相比雷聲大雨點(diǎn)小的樂(lè)視汽車(chē)，騰訊的布局很低調(diào)

互聯(lián)網(wǎng)公司在汽車(chē)領(lǐng)域的布局，樂(lè)視無(wú)疑是動(dòng)靜最大的一家，控股了易到，投資了FF，國(guó)內(nèi)還有樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)，號(hào)稱(chēng)打造出了“汽車(chē)生態(tài)”。但是，隨著樂(lè)視陷入危機(jī)之后，易到也出現(xiàn)了資金問(wèn)題，F(xiàn)F的負(fù)面更是滿(mǎn)天飛，至于國(guó)內(nèi)的樂(lè)視汽車(chē)項(xiàng)目，除了一個(gè)開(kāi)工儀式之外，也沒(méi)有更新的消息傳出來(lái)。

根據(jù)最新的消息來(lái)看，樂(lè)視依然是自顧不暇，尤其隨著丁磊的離開(kāi)，汽車(chē)項(xiàng)目的阻力會(huì)進(jìn)一步加大。樂(lè)視都要靠賣(mài)地來(lái)求生了，很難在汽車(chē)上繼續(xù)燒錢(qián)了。而且，樂(lè)視的“白衣騎士”孫宏斌也說(shuō)了，樂(lè)視汽車(chē)他還有三個(gè)“看不懂”，至少能夠釋放出一個(gè)信號(hào)，賈躍亭不可能從兄弟公司挪錢(qián)到汽車(chē)上了。

賈躍亭的夢(mèng)想很大，說(shuō)不上對(duì)或錯(cuò)，但現(xiàn)實(shí)很殘酷。到目前來(lái)說(shuō)，樂(lè)視的汽車(chē)夢(mèng)依然是雷聲大雨點(diǎn)小。相比之下，騰訊在汽車(chē)領(lǐng)域的布局卻相對(duì)更加低調(diào)務(wù)實(shí)。

在用車(chē)領(lǐng)域，騰訊投資了滴滴出行，目前是國(guó)內(nèi)最大的平臺(tái)。在造車(chē)領(lǐng)域，騰訊投資了蔚來(lái)汽車(chē)，而且，剛剛成為特斯拉的股東。盡管這些平臺(tái)都不是騰訊主導(dǎo)，但至少有一點(diǎn)，騰訊已經(jīng)占了一個(gè)位置，未來(lái)在該領(lǐng)域可謂是可進(jìn)可退，不會(huì)顯得被動(dòng)。

如果說(shuō)樂(lè)視的汽車(chē)生態(tài)存在一定的爭(zhēng)議，用視頻很難霸占未來(lái)的汽車(chē)上的大屏幕。那么，對(duì)于騰訊來(lái)說(shuō)或許顯得很順其自然。

騰訊旗下有兩大超級(jí)應(yīng)用，一個(gè)是微信，一個(gè)是QQ。目前，微信的活躍用戶(hù)達(dá)到8.89億，已經(jīng)成功的超越了QQ。不管未來(lái)的發(fā)展如何，社交是最基礎(chǔ)的應(yīng)用，從PC時(shí)代的QQ到移動(dòng)端的微信，騰訊都搶占了絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的地位。那么，搶占汽車(chē)大屏上的社交地盤(pán)，對(duì)于騰訊來(lái)說(shuō)顯得水到渠成。

汽車(chē)用戶(hù)有一個(gè)剛性需求，那就是導(dǎo)航，騰訊旗下有“騰訊地圖”與高德、百度三強(qiáng)爭(zhēng)霸。騰訊與百度作為蔚來(lái)汽車(chē)的股東，在地圖上彼此都可能享有優(yōu)先權(quán)，而騰訊在成為特斯拉的股東之后，在資源上的優(yōu)勢(shì)則更加的明顯。毋庸置疑的一點(diǎn)是，至少相比高德、百度來(lái)說(shuō)，多少能夠獲得一些優(yōu)勢(shì)。

除了社交、地圖之外，騰訊的支付、視頻、游戲業(yè)務(wù)都能內(nèi)置到汽車(chē)之上，也符合用戶(hù)的需求。騰訊投資滴滴出行，且不說(shuō)未來(lái)的發(fā)展如何，至少在支付上是受益匪淺。那么，如果能夠?qū)⒅Ц稉屨计?chē)屏幕，對(duì)騰訊來(lái)說(shuō)會(huì)有更大的想象空間。樂(lè)視想要實(shí)現(xiàn)的汽車(chē)生態(tài)，騰訊不止能夠?qū)崿F(xiàn)，可能更加的完善。

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