從2016年年中王興拋出中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下半場(chǎng)的概念,到如今人們熱議的TMD(今日頭條、新美大、滴滴)三巨頭,似乎這幾家基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)大潮而生或高速成長(zhǎng)的新三巨頭正在向BAT發(fā)起猛烈的沖擊。但事實(shí)真的如此么,或許并沒有這么簡(jiǎn)單。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)仍未“造出”真正巨頭
“對(duì)信息的收集、對(duì)生產(chǎn)生活的資料的獲取,以及與他人的溝通交流”,范冰在《增長(zhǎng)黑客》一書中這樣概括了人們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)上的三大需求,而BAT也分別對(duì)應(yīng)了其中某一個(gè)基礎(chǔ)需求,并由此延伸。
上述的這三種需求是基礎(chǔ)需求,是具有普適性的,意味著高頻剛需。因此我們可以看到,可移動(dòng)的便利性、GPS定位、攝像頭和麥克風(fēng)這些由于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶來的新屬性,催生了像頭條、滴滴、陌陌、新美大、映客等一系列明星公司,并在某個(gè)細(xì)分需求上改變了用戶的行為習(xí)慣,但真正能夠撼動(dòng)BAT格局卻依然仍有距離。
或許我們可以看一個(gè)有趣的數(shù)據(jù)對(duì)比,在被看作移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興起的2011年,騰訊的市值是446億美元,阿里(B2B部分)市值100億美元,百度市值300億美元;而隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這波浪潮,騰訊和阿里的市值增長(zhǎng)到2300億美元,即便是百度也依然有近一倍的漲幅來到了580億美元。相比之下,典型的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的上市公司中,也就只有市值38億美元的陌陌和14億美元的獵豹了。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)成了BAT的放大器,讓BAT的市值有了成倍的增長(zhǎng),當(dāng)然有人會(huì)說移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司中還有像TMD這樣沒上市但估值已經(jīng)超過100億美元的公司。那不妨我們來看另一組數(shù)據(jù),根據(jù)“互聯(lián)網(wǎng)女皇”瑪麗·米克爾2016年的互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)報(bào)告,BAT三家占據(jù)了中國(guó)用戶71%的移動(dòng)消費(fèi)時(shí)長(zhǎng),時(shí)長(zhǎng)的背后本質(zhì)其實(shí)是流量。
因此當(dāng)我們反過頭來重新看王興在年初提出的“互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)”概念,這樣的下半場(chǎng)其實(shí)多少有些無奈,流量增長(zhǎng)紅利結(jié)束,已有的流量入口被BAT把持,且BAT將優(yōu)質(zhì)流量?jī)?nèi)部消化變現(xiàn),新技術(shù)革命的曙光尚未出現(xiàn),留給TMD新三巨頭的機(jī)會(huì)更多的只能是基于BAT和其他互聯(lián)網(wǎng)前輩或先烈們建好的基礎(chǔ)設(shè)施,去做深耕和服務(wù)。
曙光來臨之前,“TMD”命運(yùn)卻各不相同
當(dāng)然做深耕和服務(wù)并不意味著一定無法顛覆BAT現(xiàn)有格局,這其中依然存在著不少機(jī)會(huì),甚至有人已經(jīng)看到了掀翻最脆弱那根桌腿的曙光。
今日頭條:從被聯(lián)合圍剿到信息分發(fā)入口
2011年,在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮剛剛來臨前夜,當(dāng)時(shí)28歲的張一鳴原本還在絞盡腦汁地思考如何做好房產(chǎn)搜索引擎,但他還是成功嗅到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來臨的氣息,轉(zhuǎn)型做了內(nèi)涵段子,后來有了今日頭條。
