HappyBike來了，顫抖吧，摩拜和OFO們！

共享單車是繼滴滴UBER之后的另一個火熱的共享出行經(jīng)濟(jì)形式，這種重資產(chǎn)投入的商業(yè)形式區(qū)別于滴滴UBER建設(shè)平臺招募司機(jī)和車主帶車加盟，不斷投放數(shù)量龐大的自有自行車作為開始，以綠色出行的方式解決最后一公里的出行難題。因此在繼摩拜和OFO之后各路資本紛紛進(jìn)入這個行業(yè)導(dǎo)致各種顏色的共享bike陸續(xù)出現(xiàn)，霎時橙色黃色紅色綠色...甚至出現(xiàn)了很多的共享電單車....共享單車行業(yè)一時間五彩繽紛!

2016年中時，摩拜的CEO王曉峰曾說“我們現(xiàn)在還不知道怎么賺錢”。

然而，摩拜和OFO們真的不知道怎么賺錢么？姑且不管這是基于商業(yè)模式的保密還是真的不知道如何才能盈利，反正大家都在幫摩拜們出主意算流水，有人還指出：如果按照一輛車成本2000元，單輛車平均每天周轉(zhuǎn)10次流水10元，那么200天就能收回成本，每輛車一年流水3650元，單輛車的毛利在82.5%。這還沒有計(jì)算廣告以及商業(yè)活動之類的營收，扣減除30%的運(yùn)營成本，也有將近50%左右的純利空間，這是一個怎么樣的商業(yè)想象！當(dāng)然，這一切都基于每個運(yùn)營共享單車的平臺擁有龐大的用戶基數(shù)。這樣一看，我只能說王曉峰們太笨了...

摩拜和OFO們的難點(diǎn)在于，必須有龐大的初始資金注入以采購并生產(chǎn)單車并入系統(tǒng)投放市場。在技術(shù)層面來說，這個系統(tǒng)并不復(fù)雜，以“GPS定位+地圖”的適時定位平臺在平臺開發(fā)完成后，在不斷完善用戶體驗(yàn)的同時并不需要龐大的資金去進(jìn)行不斷的升級平臺（OFO們甚至不需要定位，只需要有一個以數(shù)據(jù)庫為中心的及時回應(yīng)體系即可），我們以號稱投入成本最大的摩拜來舉例，以每個城市投放10萬輛作為基數(shù)的話，每個城市的固定車輛制造和采購成本在1億元左右，投放20萬輛，車輛成本2億......

現(xiàn)在，就讓我來給你們講一個讓摩拜和OFO們顫抖的商業(yè)模式：Happybike(歡樂單車)....

無可厚非，共享單車這是一個非常有想象力的商業(yè)模式，鏈接投資方、平臺以及用戶，而我們的模式將在一開始就會對投資方和用戶進(jìn)行同時啟動.....

首先，我們Happybike(歡樂單車)會搭建一個類似于摩拜的系統(tǒng)平臺，為了保證物權(quán)的安全以及適時跟蹤車輛狀況，我們將對我們投入的每輛Happybike(歡樂單車)采用GPS定位系統(tǒng)技術(shù)；

其次，Happybike(歡樂單車)接受機(jī)構(gòu)投資，機(jī)構(gòu)的投資將用于Happybike(歡樂單車)系統(tǒng)平臺的建設(shè)以及日常的運(yùn)營和推廣費(fèi)用，首批針對機(jī)構(gòu)募集5000萬種子投資，用于開發(fā)平臺搭建團(tuán)隊(duì)拓展市場。

再次，除了接受機(jī)構(gòu)投資者，我們將同時開放針對個人的投資，在眾籌平臺以及自己專項(xiàng)的P2P金融平臺進(jìn)行募集。我們將對每個城市的Happybike(歡樂單車)車輛投放數(shù)量進(jìn)行估算，以每輛Happybike(歡樂單車)1000元的生產(chǎn)成本計(jì)算，將每100輛Happybike(歡樂單車)作為一個投資單位（約10萬元），然后向大眾投資者進(jìn)行眾籌，形成一個兩年期，每年投資回報(bào)率30%的眾籌加基金的金融類產(chǎn)品。每個城市投放10萬輛車Happybike(歡樂單車)需要1000個普通投資者，如像上海、北京、廣州這樣的大城市，以每個城市30萬輛的Happybike(歡樂單車)車輛投入數(shù)量，則開放為3000個投資單位。以后每開放一個新的城市，都首先針對這個城市做一個眾籌活動，眾籌的同時也進(jìn)行路演進(jìn)行市場的推廣和啟動預(yù)熱。

最后，逐漸降低Happybike(歡樂單車)運(yùn)營成本，提升企業(yè)的利潤率，按照我們之前計(jì)算的每輛車每年82.5%的毛利計(jì)算，假設(shè)我們反饋給普通投資者的年收益為固定的50%，則每輛車兩年總共的還本付息成本為2000元，而Happybike(歡樂單車)平臺的毛利潤為5300元（7300元-2000元），這還沒有計(jì)算相關(guān)的商業(yè)活動收入.....同時在兩年后，投資者的車輛的所有權(quán)也轉(zhuǎn)移給了Happybike(歡樂單車)平臺.....

Happybike(歡樂單車)的模式，才是真正的創(chuàng)新型的共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式，解決了普通投資者的投資需求，也滿足了機(jī)構(gòu)對于平臺和上市的逐利需求。

Happybike(歡樂單車)就要來了，顫抖吧，摩拜及OFO們！

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曉楓說，游走在科技與人文之間，新浪創(chuàng)事記、百度百家、砍柴網(wǎng)、搜狐、艾瑞、品途等專欄作者。

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