滴滴“裁員”準(zhǔn)備過冬，笑到最后的是Uber？

據(jù)滴滴出行內(nèi)部員工透露，滴滴正在進行人員優(yōu)化，“力度還挺大的，主要涉及快車部門”。

該人士稱，這不是滴滴第一輪裁員，“從10月開始，每個月會分業(yè)務(wù)讓一批人被‘優(yōu)化’，據(jù)說11月和12月還會有至少兩輪”。

部分滴滴快車部門BD（商務(wù)拓展，Business Development）表示，已經(jīng)接到了部門主管和人力資源部門的約談通知。

有媒體稱已經(jīng)裁撤或正在流程中的有上百人，而整個減員計劃目標(biāo)是1000人。

滴滴or優(yōu)步員工被裁？

有分析認為，合并后崗位重復(fù)，需要進行人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化是裁員的主要原因。

公開資料顯示，在與Uber中國合并前，滴滴出行約有6000多人員工，后者接近1000人。

內(nèi)部員工透露，由于滴滴快車的人數(shù)是優(yōu)步的幾倍，所以“這次裁員主要針對滴滴員工，Uber那邊影響不大”。

滴滴出行方面否認了裁員說法，稱“無論何時，公司內(nèi)部都會有員工進進出出、正常離職，但是這和裁員完全是兩碼事”。

滴滴位于北京中關(guān)村數(shù)字山谷的新辦公大樓即將啟用，屆時會有更多員工入駐。

網(wǎng)約車新規(guī)重創(chuàng)滴滴？

也有觀點稱，網(wǎng)約車新規(guī)試行可能是滴滴快車裁員的原因，不過上述員工表示“這次減員更像是準(zhǔn)備過冬”。

今年10月起，各地陸續(xù)出臺網(wǎng)約車地方實施細則征求意見稿，對于車輛規(guī)格、車牌、駕駛員等都作出一定限制。

而快車在滴滴的產(chǎn)品條線中主打快捷低價，因車輛規(guī)格、車牌等問題受到新政沖擊可能性更大。

包括北京在內(nèi)的部分中國大城市計劃加強對網(wǎng)約車的監(jiān)管，只允許本地人開網(wǎng)約車。

調(diào)查顯示，滴滴出行在上海的41萬名司機中，只有不到3%符合新規(guī)。

Uber全球是真正的贏家？

一旦網(wǎng)約車新規(guī)正式實施，將中國業(yè)務(wù)出售給滴滴出行并獲得后者5.89%股權(quán)的Uber可能才是真正贏家。

有投資者稱，“由于網(wǎng)約車占到營收相當(dāng)大一部分，網(wǎng)約車新規(guī)對滴滴出行來說無疑是一記重擊。雖然目前不清楚Uber出售中國業(yè)務(wù)純粹是幸運還是預(yù)先采取措施對沖政策風(fēng)險，卡蘭尼克此舉相當(dāng)明智?！?/p>

滴滴出行表示，對汽車軸距的最低要求，已經(jīng)把該公司在上海逾80%的汽車擋在市場之外。

此外除了“優(yōu)步”品牌，合并之后滴滴出行也沒能獲得優(yōu)步中國的商業(yè)數(shù)據(jù)和高管，還白搭了17.7%的經(jīng)濟權(quán)益。

滴滴出行只能給優(yōu)步軟件換個皮膚，用戶量也要慢慢攢，還要應(yīng)對高管流失的問題。

BD是最倒霉的O2O崗位？

目前在各招聘平臺上仍可看到滴滴的校園和社會招聘啟事，涉及崗位包括工程師、智能交通行業(yè)研究員、運營和設(shè)計等。

滴滴出行稱其仍然在與各地政府進行合作，盡可能將網(wǎng)約車新規(guī)的影響降低到最小程度。

值得注意的是滴滴出行此次離職的多為商務(wù)拓展員工，而美團點評也在通過招募城市代理來縮小BD“地推”員工規(guī)模。

此前新美大否認了“裁員近2萬人，比例或高達50%”的夸張說法，這次滴滴出行也否認了“裁員近1000人”的傳聞。

無論是美團點評還是滴滴Uber都是靠融資供血活下來的，接下來想要更快發(fā)展勢必要砍掉部分冗余團隊來節(jié)省開支。

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