)的作用。利用大數(shù)據(jù)對(duì)消費(fèi)行為進(jìn)行分析預(yù)判，可以幫助商家合理的分布不同倉(cāng)庫(kù)之間的庫(kù)存，讓倉(cāng)庫(kù)能夠更加貼近于潛在的消費(fèi)者，從而實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者下單后當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)，提高物流配送效率降低商家的物流成本。

盡管菜鳥網(wǎng)絡(luò)自身不經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)，但通過與順豐、申通、圓通、中通等物流公司合作協(xié)同，同樣實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)的時(shí)效承諾。而其更大的社會(huì)意義在于，將有限的資源更合理配置，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)之間的相互協(xié)同。因?yàn)?，如果快遞公司單兵作戰(zhàn)，很難解決雙11爆倉(cāng)的問題，而協(xié)同能更加靈活和高效，這是自營(yíng)物流所無法比擬的。

自營(yíng)物流的服務(wù)能力是固定的，當(dāng)出現(xiàn)某一個(gè)較大的峰值時(shí)，“爆倉(cāng)”是在所難免的問題，很多快遞公司都有過類似的經(jīng)歷。而通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)的社會(huì)化物流協(xié)同平臺(tái)，可以將資源進(jìn)行整合重新配置，就算無法完全避免也能形成很大的緩沖。因?yàn)?，在天量的包裹出現(xiàn)的時(shí)候，沒有一家可以完全消化，就必須依靠一個(gè)生態(tài)平臺(tái)的協(xié)同力量來消化和處理。

一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比就是，面對(duì)數(shù)億的訂單，菜鳥只需要幾天就可以處理完。而自建物流的京東一天配送能力不過幾百萬單，雙11最多也就支撐幾千萬單，完全處理四五億訂單至少需要一個(gè)月的時(shí)間。以京東2015年雙11的訂單數(shù)量來看，京東需要幾天的時(shí)間處理，如果是菜鳥來處理只需要半天，社會(huì)化物流協(xié)同的效率提升十分明顯。

而除了平臺(tái)資源的合理分配之外，社會(huì)資源的調(diào)度也至關(guān)重要。今年雙11，在菜鳥的組織下，整個(gè)物流行業(yè)將有268萬人一線人員投入到雙11快遞服務(wù)當(dāng)中，較去年增長(zhǎng)超過50%，干線車輛增長(zhǎng)59%，航空運(yùn)力增長(zhǎng)40%左右。再加上幾十萬眾包力量，今年的雙11物流準(zhǔn)備工作全面升級(jí)，能夠更加有效的保障雙11的物流配送。

這其實(shí)展現(xiàn)的是菜鳥生態(tài)的能力，在成立三年多點(diǎn)的時(shí)間里，菜鳥打造了倉(cāng)配網(wǎng)、快遞網(wǎng)、末端網(wǎng)三大網(wǎng)絡(luò)，以及在農(nóng)村和跨境物流方面的大力投入，都已經(jīng)成為助力物流升級(jí)的基礎(chǔ)，推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的加速器，讓快遞業(yè)從此告別了“爆倉(cāng)”。正如阿里CEO逍遙子所說，創(chuàng)新是衡量雙11成功的標(biāo)志。而物流業(yè)正是在連續(xù)幾年的雙11的推動(dòng)下，不斷創(chuàng)新，不斷升級(jí)，使得一些物流企業(yè)成長(zhǎng)為世界級(jí)的公司。

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挨踢客，非資深品牌公關(guān)人士，觀察公關(guān)、營(yíng)銷、TMT八年，曾服務(wù)眾多國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)，現(xiàn)為河豚面膜創(chuàng)始人、中國(guó)公共關(guān)系協(xié)會(huì)會(huì)員、多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)品牌公關(guān)營(yíng)銷顧問，已入駐百度百家、新浪看點(diǎn)、企鵝媒體平臺(tái)、今日頭條、網(wǎng)易新聞客戶端、搜狐媒體平臺(tái)、UC自媒體、一點(diǎn)資訊等。個(gè)人微信號(hào)：aitike

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