不過隨著內(nèi)容作為入口的價(jià)值在釋放,BAT三巨頭也終于覺醒,開始紛紛重金投入內(nèi)容市場(chǎng)。具體來看,百度開始不斷強(qiáng)化自己的護(hù)城河,一方面推同樣是個(gè)性化推薦的新聞客戶端“百度新聞”,另一方面重提信息分發(fā)2.0,打出搜索+推薦的牌。而騰訊旗下的天天快報(bào)+騰訊新聞的組合更是在用戶量上已經(jīng)超過了今日頭條,外界也不斷傳出騰訊希望入股今日頭條,從而結(jié)束這場(chǎng)信息分發(fā)渠道之爭(zhēng)。即便是離信息分發(fā)較遠(yuǎn)的阿里,也通過旗下的UC轉(zhuǎn)型內(nèi)容分發(fā)平臺(tái),從而也希望能夠分得一杯羹。
而面臨BAT三巨頭的聯(lián)合圍剿,今日頭條基于不斷買新用戶和預(yù)裝建立起龐大用戶基數(shù)正形成了一道無形中的護(hù)城河。用戶基數(shù)越大,今日頭條所能賺取的廣告收入也就越大,這又反過來覆蓋掉購(gòu)買用戶所花的成本。時(shí)至今日,根據(jù)頭條方面披露的數(shù)據(jù),頭條已經(jīng)擁有了7400萬日活,1.38億月活用戶,且用戶單日使用時(shí)長(zhǎng)超過1小時(shí),頭條隱隱約約成為了BAT產(chǎn)品之外最能夠占據(jù)用戶移動(dòng)端使用時(shí)長(zhǎng)的產(chǎn)品。
從頭條的產(chǎn)品邏輯來看,從信息的搜索到推薦是移動(dòng)端信息分發(fā)最大的變化,碎片化的時(shí)間讓用戶主動(dòng)、有目的的搜索信息的需求變得更弱,希望得到個(gè)性化信息推送的需求更強(qiáng),這也使得今日頭條具有了挑戰(zhàn)百度作為信息分發(fā)領(lǐng)域統(tǒng)治者的機(jī)會(huì),換句話說推送是一種反向的搜索??梢哉f,TMD新三巨頭中,今日頭條雖然面臨的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)最大,但其面前的機(jī)會(huì)也是最好的。
美團(tuán)點(diǎn)評(píng):從互聯(lián)網(wǎng)第四極到面臨生死大考
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是TMD中唯一一個(gè)非移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)原生的產(chǎn)品,而是從PC時(shí)代遷移而來的,但美團(tuán)和點(diǎn)評(píng)真正地爆發(fā)確實(shí)是依賴于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)讓用戶可以基于地理位置尋找身邊的生活服務(wù),這大大延伸了傳統(tǒng)PC搜索的品類,要知道因?yàn)槿鄙俚乩砦恢眯畔ⅲ赑C時(shí)代生活服務(wù)信息是很難被用戶精準(zhǔn)搜索的。另一方面,隨著時(shí)間沉淀,大眾點(diǎn)評(píng)積累的POI信息顯出的價(jià)值也越來越大。
1年前美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)合并時(shí),美團(tuán)點(diǎn)評(píng)成為O2O最大的入口。很多媒體也開始把新美大看作是BAT之外的第四極,畢竟相對(duì)于生長(zhǎng)于線上的BAT而言,新美大則意味著線上與線下結(jié)合的O2O領(lǐng)域的巨大機(jī)會(huì)。
但重線下的模式也決定了美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在TMD三者中目前顯得最為危險(xiǎn),從今年開始,合并之后的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)不斷在收縮業(yè)務(wù)線,先是出售掉了發(fā)展勢(shì)頭不錯(cuò)的貓眼電影票業(yè)務(wù),然后又調(diào)整了公司內(nèi)部架構(gòu),將業(yè)務(wù)重心重新放到餐飲業(yè)務(wù)上。 而在美團(tuán)的下半場(chǎng)戰(zhàn)略深化布局中,高星酒店是其中重要的一環(huán),但在這個(gè)領(lǐng)域美團(tuán)面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也沒一個(gè)是弱者。
業(yè)務(wù)線過長(zhǎng),補(bǔ)貼帶來的巨大虧損,這或許是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)目前遇到的核心問題,前者可以選擇斷臂求生,后者卻是一個(gè)漫長(zhǎng)的用戶習(xí)慣培育過程。在阿里的口碑和餓了么、百度糯米等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力下,盡管與大眾點(diǎn)評(píng)完成了合并,新美大依然不能像滴滴那樣大幅減少用戶補(bǔ)貼。
