O2O寒冬之下,水落石出的玩家都有誰?

一提起O2O,人們恐怕想到最多的是業(yè)界流傳的《O2O項目“死亡”名單》和《O2O項目敗局手冊》。如果2014年稱為O2O的泡沫期,2015年稱之為死亡期,那么2016年可以稱之為剩者為王的寒冬期。既然寒冬來了,春天還會遠嗎?在目前行業(yè)和資本市場的寒冬之下,水落石出的玩家都有誰?他們是怎么在寒冬中一枝獨秀、跨步春天的呢?

讓我們聚焦這些逆流而上的時代寵兒,剛剛融資2.6億的閃電購、線上線下復合增長率高達50%以上的良品鋪子、低調但讓投資者追捧的O2O二手車天天拍車。如果要歸納O2O流派的話,我們姑且稱之為干爹派、盈利派和模式派。

干爹派——閃電購:我虧,但我有后臺有錢有資源啊

日前,阿里注入社區(qū)電商閃電購2.67億元,堪稱O2O行業(yè)的一個“王炸”新聞。作為一家社區(qū)電商,閃電購目前覆蓋北上廣深杭五城,但和其發(fā)生直接競爭的公司也不少,比如,愛鮮蜂等。但關鍵是,其創(chuàng)始人有阿里的背景,有了阿里這顆大樹,有錢給錢,要資源有資源,一切都好辦了。

目前,O2O企業(yè)死亡最直接的原因,是資金鏈條的斷裂。閃電購無疑一步到位地解決了這一問題。更重要的是,可以整合阿里的資源,獲得獨特優(yōu)勢。

據悉,除了資本外,閃電購與阿里還將在移動端入口資源、供應鏈、物流配送等方面建立合作,手機淘寶用戶將可獲得閃電購在超市便利店方面1小時配送到家的服務。這樣,阿里零售通在布局線下三、四、五線城市的零售供應鏈,加上阿里在移動端的流量,與閃電購的運營體系結合去打通快消品供應鏈、線上運營和線下渠道。最能幫閃電購降低批量的獲客成本。

然而,最大的利好是阿里為閃電購強大的品牌背書,其他O2O有嗎?

盈利派——良品鋪子:是否傳統企業(yè)不重要,重要的是020賺錢了

在別人高舉O2O概念大旗,融資、燒錢,講故事和情懷時,一家傳統企業(yè)卻并沒有說太多O2O的故事,而是實實在在地做著O2O的事情。關鍵是人家能線上線下都高速增長,還能盈利,不差錢。這就是良品鋪子。

根據良品鋪子公開的信息,2015年,良品鋪子實現銷售額45億,其中線上達到12億。而目前線下開店數量也達到2000家!之所以能把業(yè)務做得如此出色,其中的關鍵是良品鋪子把線上和線下的優(yōu)勢整合得非常完美,而且還在不斷創(chuàng)新挖掘這種潛力。

對于線下的店鋪資源,良品鋪子通過平臺電商,特別是自有電商活動,掃碼,讓線下的客戶資源,分流到社交電商,成為官方微信的粉絲。然后通過創(chuàng)意紛呈的互動活動,內容營銷,讓其成為鐵粉,持續(xù)高頻地消費。目前,良品鋪子官方粉絲達到800萬,官方微信商城單月銷售突破1500萬元,單日突破800萬元,這和其充分挖掘和整合線下門店的客流資源分不開的。

另外,線下門店也是良品鋪子線上互動營銷、內容營銷落地的一個最佳渠道。通過門店的海報、促銷、LED屏,以及落地活動,線上營銷可以快速高效地落到實處,讓營銷效果達到最佳。

而對于線上,如何把客戶體驗做到極致?良品鋪子推出的和京東到家、餓了么等合作,讓零食外賣成為現實。換句話說,用戶可以線上叫外賣,而就近的良品鋪子線下店就可以快速配送,多一個銷售渠道,并提升客戶體驗,是一個典型的多贏案例。

當然,良品鋪子花費巨額投資的全渠道戰(zhàn)略和實踐,更是讓其線下和線上資源相得益彰,構建了一個客戶極致體驗的良性生態(tài)。因此,良品鋪子實現線上線下雙雙增長,不差錢,不僅不用擔心O2O的寒冬期,而且其未來勢頭不容低估,堪稱O2O中難得一見、自成一派的盈利派。

模式派——天天拍車:選好方向,身在深山有遠親

俗話說,窮在鬧市無人問,富在深山有遠親。套用在二手車O2O行業(yè)來說,可謂再恰當不過。

近年來,人們關注二手車O2O行業(yè),更多是瓜子二手車、優(yōu)信拍等鋪天蓋地的廣告。然而,燒錢數年之后,市場和資本發(fā)現,似乎并沒有燒出一個所以然。在資本寒冬之下,二手車O2O行業(yè)的泡沫開始消退。裁員、轉型,以及遲遲沒有新融資落地,成為行業(yè)的整個暗黑基調。

然而,在這種背景下,一家低調的企業(yè),卻后發(fā)先至,不僅分公司在各地不斷開花,而且一大筆融資也基本敲定。究其原因,就是其鎖定的商業(yè)模式細分科學。它就是C2B模式的二手車電商天天拍車。

相比個人到個人的C2C模式,C2B模式是通過激發(fā)消費者賣二手車,然后通過平臺,讓車商競價購買。一方面,它帶給C用戶的利益點是,可以賣出高價,而且省心、高效、免費,信息透明。相比直接賣給車商,或者朋友,其好處太多了。另一方面,車商可以獲得穩(wěn)定可靠的車源,可以規(guī)模化。避免無車可收,或者判斷失誤的風險。為此,他們掏出一筆服務費,也是值得的。C2B模式的盈利模式問題由此得到解決。

相比C2C要解決兩個消費者放太多不確定的因素,而且免費,C2B顯然把不可控的因素降低到最少。受到資本青睞也是水到渠成的。據悉,目前一些C2C二手車電商也悄悄開辟C2B業(yè)務。然而,船大難掉頭,以及不夠垂直和細分問題,將是高懸在他們頭頂的達摩克利斯之劍。

O2O行業(yè)的冬天可能也是好事。一位分析人士表示。大浪淘沙,最后水落石出的都是佼佼者,而市場的機會還會更大。

根據美國管理咨詢公司McKinsey研究發(fā)現,有71%的中國消費者使用O2O服務。其《同城O2O及社區(qū)O2O市場研究》中指出,2015年同城O2O市場年交易規(guī)模為3560億元,到2020年將達到10503億元,年均增長率24%。

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2016-09-14
O2O寒冬之下,水落石出的玩家都有誰?
如果2014年稱為O2O的泡沫期,2015年稱之為死亡期,那么2016年可以稱之為剩者為王的寒冬期。既然寒冬來了,春天還會遠嗎?

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