時代縮影 快遞小哥的真實現狀

現在，中國人的生活已經離不開快遞，筆者小區(qū)門外每天都會出現一些快遞車輛，送快遞的人也是形形色色的，有些比較邋遢，有些比較清爽利落，但每個人的臉上都寫著了“忙碌”二字。相關數據統計，中國快遞2016年共處理300億件快遞，從業(yè)人員達到了203萬人，而“月入過萬”則成了這群體耀眼卻干涸的標簽，很多人都聽說過，但實在做不到。事實上，月入過萬之于中國快遞小哥，正如姚明之于中國籃球運動員，是一種最極致的巔峰狀態(tài)，如今大姚退役，球衣也退役，而快遞小哥也再難實現“萬元戶”的壯舉，甚至陷入長期的疲憊狀態(tài)。2016年，順豐快遞小哥讓人掌摑，雖得到王總的力挺和聲援，但職業(yè)尊嚴早已蕩然無存；2017年，劉強東因快遞員住宿環(huán)境差而公開發(fā)飆，但CEO又豈能總是親臨宿舍，苦逼的快遞小哥又怎么會生出“宿舍不好”的想法呢？

其實，只要腦補下快遞小哥的生存畫面，就會深深地感覺到他們生存不易，這種計件模式下的工作容易引發(fā)幻覺，為了最大限度地賺取收入，快遞小哥常常主動壓縮時間，精神宛如上緊了的發(fā)條，但常常因身體過于疲憊，總量仍不盡如人意，于是，快遞員只是帶著一頂“我有希望月入萬元”的帽子，實際收入卻僅有6000元左右，至于說職業(yè)發(fā)展、成長空間更是奢望，他們總不能真把自己修煉成哪吒，踩著風火輪穿梭于城市之間吧！

快遞小哥，可憐而又飄搖的青春

如前文所述，中國2016年的快遞總量達到300億件，是不折不扣的第一快遞大國，但毫無疑問，這個大國無疑是建立在密密麻麻的快遞小哥以及他們的三輪車之上，203萬的從業(yè)者較之2012年增長了4.6倍，從業(yè)者多為中專/高中/技校等學歷，他們要想實現月入過萬的壯舉，需每天送出222單快遞，而普通人的工作承受強度則為150件，所以，快遞哥的收入普遍在7000元以下。工作時常則從早上7點延展到晚上10點，他們需要趕到投訴爆發(fā)前，把其送到消費者手上，若是電商巨頭們搞一個“誰是最快快遞小哥”的競賽，他們還要上演生死時速。每逢雙十一，我們常聽到如下快餐報道：北京消費者凌晨下單，天不亮就收到快遞了。當大家紛紛為電商高效點贊時，卻不曾想快遞小哥在月光下模糊的影子。

中國人向來有“贊美勞動者”的傳統，于是，有了最美、最帥和最暖心的快遞小哥，但這些來自聰明人的贊美，無非是給快遞小哥模糊的青春再添一些凄涼，他們的高流動性、低技能、工作強度大的特性，正在引發(fā)社會的廣泛關注：

好的工作常常始于被迫謀生，終于精神支柱，充滿了向上流動的各種可能性，但這些好的工作不包括快遞業(yè)，他們寄送快遞，半分鐘都不敢耽誤，好像手里捧著的是手榴彈，稍有停頓就會爆炸。在經年累月的瘋狂節(jié)奏中，快遞小哥只是記住了城市的街道，小區(qū)內的近路，更熟悉三輪車的電池能耗狀況等等，唯一的成長可能就是身體越來越棒了，如此的工作狀態(tài)就跟肉雞一樣，單調地讓人絕望，更不要提什么職業(yè)尊嚴和社會認同感了。

