事故或致復(fù)興航空失去主要利潤(rùn)支撐
位于中華航空、長(zhǎng)榮航空之后排名第三的臺(tái)灣地區(qū)航空公司復(fù)興航空有著悠久歷史。1951年，復(fù)興航空創(chuàng)立，也是臺(tái)灣地區(qū)第一家民營(yíng)航空。2011年11月1日正式掛牌上市，成為臺(tái)灣地區(qū)第三家上市的航空公司。陳欣德一向看重中國(guó)大陸市場(chǎng)，在2006年，他還向臺(tái)灣當(dāng)局提議須盡速開放兩岸直航，否則會(huì)坐失商機(jī)。隨后，2006年9月臺(tái)灣開放兩岸緊急醫(yī)療包機(jī)業(yè)務(wù)后，復(fù)興航空就與國(guó)際SOS公司合作，展開兩岸緊急醫(yī)療包機(jī)的業(yè)務(wù)，并提供一部分醫(yī)療轉(zhuǎn)送服務(wù)。在2014年公布的復(fù)興航空國(guó)際線航點(diǎn)一覽表中，復(fù)興航空33個(gè)航線中，大陸占了14個(gè)。
如此重視大陸市場(chǎng)的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是為了利潤(rùn)。2014年，時(shí)任臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人馬英九在一次國(guó)民黨中常會(huì)中就曾指出，臺(tái)灣與大陸間的航線，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過臺(tái)灣地區(qū)的國(guó)際航線，如果航空公司不飛大陸航線，不可能靠國(guó)際航線生存下去。2015年元旦，臺(tái)灣地區(qū)開放離島為大陸游客提供落地簽的便利，到金門的大陸游客可以直接飛往臺(tái)灣，此舉旨在吸引更多大陸游客赴臺(tái)旅游，為經(jīng)營(yíng)臺(tái)灣至金門航線的公司提供更多客源。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，復(fù)興航空自1995年起，發(fā)生過14起飛行事故，其中涉及ATR-72機(jī)型的有8起，共造成55人罹難。其中，距離本次空難最近的就是2014年7月23日19時(shí)，復(fù)興航空一架ATR-72客機(jī)從高雄飛往澎湖馬公機(jī)場(chǎng)時(shí)，因臺(tái)風(fēng)麥德姆造成飛機(jī)降落不順利，于澎湖縣湖西鄉(xiāng)西溪村墜落，起火燃燒，造成機(jī)上人員48人死亡，10人重傷。
當(dāng)時(shí)復(fù)興航空給每位罹難者的家屬發(fā)放慰問金新臺(tái)幣20萬(wàn)元及傷葬費(fèi)新臺(tái)幣80萬(wàn)元，而賠償金部分雖然復(fù)興航空并未對(duì)外公布，但是比照當(dāng)時(shí)臺(tái)灣地區(qū)“民航局”的規(guī)定，每位空難罹難者最低每人賠償約700萬(wàn)元新臺(tái)幣，按照48人計(jì)，每位賠償800萬(wàn)元左右，共計(jì)3.84億新臺(tái)幣。如此推算賠付標(biāo)準(zhǔn)，此次空難，按目前32位罹難者計(jì)算，賠償總額約為2.56億新臺(tái)幣，也就是說(shuō)最近這兩次空難起碼要賠付6.4億新臺(tái)幣。
查閱復(fù)興公司發(fā)布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，復(fù)興公司2014年前三季度、2013年全年和2012年全年的凈利潤(rùn)分別為2.9億、1.33億及1.61億新臺(tái)幣，加起來(lái)只有5.84億新臺(tái)幣，此利潤(rùn)總額還不抵最近兩次事故的賠償總額。
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