國慶了，談?wù)劄楹纹窜囎冑F的那些坑

國慶七天假期爽，但人山車?？床煌辏∵@不，國慶七天長假讓很多人得到難得的休息時間，不過由此帶來的問題卻也集中爆發(fā)。先不說人山車海的囧途，單單是近兩年興起的拼車業(yè)務(wù)就讓人也吃不消。

拼車，這個最初定義通過順風(fēng)車模式，為乘客提供動態(tài)折扣，為司機提供更高接單率的服務(wù)，最近正在悄然變成“貴族的享受”。變貴的過程，真的是傷透了拼車一族的心。

拼車可能比打車更貴：因為等時費，要算你的

拼車最大的優(yōu)勢就在于因為是順路，而能夠節(jié)約不少資金——反正司機空車也是跑，還不如借機賺點油費啥的，也讓乘客能夠以最少的錢到達想去的目的地。但如果拼車比打車還貴，就失去了省錢的初衷。

比如福州的一位李女士，到達某目的地原本打車僅需16元，原本以為拼車會更便宜，沒想最終被收取50元！而原因竟然是因為司機在路線規(guī)劃時，先送了其他乘客，結(jié)果產(chǎn)生了等時費和繞路的費用。而且這樣的情況還不是偶然，發(fā)生過多次。

雖然最后網(wǎng)約車平臺表示只是計算失誤，已經(jīng)修正并退款，但這樣的情況還是不出現(xiàn)的好。如果再遇到拼車比打車還貴的情況，還是立刻投訴吧，國慶期間可不能讓自己當(dāng)了冤大頭！

糟心！中途“突然”的漲價

優(yōu)步中國被滴滴給“吃了”，除了滴滴的“胃口”太好以外，優(yōu)步中國本身也存在太多問題。前一段的優(yōu)步中國“幽靈車”，就嚇到了很多人，差點將自己的牌子砸了。而在拼車方面，優(yōu)步中國也是“宰人”沒商量。

有網(wǎng)友在微博爆料，在一次拼車過程中，就被優(yōu)步中國給坑了。原本一開始拼車顯示4.74，開到半途單方面改價4.99，抵達目的地后計費又變成了單獨乘車的最低8元，甚至在投訴之后都沒有回復(fù)！

遇到中途“突然”的漲價，真是讓寶寶們接受不能。還不如一開始拼車就說多少，等坐車了再玩些小心思實在是沒意思。這不是幾塊錢的問題，而是原則問題！

繞繞繞！時間成本算誰的？

除了無緣無故被多收錢以外，拼車最怕的就是浪費時間。畢竟錢還有數(shù)字可以衡量，浪費的時間又該怎么算？時間成本該由誰承擔(dān)？

雖然是拼車，但是畢竟司機要接數(shù)位乘客，繞路是肯定的。而一旦繞路，花費的時間就難以估計了。遇到等人、堵車等情況，極有可能會超出原本估算的時間，那下一位乘客等待的時間就會被無限拉長。

原本為拼車留下充裕的時間去看電影、約會、接孩子等，最后卻因各種情況被耽誤了。那浪費的電影票、焦急等待的伴侶和親人等，該怎么辦呢？難道只能是以呵呵的態(tài)度去面對？

拼車服務(wù)跑的太快 優(yōu)化尚需時日

實事求是地說，國內(nèi)網(wǎng)約車平臺發(fā)展地實在是太快了。各種所謂的創(chuàng)新模式層出不窮，但絕大部分都尚未真正成型并得到多方認(rèn)可。以拼車為例，就存在諸多問題。在國慶期間，拼車時遇到漲價、繞路、等待時間長等問題時，十分糟心。要是遇到車禍、被甩在路上等情況，就更加讓人崩潰了。

相比之下，國外很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就慎重的多。在經(jīng)過幾個月的測試之后，9月30日谷歌旗下的拼車服務(wù)“Waze Rider”正式在加州灣區(qū)上線。但不論是開車人還是拼車人，谷歌每天只允許有兩次服務(wù)和交易行為。開車人每英里的收入為54美分（每公里86美分），開車人僅僅能夠獲得燃油方面的補償，無法實現(xiàn)盈利。雖然有諸多限制，但其實既保證了拼車也能獲得良好的服務(wù)，也讓司機獲得一定的燃油補償，將專業(yè)盡量做到幾點。

當(dāng)然，國內(nèi)復(fù)雜的打車環(huán)境有著自身的特殊情況，肯定也不能照搬國外模式，但有些優(yōu)點也是能夠借鑒的。希望在日后的優(yōu)化過程中，打車行業(yè)能越來越好，價格也別狂漲了，就讓用戶有個好心情過國慶、春節(jié)、端午節(jié)、中秋節(jié)啥的吧。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）微信：khxx-wk

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