正如1年前合并之初CNNIC對(duì)事件的點(diǎn)評(píng)一樣——“合并是救急之策,但問題并不會(huì)減少”,文章當(dāng)時(shí)提到的“合并后人才流失”、“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手趁整合窗口期進(jìn)入”等問題也在這一年中得到了印證,外界更是有美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的估值也已從合并之時(shí)的180億美元下滑到110億美元的傳言。
當(dāng)然對(duì)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)來說也并不完全沒有好消息,在其O2O生態(tài)布局中,支付可以說整個(gè)閉環(huán)的關(guān)鍵。在今年9月26日,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)耗資10億中下拿下了第三方支付牌照,徹底解決了商業(yè)模式上的天然缺失。很顯然,未來美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將借助自身平臺(tái)各類天然高頻的支付需求,進(jìn)而延伸出各種金融商業(yè)模式。但這對(duì)騰訊這個(gè)有力的支持者來說,又何嘗不是一種背叛。
滴滴出行:從燒錢補(bǔ)貼到萬億出行想象空間
“我們依舊相信分享經(jīng)濟(jì)”,滴滴創(chuàng)始人程維在一次大會(huì)上這樣感慨。的確,依靠共享經(jīng)濟(jì)的力量,只花了四年時(shí)間,這家TMD中成立最晚的出行公司卻成為了三家中估值最高的項(xiàng)目——350億美元。
不過在滴滴成長(zhǎng)為中國(guó)最大的獨(dú)角獸之前,這家公司在出行市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不在少數(shù),快車、Uber、神州、易到、搖搖之類。在出行市場(chǎng)起步階段,各家展開了一場(chǎng)同時(shí)針對(duì)司機(jī)和用戶端前所未見的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。資本總是帶血的,但也正是憑借資本的力量,滴滴打敗了一個(gè)又一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
根據(jù)CNNIC的數(shù)據(jù),在收購(gòu)Uber中國(guó)之前,滴滴已經(jīng)占據(jù)了國(guó)內(nèi)專車市場(chǎng)82.7%的市場(chǎng)份額。而通過不斷地并購(gòu)(滴滴與快的、滴滴與Uber中國(guó)),滴滴最終似乎也成為了打車的代名詞,就如同百度之于搜索而言。即便是在更為細(xì)分的1公里內(nèi)出行的單車出行市場(chǎng),滴滴也戰(zhàn)略入股了ofo作為布局。
從打車軟件到出行平臺(tái),滴滴搶占了國(guó)內(nèi)用戶短程出行的全部場(chǎng)景,也自然有著更高的想象力,無論是汽車電商、汽車金融、車后服務(wù)市場(chǎng),每一個(gè)都是萬億級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模,未來的無人駕駛則是更大的想象空間。而隨著滴滴成功穩(wěn)住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后,更有了在國(guó)際市場(chǎng)角逐的勇氣。從這個(gè)角度來看,滴滴其實(shí)是最有可能在市值上趕超BAT。
小結(jié)
在互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下一幕階段,今日頭條越來越?jīng)]有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,滴滴則正在釋放屬于出行市場(chǎng)的想象空間,而作為TMD原來的老大哥美團(tuán)正遭遇轉(zhuǎn)型的危機(jī)。
但對(duì)于TMD三家而言,在互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中,現(xiàn)在談?lì)嵏睟AT格局似乎還有點(diǎn)困難,因?yàn)樵谝苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)這波浪潮中,BAT也同樣是巨大的受益者,同時(shí)也在努力加固護(hù)城河并延伸業(yè)務(wù)線。
騰訊在已經(jīng)建立起了微信+QQ+游戲+支付的完成閉環(huán),并向線下支付場(chǎng)景延伸;百度則在搜索的基礎(chǔ)上豪賭人工智能;阿里則在電商+支付的生態(tài)下向文化娛樂和線下消費(fèi)延伸。
對(duì)于仍在各自細(xì)分領(lǐng)域中奮斗的TMD而言,顯然是革命尚未成功,同志還需努力。
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