以Here入華收尾，來看看2017年地圖行業(yè)的重要趨勢

12月27日，地圖供應商四維圖新聯(lián)合騰訊、新加坡政府投資公司以2.41億歐元的價格收購了德國地圖服務提供商Here 10%的股權(quán)。Here是全球領(lǐng)先地圖服務商，擁有多達200個國家的地圖資源。此前因為囿于政策壁壘，國外地圖服務公司無法直接進入中國，而此次四維圖新及騰訊入股之后，目測Here將借此將服務延伸至中國市場，這可以說是2016年國內(nèi)地圖行業(yè)的最后一個大事件。

站在2016年的尾聲回顧過去一年地圖行業(yè)，由于人工智能、AR等技術(shù)的崛起，互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的變幻，地圖行業(yè)已發(fā)生諸多變革，處于快速進化的階段。而從這些變化之中，我們已然可以一窺2017年的趨勢。

一、移動端雙雄割據(jù)提高技術(shù)門檻，地圖行業(yè)新人已難入場

在騰訊地圖“千年老三”窘境下，騰訊攜四維圖新入股Here或者可以看成是另辟蹊徑的做法。作為四維圖新的股東，騰訊借助四維圖新和Here的合作，成為了一股不容忽視的勢力。但在地圖行業(yè)中，像Here、四維圖新這樣的公司屬于地圖數(shù)據(jù)的供應商，他們往往隱藏在后端，而真正與用戶接觸的是前端的地圖App和導航產(chǎn)品，在移動互聯(lián)網(wǎng)興起后，地圖App則成為了地圖行業(yè)C端最大的流量入口。

而在C端，市場格局在2016年已然非常清晰，從幾年前的諸侯混戰(zhàn)變成了兩強割據(jù)的局面。綜合多方的報告來看，百度+高德兩家在移動端的市場占有率已經(jīng)超過90%，多數(shù)第三方報告顯示百度市場份額居于絕對第一，高德地圖居于市場份額第二。雙雄爭霸也在一定程度上拉升了地圖行業(yè)的門檻，百度、高德兩家“你方唱罷我登場”，不斷在數(shù)據(jù)采集、創(chuàng)新功能上推陳出新，向著虛擬現(xiàn)實化演進，依靠買數(shù)據(jù)、做個交互就稱為地圖的產(chǎn)品恐怕已難入場了。

當然，雙雄在未來發(fā)展方向上的策略也略有不同互聯(lián)網(wǎng)、技術(shù)背景更濃的百度更擅長用戶和應用層面創(chuàng)新，并將人工智能技術(shù)在數(shù)據(jù)采集和應用層面雙雙落地，而高德作為導航時代的老兵則穩(wěn)中求進。在2016年底生態(tài)大會上提出 虛擬現(xiàn)實化、智能化、共享化、全球化的“下一代地圖”。作為互聯(lián)網(wǎng)公司，百度深知用戶的需求，在2016年陸續(xù)推出了4k地圖、AR導航等一系列創(chuàng)新功能，滿足用戶多重出行需求。

其中，在AR大熱的風口下，百度地圖上線了步行AR導航功能，在攝像頭拍攝的真實街景上會出現(xiàn)動態(tài)虛擬路標，引導用戶前進，百度地圖還推出了一系列AR線上互動游戲，開創(chuàng)了地圖行業(yè)LBS+游戲結(jié)合的新玩法。此外，百度地圖還在商場、餐廳等大型室內(nèi)場所上線了室內(nèi)地圖，解決用戶“最后一公里”的難題。而在數(shù)據(jù)層面，依靠百度濃厚的技術(shù)基因，率先運用人工智能技術(shù)實現(xiàn)了自動化采集。

而高德則將“活數(shù)據(jù)”作為了未來最重要的戰(zhàn)略，希望將大數(shù)據(jù)與自采集結(jié)合，讓地圖做到動態(tài)更新。除了自采集數(shù)據(jù)，高德的一部分數(shù)據(jù)是依靠UGC眾包的形式獲得的，通過app端用戶、出租車、滴滴、物流車、導航APP、車機的GPS定位回傳實時交通數(shù)據(jù)，以及政府、交管部門合作共享的數(shù)據(jù)等，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享化，讓地圖數(shù)據(jù)真正“活“了起來，更加實時、真實。

