為什么易到的生態(tài)專車是個(gè)偽命題？

互聯(lián)網(wǎng)專車市場總是風(fēng)起云涌，今年2月的樂視年會(huì)上，賈躍亭宣布推出易到生態(tài)專車，并決定將樂視硬件產(chǎn)品、內(nèi)容產(chǎn)品以及其他各個(gè)子生態(tài)融合，但超過半年過去了，這張由樂視描繪的大餅卻始終沒有給市場帶來新的變量，而其中邏輯和玩法也逐漸去魅，或許我們也時(shí)候來戳破這個(gè)偽命題了。

一、易到的生態(tài)化反歸根到底就是變相補(bǔ)貼

自去年10月樂視入股易到之后，易到專車重新殺回補(bǔ)貼界，并推出了充100送100的活動(dòng)，這在當(dāng)時(shí)可以說效果相當(dāng)“震撼”，因?yàn)榧词挂椎降膶＼噧r(jià)格比競爭對(duì)手要貴出不少，但相當(dāng)于打5折的情況下，消費(fèi)者還是覺得自己得到了優(yōu)惠。但實(shí)際場景中，易到的價(jià)格即使加上了優(yōu)惠也不算便宜，在華西都市報(bào)的記者3月份一次實(shí)測中，在成都晚上7點(diǎn)從春熙路到雙流機(jī)場，滴滴花費(fèi)30元，優(yōu)步27元，易到用車花費(fèi)77元，考慮到返現(xiàn)優(yōu)惠，實(shí)際支付的費(fèi)用38.5元。

而易到這種流血式的補(bǔ)貼顯然無法長久，樂視投資的7億美元相比龐大的專車市場也幾乎是杯水車薪。果然在此之后，易到被迫開始降低了補(bǔ)貼的額度，從充100送100變成了充100送50，并輔助銷售樂視的軟硬件產(chǎn)品，寄希望通過樂視繼續(xù)刺激用戶的充值熱情，充值送樂視會(huì)員、樂視手機(jī)，這種打法也冠之以“生態(tài)”的名義。

雖然在易到眼中這是和樂視生態(tài)的完美結(jié)合，但細(xì)細(xì)看來，這其實(shí)和專車市場參與者的補(bǔ)貼打法基本上沒有任何區(qū)別，唯一的區(qū)別可能就是一方送的是乘車優(yōu)惠券，另一方送的則是樂視的產(chǎn)品。而問題的尷尬就在于，這種刺激某種程度上依靠的是樂視產(chǎn)品銷售的帶動(dòng)。一次兩次或許還可以，但長期下來其實(shí)對(duì)用戶來說意義根本不大。

歸根到底用戶需要的還是有車可坐，價(jià)格便宜，而不是樂視會(huì)員和樂視手機(jī)。事實(shí)上，在樂視入股易到接近一年的時(shí)間里，專車市場的格局并沒有出現(xiàn)任何變化，期待的化反看上去也并沒有出現(xiàn)。

二、風(fēng)牛馬不相及的聯(lián)合卻決定著易到的上限

一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)在于視頻、會(huì)員和硬件銷售，另一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)則在于出行市場，可以這么說，樂視除了給易到帶來了急需的資金之外，幾乎沒有和易到產(chǎn)生什么化學(xué)反應(yīng)，兩家風(fēng)牛馬不相及的企業(yè)處在不同的領(lǐng)域，如何能產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，這是擺在兩家公司面前的巨大問題。

早前曾有媒體報(bào)道稱，樂視投資易到是為了樂視的汽車戰(zhàn)略布局，易到將會(huì)成為樂視電動(dòng)汽車的一個(gè)出口，但就目前來看，雙方好像沒有就這方面展開合作。作為樂視生態(tài)組織的一員，易到如今的定位更多只是樂視視頻、樂視商城的一個(gè)流量入口。