在這種背景下，快遞員成了流動性很高的行業(yè)，而他們流動出快遞之后，一些從頭再來，一些卻轉行去了外賣，從快遞小哥一躍成為外賣老哥，這或許也是快遞小哥唯一的向上流動通道?？偟膩碚f，外賣行業(yè)的工作強度遠低于快遞行業(yè)，收入也更高，普通的配送費為3~4元/單，9點以后的夜宵配送費則是7元/單，更重要的是，在熬過了中午和晚上兩個高峰之后，外賣老哥們有著充裕的閑暇時間，這些時間又給了這個群體無限的未來可能，他們可以學汽修、學美容美發(fā)、學挖掘機..最起碼，能夠充分休息！

事實上，如果一項工作需要人類付出100%的精力去應付，那么就失去了工作的意義，從某種程度上講，“月入萬元”的快遞工作就是這樣的工作。青春之所以可憐，只是因看不到希望，也難怪，一輛電動車，重復的樓上樓下小區(qū)街道，是不會有什么希望的。

快遞小哥值得同情嗎？

如果把目光拉得更長，放得更遠，人類本身都是時代的螻蟻，縱然只關注中國大陸范圍內，現存203萬的基層快遞人員也有種“螻蟻大軍”的浩瀚和尷尬，浩瀚的是，他們組成了全球最大電商的運輸脊梁，也是時代一條靚麗的風景線，從業(yè)者之眾，令其他行業(yè)望其項背；尷尬的是，中國快遞小哥是最沒有安全的工種，幾乎沒有之一，他們抵不住計件報酬的誘惑，身體又難以承受每日222單的疲倦，更恐怖的是，任何的技術、管理模式的革新都會讓現有的快遞員感覺摧枯拉朽、天昏地暗，比如CEO微調快遞價格或者無人機突然能滿天飛了，基礎性的快遞員都會面臨失業(yè)風險，宛如一個火球瞬間燒掉了螻蟻。

按照正常的優(yōu)勝劣汰，快遞小哥勢必會慢慢退出歷史舞臺，如前文所述，他們可能都會轉行成為外賣老哥，也有可能被無人機取代，事實上，國際前沿的電商巨頭早已對無人機快遞癡迷不已，亞馬遜不惜重金開發(fā)無人機，且取得了非常大的突破，百度圖片里90%的無人機都標有亞馬遜的Logo.相關數據顯示，亞馬遜無人機可將每件快遞成本降低至1美元，配送最快時效縮短至30分鐘送達，通過遙控無人機，他們可輕松將包裹送至偏遠地區(qū)，于是，一些非常險峻的地方，深山老林里的隱居者都可以在亞馬遜上下單購物了，同時，國內快遞企業(yè)順豐也正在積極研發(fā)無人機，他們的新產品基本上能把貨物安全送抵達池塘對岸，雖然這個新鮮事物依舊受政策和航道的制約，但無人機加以時日勢必會取代一部分快遞工作，最起碼，再不會出現快遞小哥騎著摩托翻山越嶺的場面了，等到那一天來臨時，中國的快遞小哥應該會毫無抵抗地交出手里的工作，這聽上去有點可憐，但他們卻不值得同情，一方面快遞小哥本身出現過倒賣信息、暴力分揀、偷窺女施主等負面事件；另一方面，快遞小哥沖擊“月入過萬”或者單日222快遞，導致車禍甚至猝死的行為，基本不用歌頌其勞動精神，這屬于極端行為，而愚蠢的人更容易走極端，更尷尬的是，快遞員犧牲了自己全部醒著的時間去拼業(yè)績，卻忘記了最重要的成長，他們身處其中卻沒有危機感，否則，他們送完快遞之后，不會忙著閑聊或者打牌，肯定就會去學英語了。

可憐之人必有可恨之處，自然，筆者對快遞小哥毫無恨意，只是希望任何一個群體都要主動尋找向上流通的通道，而站在金字塔頂的人，勢必要創(chuàng)造出更和諧、更健康的工作管理體系，總之，快遞小哥每日上演生死時速，可敬，可嘆，卻不值得同情!（科技新發(fā)現 康斯坦丁/文）微信：khxx-wk

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