商評｜周嵐：上海市如何創(chuàng)新發(fā)展平臺經濟（節(jié)選）

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【導語】傳統(tǒng)上對國內貿易的統(tǒng)計主要是兩個指標，一個是商品銷售總額，還有一個是社會消費品零售總額，這兩個指標主要從批發(fā)和零售角度來衡量貿易的規(guī)模。但是面對新型的平臺經濟的發(fā)展，情況發(fā)生了改變。

對這些新型的平臺企業(yè)，如何衡量它的功能、它的貢獻度呢？

上海市第三方平臺共有三大類，第一類是大宗商品貿易平臺。第二類是消費品還有服務類平臺。第三類是專業(yè)服務類平臺。

周嵐 上海市商務委員會市場體系建設處處長

一、上海市發(fā)展平臺經濟的政策

近年來上海市開展了打造國際貿易中心的行動。政府部門經過研究，認為平臺企業(yè)在聚集商流的基礎上，進一步聚集了資金流、物流和信息流，是上海建設新型貿易中心的重要載體。因此在全國率先發(fā)布了《上海市加快推動平臺經濟發(fā)展的指導意見》。

上海市政府明確了，為推動平臺經濟發(fā)展要建立一系列市區(qū)聯動機制，出臺相應的政策措施。2014年上海市商務委同上海市統(tǒng)計局，聯合開展了一項重要工作，在全國率先提出了上海市平臺統(tǒng)計報表制度。

通過深入調研，我們發(fā)現，傳統(tǒng)上對國內貿易的統(tǒng)計主要是兩個指標，一個是商品銷售總額，還有一個是社會消費品零售總額，這兩個指標主要從批發(fā)和零售角度來衡量貿易的規(guī)模。但是面對新型的平臺經濟的發(fā)展，情況發(fā)生了改變。各平臺上賣家和買家可能并不在上海，但是上海的平臺卻匯集了全國乃至國外的賣家和買家，提供服務讓它們在平臺上進行交易。

那么對這些新型的平臺企業(yè)，如何衡量它的功能、它的貢獻度呢？

這需要我們開發(fā)一個新型的統(tǒng)計指標。經過近一年的摸索，從2015年開始，上海市正式開始實施平臺統(tǒng)計報表制度。這個統(tǒng)計報表制度是經過上海市統(tǒng)計局上報到國家統(tǒng)計局的，有正式的統(tǒng)計文號，屬于法定的統(tǒng)計。

二、上海市平臺經濟發(fā)展的總體情況

2015年上半年一共統(tǒng)計了102家第三方平臺的交易情況。102家平臺里面，其中包括大宗商品貿易平臺23家（上海是包括金屬材料、石油化工等在內的大宗商品的重要批發(fā)地），消費品和服務平臺是41家，專業(yè)配套服務平臺是35家，跨境電子商務是3家。

2015年上半年平臺實現的交易額是7700億元，同比增長13.8%。可以看出平臺增速是比較高的。而2015年由于大宗商品價格下降幅度較大，同期商品銷售總額增速僅為5.9%。

第一類是大宗商品貿易平臺。這類平臺雖然數量上只有23家，但交易額占比達80%。平臺上大宗商品交易額增速為5.1%，而同期商品銷售總額中大宗商品交易額增長是負的，一直到2015年8月份才微增0.7%，由負轉正，可見傳統(tǒng)企業(yè)通過轉型為平臺，在做大宗商品交易比沒有轉型的傳統(tǒng)企業(yè)增速要高很多。

第二類是消費品還有服務類平臺。像攜程網、大眾點評網都是注冊在上海的，增長非?？欤仍鲩L58%成為一個新的增長亮點。

第三類是專業(yè)服務類平臺。如快錢等就屬于這一類。專業(yè)服務類平臺發(fā)展也很快，增速達30%。雖然交易額占比不高，但專業(yè)服務類平臺為其他平臺提供了非常重要的支撐。

第四類是跨境電子商務平臺。目前有3家，交易額增長是20.8%。

三、上海市平臺企業(yè)發(fā)展的實踐

除了面向消費者的互聯網平臺，面向產業(yè)的互聯網平臺在上海市發(fā)展的也比較好。

其中一家是找鋼網。上海的鋼鐵類電商交易平臺，有幾種類型：一類是原來的鋼廠做電商，如寶鋼的鋼鐵交易中心；一類是原來的貿易企業(yè)轉型做電商平臺；一類是原來做咨詢平臺業(yè)務，后轉型做電商平臺，如鋼聯；還有一類是在風投支持下開展電商平臺業(yè)務。2012年成立的找鋼網正是最后一類，其定位于鋼鐵全產業(yè)鏈的電商平臺。除了做鋼鐵電商以外，其業(yè)務范圍還包括倉儲、簡加工、物流、大數據和全產業(yè)鏈金融。它業(yè)務發(fā)展情況很好，2015年1月到8月營收同比增長超過140%。

為解決鋼鐵行業(yè)的痛點，找鋼網探索了新商業(yè)模式，定位于服務小微服務商。它的電商平臺既吸引鋼廠入駐、開展第三方交易撮合，也自己做直營通過分銷獲取鋼廠返利。

通過扁平化銷售，鋼廠避開了層層代理，盈利能力提高而且一定程度上實現了訂單式生產。

另一家就是卡行天下。成立于2010年的卡行天下公司是創(chuàng)新性非常強的、專注供應鏈管理的一家民營企業(yè)，主要是做公路的集運配貨。到2015年9月，卡行天下一共有45個樞紐中心，網絡覆蓋全國21個省、1個自治區(qū)、4個直轄市、280個地級市。它的成員增長非?？煲堰_到7000多家，有15萬的司機，約超過50萬的發(fā)貨人。它的業(yè)務增長也非?？欤露冉灰琢康沫h(huán)比增長是30%。它自己沒有一輛車，而是做車庫匹配，依托自身建設的信息平臺，做大規(guī)模的國內公路集運。

以北京到上海的貨運為例：一般交易模式下，客戶需要先找到一個物流公司，把你的貨物運到北京的一個中轉點，專門做公路運輸的公司，再接上貨，從北京中轉點到上海某個郊區(qū)公路干線的中轉點，再到上海市內的分撥；而卡行天下提供的是一站式服務，客戶把貨交給卡行天下之后，它幫客戶配貨，從北京出門開始到上海收貨為止，一條龍幫助客戶全部匹配好。這種模式為客戶提供了非常好的體驗，也為大量的中小物流企業(yè)提供了很穩(wěn)定的貨源。

還有一家企業(yè)，在上海做報廢車拆解，是寶鋼拆車。上海的報廢車拆解行業(yè)原來是4家主導了這一市場，將報廢車拆解后，汽車里的大量零部件都被直接壓成鋼塊，之后投到鋼爐里面煉化了。而在報廢車里面，很多零部件都是有利用價值的，有些可以作為回用件，有些含有貴金屬可以提煉。

如今隨著鋼材價格的下跌，報廢車拆解企業(yè)的利潤越來越薄，為應對這種局面，廠家開始做更為精細化的拆解。寶鋼拆車建立了一個網上交易平臺，有專門的APP。如果個人或者是企業(yè)要拆車，就可以上這個平臺。車收進來以后進行拆解，拆解后，把報廢車里面很多有用的回用件，再通過銷售汽車回用件的網上平臺，實現長三角區(qū)域的銷售。互聯網與傳統(tǒng)的報廢車領域進行了有效融合，實現了創(chuàng)新。從資源整合利用的角度來看，為社會、為企業(yè)都提供了價值、增加了效益。

(本文選自《阿里商業(yè)評論》之平臺經濟。)

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