對(duì)易到來說，雖然借助了樂視的生態(tài)概念，但卻無法實(shí)現(xiàn)樂視對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的那種垂直整合。樂視的生態(tài)本質(zhì)上是基于樂視的版權(quán)戰(zhàn)略，以樂視的內(nèi)容作為載體，往上游發(fā)展，就是樂視影業(yè)的內(nèi)容制作，往下游發(fā)展就是樂視電視的硬件出口。然后樂視強(qiáng)調(diào)硬件不賺錢，通過軟件服務(wù)賺錢。而這恰恰是易到的尷尬的地方，因?yàn)樽鳛槌鲂惺袌龅闹匾獏⑴c者，易到的用戶根本就不存在和內(nèi)容服務(wù)上的任何關(guān)聯(lián)，這種生態(tài)能給易到帶來多大的幫助存在疑問。

想要在快速占領(lǐng)專車市場易到現(xiàn)在取勝的法寶，要么是繼續(xù)通過遠(yuǎn)比競爭對(duì)手力度更大的補(bǔ)貼塑造出更強(qiáng)的用戶粘性，要么是營造出一個(gè)更好的用戶乘車體驗(yàn)，而無論是前者還是后者都需要不斷投入大量資金，這對(duì)常常處在資金鏈崩潰邊緣的樂視來說是一個(gè)難題。

簡而言之，易到的上限在于樂視能夠給易到多大的資源，樂視的硬件銷售能否對(duì)消費(fèi)者持續(xù)產(chǎn)生吸引力。畢竟比起充值送iPhone來說，充值送樂視會(huì)員和手機(jī)看上去并沒有那樣值得期待。

三、從生態(tài)專車到專車生態(tài)卻忘記市場份額

“易到希望走出專車這兩個(gè)字的束縛，去探索更全面的汽車共享，為用戶去創(chuàng)造更大的價(jià)值。生態(tài)專車會(huì)有的，但我要告訴大家，我們要做的生態(tài)專車不僅僅是專車，更是生態(tài)?！痹谝椎奖患{入樂視麾下的生態(tài)圈部署后，周航如是說到。

而這個(gè)所謂的生態(tài)，簡而言之就是易到打造一個(gè)共享汽車平臺(tái)，把出行、車生活相關(guān)的一切人和資源聯(lián)系起來，既是汽車服務(wù)行業(yè)入口，也是廣告流量平臺(tái)。并將易到的流量和會(huì)員向生態(tài)伙伴開放共享，最終實(shí)現(xiàn)入口價(jià)值的最大化。在周航看來，易到的生態(tài)作為樂視子生態(tài)，兩者之間幾乎是一脈相承。

當(dāng)然，并不否認(rèn)易到所描繪的這個(gè)關(guān)于汽車的生態(tài)非常美好，如果真的一旦成功實(shí)現(xiàn)，易到將徹底實(shí)現(xiàn)連接產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，并很有可能成為一家千億美元級(jí)別的公司，就算是成為中國的特斯拉也大有可能，但問題的關(guān)于易到所想要實(shí)現(xiàn)的一切需要的都是在市場占有更高的份額，否則再美的描述也只是海市蜃樓。

關(guān)于易到在專車市場的份額其實(shí)眾說紛紜，但沒有超過30%這是一定的，也許只有百分之十幾甚至個(gè)位數(shù)。如果易到想要打造一個(gè)真正的汽車生態(tài)，那么必須要盡可能的拓展其出行場景，但現(xiàn)在僅僅是專車市場，易到也已經(jīng)陷入了泥潭之中。

而當(dāng)早年競爭對(duì)手滴滴和Uber開始以大量補(bǔ)貼招攬司機(jī)和用戶，提升市場地位時(shí)，周航掌舵的易到卻完全錯(cuò)過了這個(gè)競爭市場份額的機(jī)會(huì)。在接受騰訊財(cái)經(jīng)采訪時(shí)，周航認(rèn)為，「補(bǔ)貼招攬來的客戶價(jià)格敏感，雖然量大卻盈利不易，并非易到的目標(biāo)客戶?！购茱@然當(dāng)時(shí)的這一堅(jiān)持限制了易到的市場份額。

