納入汽車電子供應商 蘋果布局汽車領域企圖心不減

文/易北辰頻道Jared

近年來，智能網聯汽車領域頗受關注，國內外各大車廠紛紛投入相當力量，試圖在這個領域拔得頭籌。

除了競爭之勢越演越烈的特斯拉、谷歌等企業(yè)。人們似乎對蘋果汽車的一舉一動更感興趣。盡管蘋果官方從未公之于眾，但其造車計劃在坊間傳聞已久，包括從汽車界招兵買馬、租用駕駛試驗場地等。

據外媒報道，蘋果似乎在瑞士悄悄建了一個研究所，可能跟公司的自動駕駛汽車項目有關。瑞士本地網站Inside-IT本周報道稱，至少已有10名博士生和博士后離開蘇黎世理工學院（ETHZurich）進入了蘋果的研究所。蘋果特別需要在計算機視覺和機器人科學方面有豐富經驗的人才，它招聘的大多數人才都專注于視覺導航領域。

不過，蘋果方面不曾對此事發(fā)表評論。蘋果方面看似對此口風很緊，低調行事。但事實上蘋果汽車卻一點也不低調。

早在2014年9月，蘋果首席執(zhí)行官蒂姆庫克在接采訪時就曾表示，蘋果正在從事一些秘密項目，而且外界還沒有相關傳聞。

在隨后的兩年中，蘋果被曝光的項目只有兩個：蘋果手表和ProjectTitan（泰坦計劃）。蘋果手表在庫克接受采訪時已經有大量報道，因此外界紛紛認為，庫克所指的秘密項目極大可能是蘋果汽車項目。

而有意思的是，2014年也是各科技大佬進軍汽車的元年，蘋果率先發(fā)布了CarPlay，谷歌牽頭組建了汽車開放聯盟，百度、阿里、騰訊等也都相繼發(fā)布了汽車相關的軟硬件。

隨后不斷有媒體和不愿透露姓名的知情人士曝光蘋果項目進展，包括從特斯拉、福特、奔馳、通用、菲亞特克萊斯勒、A123Systems等，挖角汽車業(yè)和電池廠商的工程師好手。另外，蘋果也從福斯汽車集團、芯片大廠英偉達、以及蘇黎世聯邦理工學院的自主系統(tǒng)實驗室(AutonomousSystemsLab)，積極挖角在先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)以及自動駕駛系統(tǒng)經驗十足的工程師與主管。

去年，有報道指出，蘋果在柏林的一個秘密汽車實驗室。也有爆料稱，蘋果汽車項目在加利福尼亞州桑尼維爾的一家工廠，距離蘋果總部Cupertino不遠。

蘋果泰坦項目團隊不僅有汽車工程師、設計師，也有蘋果內部調來的大量軟硬件工程師，從團隊構成不難看出蘋果汽車不僅注重外觀、性能，同時也強調軟件和自動駕駛系統(tǒng)。

雖然蘋果方面都不曾對此置評，但外界曾一度確信蘋果打算開發(fā)一款完整的汽車產品。只是后來又據說，蘋果修改了電動汽車ProjectTitan的短期計劃，暫時放棄了汽車開發(fā)，集中精力研發(fā)自動駕駛技術相關軟件。

按理說，蘋果造車團隊相當強大，甚至可以用豪華來形容。而且蘋果的現金規(guī)模也十分驚人，然而蘋果的造車計劃依舊擱淺。歸其緣由，應該是汽車行業(yè)有其本身的特殊性。首先是造車的供應鏈龐大，加上彼時自動駕駛技術不成熟，以及蘋果本身遭遇的車企不合作，泰坦項目管理層動蕩等因素。

就在人們以為已經無法看到蘋果汽車上市的希望之時，蘋果公布的前200大供應鏈廠商名單，再次讓人們一窺蘋果布局汽車領域的企圖心。

根據名單顯示，羅伯特博世(RobertBoschGmbH)位于德國南部城市羅伊特林根(Reutlingen)的據點，名列蘋果前200大供貨商。

國外科技媒體網站Appleinsider指出，這個據點主要以研發(fā)汽車電子為主，并且制造輪椅等相關行動解決方案。報道引述不具名博世員工消息指出，當地主要以車用和移動可攜式相關方案為主，其中移動可攜式方案除了輪椅外，還包括動態(tài)步態(tài)訓練輔具等相關。由此揣測，這個地方可能制造車用零配件和支持車用相關設備。

此外，值得注意的是，滴滴出行加利福尼亞州山景城開設了一家自動駕駛汽車實驗室。蘋果曾在2016年給這家公司投資了10億美元。

目前蘋果如何看待泰坦項目還不是很明了，“ProjectTitan”充滿了不確定性。雖然蘋果一度被認為將開發(fā)一輛自主的自動駕駛汽車，但如今一些跡象表明蘋果似乎更傾向于打造一套自動駕駛平臺。

至于人們能否看到蘋果牌汽車，誰又說的準呢？說不定，蘋果卷土重來，重新設計自己的汽車，或者和汽車制造商合作呢。

（微信公眾號：易北辰）

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