汽車眾籌問題頻發(fā) 幾大風(fēng)險不容忽視

汽車眾籌問題頻發(fā)，幾大風(fēng)險不容忽視

“高收益、低風(fēng)險、互利共贏”，這樣的說法常出現(xiàn)在如今很火的汽車眾籌平臺中，高收益還低風(fēng)險，這似乎一直是投資人尋求的最理想投資目標(biāo)。

汽車眾籌平臺上所籌車輛以二手車為主，專注進(jìn)口車的鳳毛麟角，個別平臺兼做新車和二手車。汽車眾籌其實就是大家集資倒賣汽車，和被禁的房產(chǎn)眾籌本質(zhì)上是一樣的。

小編梳理了一下汽車眾籌平臺的玩法：平臺或合作的汽車商在市場上找到想要購入的二手車標(biāo)后評定購入價格，然后以此價格在平臺發(fā)眾籌標(biāo)供投資人認(rèn)籌，如果眾籌期內(nèi)沒籌到目標(biāo)金額就眾籌失敗（流標(biāo)），認(rèn)籌金額達(dá)標(biāo)后將進(jìn)入車輛銷售階段；有購買意向的買家出報價（可能加定金），平臺發(fā)起投標(biāo)決定是否賣出；投票同意出售并成功后將按投資人認(rèn)籌比例及約定分紅比例進(jìn)行回款，如果否決價格將繼續(xù)出售，一般平臺會限定一個出售期限，到期未能成功出售，一般平臺承諾溢價回購（比如年化收益12%等）。

在這個投資過程中，投資人賺取的是倒買倒賣間的差價，有實物車輛，保證限時撮合交易，且平臺承諾給予投資人最低收益保障，這樣理性的投資渠道看似穩(wěn)賺不賠。但有媒體統(tǒng)計顯示，今年10月份有14家汽車眾籌平臺出現(xiàn)問題，其中7家是歇業(yè)停業(yè)，還有7家是網(wǎng)站關(guān)閉、兌付困難、詐騙或跑路。

汽車眾籌平臺聚創(chuàng)眾籌被爆提現(xiàn)困難

最近在網(wǎng)上因為出現(xiàn)問題鬧得比較火的聚創(chuàng)眾籌也是汽車眾籌平臺。有網(wǎng)友爆料稱，聚創(chuàng)眾籌，主要運營二手車及進(jìn)口車購進(jìn)及買賣，購進(jìn)以眾籌方式進(jìn)行，出售后將30%利潤計入平臺，其余70%用于回報投資者。

該網(wǎng)友爆料稱“11月9日中午，聚創(chuàng)眾籌客服通知投資人充值并在當(dāng)日發(fā)布2輛待售車輛。當(dāng)日下午3時許，在投資人已經(jīng)充值并投資后，客服立即通知由于平臺回款困難不予提現(xiàn)。之后是全國各地投資者立即趕往聚創(chuàng)眾籌辦公地點進(jìn)行維權(quán)。當(dāng)受害人（投資人）到達(dá)辦公地點后，平臺辦公地點空空如也，客服及相關(guān)工作人員已經(jīng)全部撤離?！?/p>

聚創(chuàng)眾籌出現(xiàn)提現(xiàn)困難后，部分投資人前往濟(jì)南報案并要求立案，投資人表示，“投資人與平臺簽訂的汽車眾籌合同里并未有相對應(yīng)車輛”、投資資金“未按照合同用于實際用途”，該網(wǎng)友表示“根據(jù)目前統(tǒng)計受害群眾（投資人）為2000人左右，資金達(dá)到9600余萬元”。

有記者趕到聚創(chuàng)眾籌位于濟(jì)南的辦公地，大門緊鎖，而門口站著的這是各地趕來的投資人。投資人朱先生告訴記者：“發(fā)現(xiàn)問題是11月8號這一天，有好多投資人發(fā)現(xiàn)回款提現(xiàn)不了，我就是提現(xiàn)試一下，提了6萬多，一直沒有到賬，到現(xiàn)在還是在凍結(jié)狀態(tài)。”

朱先生在聚創(chuàng)眾籌平臺算是大客戶了，在平臺代收的金額是421萬5千多，充值金額（本金）是300多萬。小編發(fā)現(xiàn)，像朱先生這樣把投資了幾十上百萬的投資人還有不少，看重平臺收益較高，會把本金和收益繼續(xù)復(fù)投在平臺上，現(xiàn)在平臺出了問題，資金全部被凍結(jié)了。

至于聚創(chuàng)眾籌為何為出現(xiàn)提現(xiàn)困難，有記者電話聯(lián)系上一位平臺負(fù)責(zé)人，被告知“平臺上的每一分錢，每個人動的一分錢、一毛錢都是有據(jù)可查的，公安機(jī)關(guān)會把事情審查的很清楚，不會產(chǎn)生一點問題，該誰的責(zé)任就誰的責(zé)任，誰都走不掉”。融360小編嘗試撥打了平臺公布的客服電話（0531-88259368），始終無人接聽。

