機(jī)器人大賽背后，京東是要為智慧物流挑兵點(diǎn)將！

3月25日，歷時6個月之久的京東X機(jī)器人挑戰(zhàn)賽迎來決賽時刻。12強(qiáng)團(tuán)隊(duì)從全國81所高校185份作品中脫穎而出，要面臨最后的物流技術(shù)實(shí)戰(zhàn)——無人倉內(nèi)碼垛和分揀兩項(xiàng)作業(yè)項(xiàng)目二選一。最終，來自北京郵電大學(xué)的水滴隊(duì)勇奪桂冠，沈陽自動化研究所與電子科技大學(xué)的兩支隊(duì)伍分獲二三名。

盡管國內(nèi)大學(xué)生機(jī)器人比賽屢見不鮮，但京東X機(jī)器人挑戰(zhàn)賽無論從參賽規(guī)模還是作品質(zhì)量來看都屬上乘。據(jù)悉，京東X事業(yè)部不僅為12支決賽團(tuán)隊(duì)提供了技術(shù)、零配件、機(jī)器人硬件及資金等多方面支持，獲獎團(tuán)隊(duì)還有望直接進(jìn)入京東創(chuàng)業(yè)孵化器和京東眾創(chuàng)平臺。

一名參賽大學(xué)生表示，與同類大賽偏競技類不同，京東X機(jī)器人挑戰(zhàn)賽更注重現(xiàn)實(shí)應(yīng)用場景，京東也將應(yīng)用場景開放給比賽團(tuán)隊(duì)，鼓勵參賽者解決實(shí)際問題。那么問題來了，京東對這項(xiàng)機(jī)器人大賽為何如此看重呢？

京東X事業(yè)部為何舉辦機(jī)器人大賽

成立于2016年5月的京東X事業(yè)部，對外界一直保持著神秘色彩。它在京東內(nèi)部據(jù)說有一個稱號——“智慧物流技術(shù)部隊(duì)”。去年11月，京東X事業(yè)部總裁肖軍首次公開談?wù)摼〇|的智慧物流體系，肖軍表示，無人倉、無人機(jī)以及無人車是京東X事業(yè)部的三大無人智慧物流技術(shù)。

在京東規(guī)劃的未來智慧物流中心里，從商品入庫、存儲到揀貨、包裝、分揀、裝車的環(huán)節(jié)都將由機(jī)器人完成。因此于情于理，京東X事業(yè)部舉辦機(jī)器人大賽都講得通。有意思的是，本次機(jī)器人大賽的決賽場景被設(shè)置為模擬無人倉中的兩個重要環(huán)節(jié)——揀選和碼垛，這顯然也是京東X事業(yè)部的有意安排，希望參賽作品能夠更加立足于實(shí)際環(huán)境中的應(yīng)用。

第二個原因在于，目前國內(nèi)的機(jī)器人大賽大多停留在競技階段，“成績第一，應(yīng)用第二”。京東X事業(yè)部希望打造“機(jī)器人＋物流”的實(shí)踐場景，來幫助優(yōu)秀的大學(xué)生團(tuán)隊(duì)和學(xué)?？蒲袡C(jī)構(gòu)把機(jī)器人由比賽模型轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)成果，解決實(shí)際的物流難題。

在肖軍看來，有一些大學(xué)生的方案，其實(shí)非常具有創(chuàng)新性。例如，現(xiàn)在的搬運(yùn)型機(jī)器人主要是兩輪驅(qū)動，在這次比賽中，有的大學(xué)生做出了四輪獨(dú)立的機(jī)器人，甚至在技術(shù)方案上也比較成熟。這對于京東X事業(yè)部也產(chǎn)生了一定啟發(fā)，后期可能會圍繞四輪獨(dú)立來做一些更高效的解決方案。

當(dāng)然，京東X機(jī)器人大賽的最終目的是要發(fā)掘人才。如果說人工智能是現(xiàn)代科技的“皇冠”，那么機(jī)器人就是“皇冠上的寶石”，人才就是可以更好地打磨這顆寶石的“工匠”們。中國有句老話，“千里馬常有，而伯樂不常有”，致力于引領(lǐng)無人技術(shù)的京東X事業(yè)部，有如求賢若渴的伯樂。機(jī)器人大賽對于普通人來說門檻極高，但卻為頂級技術(shù)人才提供了奮力馳騁的絕佳舞臺。

智慧物流要堅(jiān)持“以人為本”