歸根到底，出行市場當(dāng)年的補(bǔ)貼很大程度上是出于教育市場目的，而并不是為了吸引價(jià)格敏感的客戶。這種對(duì)市場的錯(cuò)誤認(rèn)知，讓易到錯(cuò)過了出行市場的風(fēng)口。如今的易到想要補(bǔ)救可以說已經(jīng)很難再有機(jī)會(huì)，用戶的出行習(xí)慣基本已養(yǎng)成，易到想要重獲市場，又將回到補(bǔ)貼的老路子，但此時(shí)的易到需要耗費(fèi)的資金將成倍于早前的市場競爭游戲。

四、不是龐氏騙局，但易到本質(zhì)也只是一場資本游戲

易到的充值返現(xiàn)確實(shí)具有一定的破壞性，在曾經(jīng)易到的“專車節(jié)100%充值返現(xiàn)”活動(dòng)中，3天左右的時(shí)間易到官方宣布平臺(tái)用戶共計(jì)充值9.65億元。這種強(qiáng)大的吸金能力不僅增強(qiáng)了用戶和司機(jī)的粘性，也為易到的資本運(yùn)作提供了想象空間。但每10億元的充值，背后則意味著易到未來將會(huì)有20億元需要反補(bǔ)給平臺(tái)用戶和司機(jī)。

在初期，易到的訂單數(shù)不多的情況下，易到每天消化掉的資金其實(shí)并不多，但隨著擴(kuò)張的加速和訂單數(shù)的增多，以及和競爭對(duì)手之間的價(jià)格戰(zhàn)，則意味著易到每天消化掉的資金將呈現(xiàn)幾何式的增長。易到曾頻繁被爆出資金缺口其實(shí)就是這種模式弊端的顯現(xiàn)。

而易到想要解決資金缺口，唯一能做的就是不斷吸收新的用戶充值。通過將新用戶充值的資金補(bǔ)貼給老用戶，所以不少媒體認(rèn)為易到的模式本質(zhì)上是一場龐氏騙局。關(guān)于這個(gè)說法本質(zhì)上沒錯(cuò)，然而易到畢竟還能從資本市場獲得資金堵住這個(gè)缺口。說易到是龐氏騙局可能有點(diǎn)過于偏激，現(xiàn)在的易到可以說游走在危險(xiǎn)的邊緣。

深究易到的模式，其實(shí)就是通過不斷吸收用戶充值，然后做大營收和交易額，從而去資本市場獲得一個(gè)較高的估值和資金，然后再返現(xiàn)給用戶，進(jìn)而繼續(xù)做大，然后再從資本市場獲得融資，最終實(shí)現(xiàn)上市的目標(biāo)。但這個(gè)過程中，一旦無法從資本市場獲得融資資金鏈斷裂，易到的神話就會(huì)破滅，樂視反正沒那么多現(xiàn)金給易到填坑。

而據(jù)媒體近期的報(bào)道稱，易到用車即將宣布新一輪的融資計(jì)劃，近期的營銷活動(dòng)和高管發(fā)言都在為融資站臺(tái)。但是易到的尷尬在于，故事很棒，但基礎(chǔ)太差。從最基本的訂單維度來說，平臺(tái)上刷單的成本太低，司機(jī)和乘客互選始終是刷單的溫床，現(xiàn)在易到所取得的訂單數(shù)有幾分真假，尚未可知。

“市場最終競爭的還是哪個(gè)平臺(tái)司機(jī)、車輛更多，用戶體驗(yàn)更好?！睂＼囀袌鼋?jīng)歷了一眾血雨腥風(fēng)的大戰(zhàn)之后，終究還是回歸到了用戶體驗(yàn)的競爭之中。易到能否在生態(tài)圈中玩出花樣突出重圍，未來還需留給市場檢驗(yàn)，但僅憑此時(shí)和樂視的簡單融合，無疑還沒辦法形成真正的生態(tài)。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。