聚創(chuàng)眾籌隸屬濟(jì)南舜康洲金融服務(wù)外包有限公司，民營背景，注冊資本一千萬人民幣（實繳0萬元），法定代表人范雪峰，據(jù)網(wǎng)友爆料稱目前“平臺法人范雪峰、負(fù)責(zé)運營武佳君等人失聯(lián)”。截至發(fā)稿時間，平臺官網(wǎng)顯示平臺累計成交額4.2億，投資人共1975人。

看似安全 但投資風(fēng)險不容忽視

雖然汽車眾籌宣稱是物權(quán)眾籌，眾籌平臺往往還會強(qiáng)調(diào)平臺的安全性和高收益，加上零活的投資方式，很容易受到投資人青睞，而背后的風(fēng)險卻屢被忽視。

一旦平臺出現(xiàn)問題，提現(xiàn)困難、停業(yè)或者跑路都是可能發(fā)生，除了上面說的聚創(chuàng)眾籌，近日被爆出現(xiàn)問題的還有主營二手車眾籌的鼎勝眾籌，據(jù)網(wǎng)友爆料稱平臺待收近億元，投資人趕往公司辦公地發(fā)現(xiàn)“公司已經(jīng)無人上班”。

最開始小編講到了汽車眾籌平臺的玩法，其實就是投資人出錢平臺（或車商）出力倒賣二手車，各取所需，看似合理，但細(xì)想一下里面還有一些令人疑惑的地方。

如果是平臺出力撮合交易，從買車到賣車，賺取收益與投資人分成，這里面平臺要花費不小的人力物力，可能還要動用人脈關(guān)系，而投資人只用出錢就能坐享其成，這里面的付出其實并不平等。

也許投資人會說“我出了錢啊”，但試想一下，撮合成功平臺和投資人是五五分成，甚至還有三七分成的，平臺只拿三成，而投資人年化收益率甚至能高達(dá)60%，是什么動力讓平臺這么“慈善”，為什么不直接借錢，開百分之十幾的息多的是愿意借給你的，還省事，借最高36%也比給投資人60%要合適。汽車商也是一個道理，直接借錢多好，干嘛還要支付平臺費用和與投資人分成，手里的車本來就是借款的籌碼。

此外還有托底協(xié)議，比如交易撮合失敗平臺墊付12%的年化收益進(jìn)行溢價回購，那么如果撮合差價收益小于這個數(shù)，投資人也不會投同意賣車的票，對投資人而言保底收益12%，而出這筆錢的平臺或汽車商反而虧了。

更不用說那些以日化計息的汽車眾籌平臺，過高的收益顯然不合常理。就像有投資人爆料的那樣，平臺或車商在發(fā)布假標(biāo)虛構(gòu)車輛及交易信息，假借眾籌的幌子非法集資甚至是詐騙也不是不可能。

目前監(jiān)管對這一塊尚未有明確規(guī)定，行業(yè)本身也不夠規(guī)范，最近又不斷爆出問題平臺，小編提醒各位投資人在投資前一定要做足功課。

首先，要看平臺背景。比如民營背景的平臺實力肯定有限，特別是自然人獨資的，個人的財務(wù)狀況巨變也可能會對平臺產(chǎn)生連鎖影響，而有的平臺背后看似有自然人和公司共同持股，如果公司也是屬于該自然人，那個人對平臺的影響也是比較大的。

其次，要看平臺運營團(tuán)隊。運營團(tuán)隊最好要有有汽車行業(yè)行業(yè)經(jīng)營經(jīng)驗，也最好要有互聯(lián)網(wǎng)金融方面的從業(yè)經(jīng)驗，還可以看看高層的學(xué)歷。

第三，要看平臺的安全措施。很多平臺會強(qiáng)調(diào)高收益，不提風(fēng)險，或者反復(fù)說自己平臺是安全的，但小編要提醒大家，要看關(guān)鍵要素。比如平臺說有“多種安全保障措施”，就去弄清楚多種是指哪幾種，到底能不能保障安全；說“第三方資金托管”就去看一下托管方是誰，付款時如果直接把錢打到平臺的那顯然沒有托管，如果是第三方支付的就去該支付公司去問，客服一般會告訴你是借支付通過還是真的有托管合作；而關(guān)于平臺聲稱的風(fēng)險備用金，要去看平臺具體有沒有關(guān)于這筆錢的具體解釋和啟用條件，別被簡單的一句話給忽悠了，如果平臺把注冊資金說成風(fēng)險備用金顯然是偷換概念，甚至注冊資金實繳為0元，雖然理論上說如果公司出了事，要沒繳的要補(bǔ)齊用于支付債務(wù)什么的，但如果跑路了，上哪去找相關(guān)人補(bǔ)繳呢。

不是最后，看投資項目。會把錢投到哪投資人自己一定要清楚，如果像聚創(chuàng)眾籌只是一個簡單的合同，都沒有具體車輛信息，也就是資金去向不明。

當(dāng)然，有條件的去實地考察一下最好了，免得只是個空殼公司，看看平臺辦公地，看看車輛存放地，如果能看看車輛交易場所就更好了。

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