易到融資檔口突遭“黑槍”，暗處對手究竟在怕什么？

有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有恩怨紛爭。如今的互聯(lián)網(wǎng)專車市場，就被看成是移動互聯(lián)網(wǎng)最大的一塊“肥肉”，自然更是紛爭不止、是非不斷的江湖。

易到被爆料巨額虧損“純系謠言”

近日，有消息人士向一些行業(yè)媒體提供了一份易到的經(jīng)營文件進行爆料：由于易到充返活動無力，用戶乘車意愿降低，加上易到司機補貼力度的持續(xù)下降使得易到日訂單已較高峰時期下滑50%。無獨有偶，該爆料還稱，易到今年第二季度日均虧損額最高可能達到3700萬元人民幣，其資金已面臨斷裂風險。

這則重磅爆料無疑讓難得平靜幾日的專車市場再度被引爆，也讓易到突陷輿論風暴的中心。消息人士口中的“巨額虧損”、“資金斷裂”等爆料無疑讓外界好奇，易到難得真的不好嗎？

對此，易到第一時間做出回應，稱此說法“純系謠言”。易到表示，首先易到內(nèi)部根本沒有此類經(jīng)營文件，更何談流出，懷疑為競爭對手偽造意圖抹黑易到。其次，新聞中援引的文件錯漏百出，例如稱易到從第三季度開始降低補貼力度，結(jié)束原有的“100%現(xiàn)金充返”，而實際情況是易到從三季度以后補貼也并沒有降低，生態(tài)充返力度只大不小，成本一直是100%甚至150%來回饋用戶。第三，近期有競爭對手從多種渠道打探易到內(nèi)部數(shù)據(jù)，遭易到員工嚴詞拒絕，不排除是對手打探數(shù)據(jù)不成，只得捏造數(shù)據(jù)迷惑視聽。

而在易到作出回應后，那位消息人士也并未再提供進一步的解釋或爆料?？梢哉f，易到在第一時間堅決的回應，對媒體和公眾作出了官方澄清，也扭轉(zhuǎn)了輿論的風向——從擔憂易到轉(zhuǎn)為對所謂消息人士和不實報道的質(zhì)疑和譴責。

在波云詭譎的互聯(lián)網(wǎng)江湖，所謂的“深喉”、“消息人士爆料”屢屢出現(xiàn)，但卻是一把正反兩用的雙刃劍。它既可以讓媒體或公眾提前知曉行業(yè)鮮為人知的重要事件，也可能遭到躲在暗處的有心人士之利用，以達到某種不可告人之目的，比如操控輿論打擊競爭對手。

在我看來，如果有像易到這樣意外遭到”黑槍“的公司，絕不能發(fā)揮鴕鳥精神遮遮掩掩，最好的處理辦法就是在第一時間作出堅決、簡潔、準確的回應。只有這樣才能讓藏在暗處的有心人士陷于尷尬之境地，甚至得到法律的制裁。

鬧劇or陰謀，對手懼怕易到什么？

在易到的回應中，第三點尤其引起筆者的注意——“近期有競爭對手從多種渠道打探易到內(nèi)部數(shù)據(jù)，遭易到員工嚴詞拒絕，不排除是對手打探數(shù)據(jù)不成，只得捏造數(shù)據(jù)迷惑視聽。”易到方面稱：“易到之前就一直知道有人在惡意運作此事，我們將保留追究法律責任的權利?！?/p>

難道事實真如易到估計的那樣，是競爭對手蓄意制造的一場陰謀？筆者將近幾個月易到的諸多新聞，以時間為順序放在一起比較，似乎發(fā)現(xiàn)了不同尋常的信息。

今年6月，易到總裁彭鋼在接受采訪時透露，易到有進一步的融資計劃，前提是基于樂視生態(tài)和建立相對壁壘。他表示，“出行市場很冷酷，只要你哪天沒錢了就一定會死，而且死得很慘，所有人都在流血。你要玩下去，就必須要在冷酷的冰雪里面不斷流血，同時找到新思路?！?/p>

而在8月滴滴和Uber宣告合并之后，他們成為出行行業(yè)的絕對老大，此后采取了上調(diào)打車費用、降低司機補貼等措施來緩解高運營成本，被解讀為放棄價格戰(zhàn)的信號，正式開始收割專車市場。這樣一來，逐漸坐穩(wěn)專車市場“第二把交椅”的易到，成為了隱形大贏家。

8月26日，有媒體進一步報道易到的融資進展，稱易到已與某知名券商簽訂協(xié)議，擬融資40億元于2017年通過IPO或借殼方式掛牌新三板，但并未得到官方回應。但從各種蛛絲馬跡來看，易到融資進程已經(jīng)到了最關鍵的檔口，不僅行業(yè)媒體關注，想必各路競爭對手也是虎視眈眈。

根據(jù)易觀公布的最新8月移動出行市場整體數(shù)據(jù)，在月度活躍用戶數(shù)這一重要指標上，滴滴、Uber均出現(xiàn)了不同幅度的下跌，只有易到保持了增長，易到最新增長至456.89萬。更值得注意的是，易到在今年已經(jīng)連續(xù)保持7個月的穩(wěn)定增長，正在逐漸縮小與行業(yè)第一的差距。

易觀分析認為，易到月活用戶數(shù)在不斷地增加，月度人均使用次數(shù)、人均單日使用次數(shù)也都呈現(xiàn)高頻化，這充分展現(xiàn)了易到老用戶忠誠度更高、使用率較高的同時，新增用戶的留存率也較高，易到正在成為更多用戶出行打車的第一選擇。

上述資料可以幫我們厘清專車市場當前現(xiàn)狀，以及易到真實的發(fā)展狀況。對比來看，可以有這幾個發(fā)現(xiàn)：其一，滴滴Uber合并之后形成了唯一的出行“巨無霸”，但身處于第二身位的易到依然能穩(wěn)步、快速增長，說明專車市場仍有巨大的用戶需求未被滿足，易到等公司依然有足夠的追趕機會；其二，再次暴露了針對易到不實爆料內(nèi)容的心機，在易到融資關鍵期，希望通過蒙騙媒體來混淆視聽。不論成功與否，都能為易到融資制造一些麻煩。

事實上，易到作為中國移動出行的開創(chuàng)者，其最早于2010年就深耕國內(nèi)專車市場，比滴滴、Uber，以及曾經(jīng)的快的都要早。高品質(zhì)、差異化的服務一直是易到所堅持的，也是驅(qū)動易到成長的關鍵引擎。而易到在與樂視全面融合后，不僅自身會員體系與樂視生態(tài)進一步融合打通，也創(chuàng)新出了專車市場全新的補貼模式——生態(tài)補貼代替現(xiàn)有的現(xiàn)金補貼，給用戶帶來更多元化生態(tài)消費體驗。

在我看來，在易到背后放黑槍的有心人士究竟是不是某些對手，其實已經(jīng)無足輕重。因為他們的怕已經(jīng)暴露在外，最懼怕的就是易到持續(xù)、高速成長，以及在不久之后順利融資。因為這樣，它們的既有利益可能就會遭到削減。

寫在最后

明槍易躲，暗箭難防。無論這次藏在背后的有心人士是誰，不僅其計難以得逞，更引發(fā)外界對于易到高速成長和獨特價值的關注。這或許是打黑槍者最不愿意看到的結(jié)果。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。