新規(guī)把大家?guī)Щ亍昂谲嚂r代”，你就滿意了?

幾天前，北上廣深等地「網(wǎng)」勺車新規(guī)細則相繼出臺，被強加戶籍、本地車牌等諸多門檻，如果政策得以實施，這些門檻將不少「網(wǎng)」勺車司機擋在門外。而所謂技術帶來轟轟烈烈的交通出行變革，很可能將走向完全不同的另外一種軌道。

黑車亂象為何屢禁不止？因為出行太艱難

曾幾何時，我們在大街小巷上都能看到大量的黑車，這些黑車處于監(jiān)管的空白之處，這些非法經(jīng)營的黑車不僅嚴重影響著道路運輸市場的秩序，而且還時刻威脅著老百姓的生命安全。雖然打擊黑車的執(zhí)法行為一直在繼續(xù)，但卻始終沒有辦法徹底杜絕。深究其根本原因，既有的公共交通以及出租車運輸，始終沒辦法滿足日益增長的出行需求。

根據(jù)《中國經(jīng)濟周刊》整理的數(shù)據(jù)顯示，全國 31個省會城市出租車萬人擁有量僅有10個城市符合指導標準。以上海為例，該城市的出租車數(shù)量從2013年的5.06萬輛，甚至在2015年時還下降到4.89萬輛。但上海作為一線城市，人口一直處于凈流入狀態(tài)。北京常駐人口在2015年超過2200萬，但直到2016年，北京只有不到7萬量出租車。

地鐵、公交車等公共交通設施同樣也相當不足，東京地鐵線路公里數(shù)是北京很多倍，并且規(guī)劃得像蜂巢一樣密集，可以滿足大部分場景下的出行需求，而北京、上海的覆蓋密度單程了奇特的“地鐵最后2公里”的覆蓋盲區(qū)，這些成為黑車被依賴最為嚴重的地方。

根據(jù)滴滴出行和第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心早前聯(lián)合發(fā)布的《華北城市智能出行大數(shù)據(jù)報告》顯示，僅在北京地區(qū)每天就有27.8萬人次的出行，是來往于地鐵站和寫字樓、商場和住宅之間。

結論是，一方面是出租車行業(yè)的高門檻限制了合法出租車的數(shù)量，另一方面則是大量的出行需求并未得到滿足，特別是交班時間、早晚高峰、偏遠地區(qū)、供不應求必然會導致黑車的泛濫。這不僅符合市場供需的規(guī)律，也是大眾合理出行需求得不到滿足，必然會產(chǎn)生的結果。

黑車在滿足出行的同時，帶來了更多的問題。比如黑車司機經(jīng)常要被抓、罰款，日?？赡芤弧氨Ｗo費”，乘客被司機漫天要價，甚至可能帶來更多不安全的因素。乘客如果乘坐這些無跡可尋的黑車，遭遇漫天加價、威脅搶劫等爭執(zhí)時有存在，甚至可能經(jīng)歷更糟糕的情況。在百度搜索“黑車、殺人”的案例不少，而筆者身邊就有朋友乘坐黑車被殺害的真實案例。

新規(guī)“頭痛醫(yī)腳”，黑車將死灰復燃

市場供需的不平衡，讓整個黑車市場管理可以說是有心無力，龐大出行需求帶動的黑車經(jīng)濟已經(jīng)成為一種普遍的社會現(xiàn)象。不過在「網(wǎng)」勺車出現(xiàn)之后，線下黑車幾乎銷聲匿跡，同時打車難問題迎刃而解，老百姓從打不到車只能打黑車，變成了隨時隨地都可以打到「網(wǎng)」勺車，沒有人會再去打三無的黑車，黑車市場快速萎縮消亡。那曾經(jīng)沒辦法管理的黑車市場，正在逐漸消亡之中。

而新規(guī)出臺之后，除了要求本地戶籍、本地車牌等限制外，甚至對車輛軸距、排量等指標均提出了非常高的要求。車輛指標提高，進入門檻的提升，這勢必會導致今后可上路的「網(wǎng)」勺車數(shù)量大幅下滑。原本已經(jīng)得到一定程度上改善的出行需求勢必將再次無法得到滿足。

市場供需不平衡之下，黑車很可能又將死灰復燃，畢竟市場的需求在這里，老百姓的出行得不到滿足，就是黑車司機的生存土壤。而更加令我擔心的，那些原本辭去工作去開「網(wǎng)」勺車的司機，他們本來并不是黑車司機，但因為失去了現(xiàn)有的工作，也有可能會流向黑車市場。

老百姓對政策的期望是解決問題，保證安全、降低擁堵這都是我們樂見其成的事情，但從實際結果來看，顯然起到了“頭痛醫(yī)腳”的效果。不但解決不了所謂的“安全”問題，反而會帶來更多不安全的因素。

新規(guī)出臺后，市場上存量的汽車數(shù)量其實并沒有減少，而且反而會由于司機們不再處于監(jiān)管之中，加大管理的難度，而老百姓的出行需求，最終還是沒有得到切實的滿足。

還記得曾經(jīng)打車難的時候，我們被迫在寒冬冷風中，招手等待出租車司機的到來，但每次車輛路過，都會發(fā)現(xiàn)這是一次空歡喜，最后被迫的無奈的選擇了黑車作為出行方式。而「網(wǎng)」勺車平臺帶來的技術進步，卻很大程度上改變了這種現(xiàn)狀。通過平臺的對接，用戶和乘客之間在沒有達成乘車協(xié)議之前，就擁有了溝通交流的機會。

盡管目前「網(wǎng)」勺車確實出現(xiàn)了一些體驗不好、司機不認識路等問題，但大體體驗已經(jīng)超過了出租車，更遠遠超過了黑車。好不容易嘗到點技術帶來的便利，但是現(xiàn)在卻有可能走回頭路。

新技術的到來勢必會導致既有的市場利益格局重新洗牌，但我相信大趨勢不可逆。我們需要的是一種能夠最終徹底解決出行難題的新的模式，盡管不可能一次達到，但一點一點改善也很好，而「網(wǎng)」勺車顯然是符合這個趨勢，是一個解決問題的可能。

隨著中國城市化進程的加快，城市人口勢必還會增加下去，而與城市發(fā)展并不平衡的交通需求仍然是一個長期需要解決的問題。取締「網(wǎng)」勺車，這很可能使我們又回歸到那個黑車橫行、充滿不安全感和戾氣的時代。跑在路上的車子并沒有減少，該擁堵的還將會繼續(xù)擁堵下去，只是更多普通人需要付出更大的代價而已。

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