前文提到，京東X事業(yè)部的使命是要打造京東的智慧物流開放平臺。那么在京東眼里，什么才是真正的“智慧物流”呢？

從自建物流到現(xiàn)在向智慧物流全面升級，京東物流的發(fā)展一直在貫徹核心理念——“減少物品搬運(yùn)次數(shù)”。無論是發(fā)展人工智能技術(shù)，還是計(jì)劃中的無人機(jī)、無人車、無人倉，都是要利用技術(shù)創(chuàng)新來優(yōu)化效率，減少物品搬運(yùn)次數(shù)。因此，京東智慧物流的第一要義是堅(jiān)持最先進(jìn)的技術(shù)手段，力求始終做到行業(yè)第一的物流效率。

同時在我看來，京東的智慧物流還有一大要義，那就是堅(jiān)持“以人為本”。這主要包括以下幾層含義：

其一、京東希望借助智慧物流解決行業(yè)痛點(diǎn)，歸根到底是要推動物流行業(yè)從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。

經(jīng)濟(jì)學(xué)中有個理論是“劉易斯拐點(diǎn)”（勞動力過剩向短缺的轉(zhuǎn)折點(diǎn)），中國物流行業(yè)也即將面臨這個問題。在電商興起之前，中國的物流行業(yè)遠(yuǎn)沒有這么多的快遞訂單和配送員。后來，隨著電商規(guī)模不斷增長，以及線上線下加速融合，快遞員的擴(kuò)張速度逐漸跟不上快遞訂單量的增長規(guī)模。中國的快遞員數(shù)量也由此前的供給過剩轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在的短缺狀態(tài)。顯然，要想應(yīng)對目前日益膨脹的物流配送需求，依靠擴(kuò)張快遞員數(shù)量已經(jīng)無濟(jì)于事，通過技術(shù)升級提升物流行業(yè)整體效率已經(jīng)迫在眉睫。

其二、智慧物流要想解放一線快遞員們的壓力，就必須依賴于深厚的技術(shù)實(shí)力，歸根到底是人才的較量。

今年初，在京東2017年年會上，京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東正式宣告，在以人工智能為代表的第四次商業(yè)革命來臨之際，京東將堅(jiān)定地全面向技術(shù)驅(qū)動的戰(zhàn)略挺進(jìn)，以技術(shù)應(yīng)對瞬息萬變的世界。劉強(qiáng)東還特意點(diǎn)出，要對技術(shù)人才有足夠的尊重與信任，因?yàn)樗麄儗Q定京東技術(shù)轉(zhuǎn)型的成敗。因此，我們可以這樣理解，京東X機(jī)器人挑戰(zhàn)賽就是京東為人工智能和智慧物流未來布局，而提前進(jìn)行的人才選拔與儲備。

其三、京東X事業(yè)部不僅只培養(yǎng)自己的人才，還積極推進(jìn)高校合作戰(zhàn)略，希望為社會貢獻(xiàn)更多的優(yōu)秀技術(shù)人才。

在舉辦專業(yè)化高校比賽的同時，京東還開展了面向高校、行業(yè)的物流技術(shù)開放計(jì)劃，與高校建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，從技術(shù)和人才方面進(jìn)行全面的交流。高校是人才的搖籃，可以為京東這樣的大企業(yè)輸送源源不斷的優(yōu)秀大學(xué)生；京東則可以提供完善的實(shí)踐平臺和技術(shù)指導(dǎo)來充分發(fā)掘年輕人的潛能，將最具活力的技術(shù)力量納入智慧物流新生態(tài)。當(dāng)這些優(yōu)秀人才隊(duì)伍逐漸龐大，無論他們是留在京東還是加入其他社會企業(yè)，都會對物流行業(yè)產(chǎn)生推動作用。

總結(jié)

過去，京東為了自建物流，忍受了多年虧損的煎熬；而現(xiàn)在，京東更加堅(jiān)定技術(shù)驅(qū)動的路線，勢必會不計(jì)代價推動物流行業(yè)向智慧物流進(jìn)階。劉強(qiáng)東說，京東未來將有更龐大的現(xiàn)金流，足以保證對每個技術(shù)的持續(xù)性投入?？梢?，京東X機(jī)器人大賽也只是京東大力投入智慧物流的一個微小縮影。

如果說，電商改變的只是人們購物的體驗(yàn)，那么物流作為社會基礎(chǔ)設(shè)施影響的將是人們未來生活的方方面面。十幾年來，京東執(zhí)著于物流這件平凡卻影響深遠(yuǎn)的事，或許這就是京東所堅(jiān)持的正道成功吧。

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