（百度地圖新推出的3D地圖）

如今我們很難評判雙雄之爭的最終結(jié)局，但在未來2017年，隨著自動駕駛的進一步發(fā)展，格局或許會更加清晰，采用自研無人車和強調(diào)自采數(shù)據(jù)的百度似乎在應用場景和高精度地圖上已經(jīng)占據(jù)了一定先機。

二、人工智能元年，人工智能技術(shù)成為地圖爭霸的核心

2016年人工智能迎來大爆發(fā)，BAT紛紛投入重金招攬人才，搭建開放平臺；不少創(chuàng)業(yè)公司也從一些細分領(lǐng)域切入，希望能夠依靠深耕細分領(lǐng)域占得先機。人工智能正如同曾經(jīng)的蒸汽機和電動機一樣，成為了一種新的生產(chǎn)力，影響著各個行業(yè)，地圖行業(yè)自然也不例外。

人工智能創(chuàng)業(yè)最大的問題就是很多團隊擁有不錯的技術(shù)和算法，但卻找不到應用場景，也拿不到足夠多的數(shù)據(jù)來訓練模型，因為在互聯(lián)網(wǎng)上的應用場景基本都掌握在BAT手中。根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)女皇Mary Meeker 2016年最新的報告，BAT已經(jīng)占據(jù)了中國用戶71%的移動消費時長。而人工智能+地圖在2016年也表現(xiàn)出一個很明顯的趨勢，那就是“這是一場巨頭的游戲”。

2016年百度地圖正式向“基于大數(shù)據(jù)的人工智能出行平臺”轉(zhuǎn)型，將人工智能應用在數(shù)據(jù)生產(chǎn)作業(yè)的自動化上，推出了“多棲組合采集模式”以及影像深度學習技術(shù)、全景圖像自動精準識別、多源數(shù)據(jù)自動差分等多項人工智能在地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)領(lǐng)域的上的應用。目前在地圖底層數(shù)據(jù)采集方面，百度地圖的自動化程度是最高的，超過80%，全景地圖的自動化識別提取準確度達95%。

在用戶層面，百度地圖可以圍繞不同使用場景，為用戶提供個性化智能決策服務。比如百度地圖今年推出了秘書化貼身提醒的“行程助手”功能，可以自行添加用戶個性化出行日程，同時用戶通過百度地圖、百度糯米、手機百度等應用預訂的出行訂單也會自動被系統(tǒng)添加至行程助手的日程中，提前幫用戶計算好行程。此外，挖掘用戶高頻場景訴求的“知心地圖”智能檢索，也是在未來智能出行時代，地圖服務將更加人性化的體現(xiàn)。

高德同樣也沒有閑著，高德在推出“活數(shù)據(jù)”概念的同時，還推出了人工智能引擎，以大數(shù)據(jù)能力和機器學習能力為基礎(chǔ),面向不同環(huán)境和需求,提供“千人千面”的最優(yōu)位置出行服務的智能工具。依托于阿里的技術(shù)支撐，高德也希望通過人工智能完成“大躍進”，迅速追上百度。

自動駕駛是人工智能與地圖領(lǐng)域結(jié)合最重要的應用場景，地平線機器人、馭勢科技、momenta.ai等主攻自動駕駛的人工智能創(chuàng)業(yè)公司都在2016年獲得了超過千萬美元的巨額融資，從算法或者芯片角度切入自動駕駛領(lǐng)域。而巨頭中，百度的無人車也宣布將在2017年開始量產(chǎn)，滴滴也借鑒Uber經(jīng)驗，將無人車作為了重要的戰(zhàn)略方向。

人工智能提升了地圖行業(yè)從數(shù)據(jù)采集、處理到用戶體驗的全流程效率，隨著應用的進一步深入，2017年人工智能或許也將成為地圖行業(yè)重要的決勝點。

三、將地圖數(shù)據(jù)連接價值，全社會地圖數(shù)據(jù)價值共享將成為趨勢

除了底層技術(shù)方面的進步，依托于移動互聯(lián)網(wǎng)，地圖數(shù)據(jù)與線下場景之間的結(jié)合也更深入。Pokemon Go在2016年走紅全球，虛擬地圖+AR實景游戲+寵物小精靈IP，使得這款游戲下載量超過5億，月活躍用戶一度超過5000萬。

除了Pokemon Go這樣游戲化的結(jié)合方式，LBS與商業(yè)同互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合也越發(fā)密切，地圖成了O2O中間重要的橋梁，2016年百度地圖就曾同萬達、王府井百貨合作挖掘LBS場景化營銷新模式，也成功運用用戶對蘋果各大零售店的定位、導航等請求的數(shù)據(jù)成功預測了蘋果的銷量。同時，百度地圖還于今年成立“百度鷹眼聯(lián)盟”，為企業(yè)、開發(fā)者們提供軌跡管理服務，提升物流等行業(yè)的運營效率。

相對于百度的多點開花，高德則更集中于交通這一場景上，與各地交通部門探索“互聯(lián)網(wǎng)+交通”模式，希望借助數(shù)據(jù)的力量改善城市交通狀況。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，高德地圖的實時交通大數(shù)據(jù)中有78%來自于UGC眾包數(shù)據(jù)，22%來自于出租車、物流車等行業(yè)浮動車輛。高德地圖的實時交通動態(tài)事件數(shù)據(jù)中，更有85%來自于用戶上報，其余來自于交管和政府，高德地圖希望通過交通數(shù)據(jù)共享，改善城市交通。而在這一領(lǐng)域，百度也在2016年上線了交通出行大數(shù)據(jù)開放云平臺——“出行云”，除了接入自身數(shù)據(jù)之外，還整合了全國15個省市的交通運輸主管部門，以及多家科研院所和互聯(lián)網(wǎng)公司的出行服務相關(guān)數(shù)據(jù)，并與數(shù)十家電臺和電視臺成立“天琴路況播報聯(lián)盟”，實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)實時共享，和高德展開了直接競爭。

如果僅僅只有查詢和導航的功能，那地圖就只是一個工具產(chǎn)品，面臨大多數(shù)工具產(chǎn)品一樣的窘境——變現(xiàn)難。但地圖作為現(xiàn)實地理世界的數(shù)字化，本身就有著連接現(xiàn)實生活與移動互聯(lián)網(wǎng)用戶之間的價值，因此也有著更重要的意義。這一點隨著2016年這種數(shù)據(jù)連接的價值進一步被挖掘，也顯得越發(fā)明顯。

四、出海大熱下，地圖出海2016年開始起航

2016年同樣也是中國產(chǎn)品集體出海的一年，隨著國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)流量紅利結(jié)束，BAT掌握了用戶在移動端主要的使用時長，中國互聯(lián)網(wǎng)人將目光移向了海外，中國從模仿美國互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾幕ヂ?lián)網(wǎng)模式輸出源。

所以我們看到，盡管國外大多數(shù)手機已經(jīng)內(nèi)置了Google地圖，但百度地圖依然選擇在2016年正式“出?！?并借國人出境游熱探索更大的市場空間。事實上，如今百度地圖已經(jīng)成為百度國際化戰(zhàn)略中最出色的業(yè)務，百度地圖在2016年已完成直抵南美、橫跨歐亞的初步布局，目前已覆蓋全球209個國家和地區(qū)，成為目前手機出行應用中唯一提供全球服務的中國品牌。

而更注重穩(wěn)固國內(nèi)市場的高德，也很可能在2017年走上出海之路，畢竟在印度，UC瀏覽器已經(jīng)能夠成為印度國民級應用，嘗到甜頭的俞永福很難說會放棄海外市場這塊大蛋糕。至于騰訊與四維圖新的組合，或者也會借助入股Here，借此小步邁入海外市場。

其實BAT紛紛借助地圖工具出海不足為奇，相對于看重本地化運營的今日頭條、快手、電商等產(chǎn)品，工具化屬性更強的地圖更適合出海，而考慮到出境游需求的上升，地圖工具其實也有必要去覆蓋這一重要的場景。國際化可以說正成為2017年地圖行業(yè)的主旋律之一。

小結(jié)：

盡管百度、高德雙雄格局的局面在2016年已經(jīng)成為定局，但圍繞這兩家巨頭，以及人工智能等技術(shù)的創(chuàng)新應用，2016年的地圖行業(yè)已然發(fā)生了很多重要的改變，而隨著Here等海外公司進入中國市場，以及以百度地圖為代表的中國產(chǎn)品進軍海外市場，2017年的地圖行業(yè)已然充滿了看點。

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