京東馬牌合作背后：汽車用品線上銷售要拼商品+服務(wù)一體化

京東與德國馬牌輪胎日前簽署合作協(xié)議，德國馬牌直接供貨京東，確保貨源充足和商品品質(zhì)，同時，雙方將建立專供渠道，為京東消費(fèi)者提供?？顚９┑漠a(chǎn)品和更多新款首發(fā)產(chǎn)品。為了體現(xiàn)對這次合作的重視，京東集團(tuán)副總裁、京東商城居家生活事業(yè)部總裁辛利軍、大陸馬牌（中國）有限公司總經(jīng)理戴立博（Dalibor Kalina）及雙方多位高層參加了簽約儀式。

雙方的深度合作意味著，在汽車用品這個傳統(tǒng)領(lǐng)域，京東開始與品牌商建立深層合作模式，在賣貨之外，與品牌商一道探索商品+服務(wù)的新模式。

一拍即合京東、德國馬牌共拓汽車用品市場

眾所周知，憑借國內(nèi)最強(qiáng)大的線下配送網(wǎng)絡(luò)和自營體系，京東汽車用品在商品銷售方面取得了巨大成功。與馬牌的這次合作，則是一次商品+服務(wù)的新模式探索。

長期以來，在電商銷售中，汽車用品這個垂直領(lǐng)域是塊兒難啃的“硬骨頭”。

在這個領(lǐng)域中，歐美品牌更受用戶青睞，一些國外知名的品牌都是有著數(shù)十年甚至上百年歷史的“老店”，與開拓新消費(fèi)市場相比，他們更看重“傳統(tǒng)”。

但在汽車品類中，由于代理商良莠不齊，如何保障產(chǎn)品品質(zhì)也一直是困擾各大電商平臺的難題。成立于1871年的德國馬牌輪胎無疑是一家百年老店，但意想不到的是，對方在與京東的接觸中不僅沒有“堅(jiān)守傳統(tǒng)”，反而對汽車用品互聯(lián)網(wǎng)化表示出濃厚的興趣。

在接觸中，京東發(fā)現(xiàn)作為輪胎領(lǐng)域的高端品牌，馬牌除了賣貨之外，更希望中國的消費(fèi)者能夠有機(jī)會接觸、了解這個品牌，通過服務(wù)來擴(kuò)大核心用戶群的規(guī)模和對普通受眾的影響力。

對于京東汽車用品業(yè)務(wù)而言，已經(jīng)在銷售商品層面取得了巨大成功，但現(xiàn)在到了需要創(chuàng)新和突破的時間節(jié)點(diǎn)，而商品+服務(wù)正是最好的突破口之一，雙方“理念一致”。

京東集團(tuán)副總裁、京東商城居家生活事業(yè)部總裁辛利軍向長庚君透露，他本人就是馬牌輪胎的深度用戶，馬牌輪胎在汽車輪胎領(lǐng)域的口碑盡人皆知。京東商城居家生活事業(yè)部汽車用品部總經(jīng)理唐詣深在談到這次合作時表示，馬牌輪胎是一個非常愿意創(chuàng)新的企業(yè)，他們與京東的理念一致，目前中國汽車用品零售和服務(wù)市場已經(jīng)到了一體化體驗(yàn)的時間節(jié)點(diǎn)，都看到了汽車用品線上銷售的巨大潛力，所以雙方一拍即合。

汽車用品線上單純賣貨時代已結(jié)束一體化體驗(yàn)是趨勢

在辛利軍看來，電商平臺需要與品牌一起在商品+服務(wù)體驗(yàn)方面有更多創(chuàng)新，京東愿意與品牌方一起通過創(chuàng)新體系，將用戶、商品與線下服務(wù)進(jìn)行完美結(jié)合。

辛利軍將互聯(lián)網(wǎng)劃分為幾個階段：第一階段是傳統(tǒng)企業(yè)不得不去“觸網(wǎng)”，這個時期的傳統(tǒng)企業(yè)多是為了賣出存貨而接觸互聯(lián)網(wǎng)，這是1.0時代；隨后傳統(tǒng)企業(yè)開始發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)是一個重要的銷售渠道，年輕人更喜歡足不出戶購物，這個時期部分企業(yè)開始主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)，這是2.0時代；現(xiàn)在則是傳統(tǒng)企業(yè)主動創(chuàng)新，希望將線上與線下進(jìn)行融合，這是3.0時代。

以本次京東與馬牌輪胎的合作為例，一方面是馬牌有龐大的線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，雙方可以共同探索創(chuàng)新，在原有商品售賣基礎(chǔ)上為消費(fèi)者提供更好的線下服務(wù)；另一方面，京東已與線下眾多門店達(dá)成合作，也可為馬牌提供服務(wù)，在全國范圍內(nèi)打造更大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)京東方面透露，京東汽車用品一直在推行服務(wù)一體化。其中涉及輪胎、機(jī)油、配件、內(nèi)飾等在內(nèi)的20多種細(xì)分品類，用戶在京東下單時即可同時選擇服務(wù)模式和服務(wù)門店，徹底解決安裝問題。截至目前，京東汽車用品在全國范圍內(nèi)已與百城萬家線下門店達(dá)成合作。這一舉措解決了過去用戶在線上購買產(chǎn)品后，還要自行尋找安裝店鋪的苦惱。

大陸馬牌（中國）有限公司總經(jīng)理戴立博同樣認(rèn)為這是大勢所趨。

在戴立博看來，粗暴的將線下與線上對立去看的思維方式已經(jīng)過時。如何平衡線上與線下，促進(jìn)兩者融合是所有品牌方都會遇到的問題。馬牌對此的思考結(jié)果是，與其什么都不做，還不如與京東這樣具有強(qiáng)大影響力的電商平臺進(jìn)行合作，去主動進(jìn)入電商時代，建立一個新的服務(wù)體系，更好的服務(wù)終端消費(fèi)者。

戴立博認(rèn)為，馬牌將產(chǎn)品直供給京東平臺后，在京東購買輪胎的消費(fèi)者去指定店鋪安裝輪胎，這也給了線下店鋪更多獲取用戶資源的機(jī)會。與京東共同開創(chuàng)線上線下一體化服務(wù)體系，并提供更好的產(chǎn)品是馬牌應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)+趨勢的一個重要舉措。

他認(rèn)為，線上與線下是一種互補(bǔ)而不是競爭關(guān)系。

京東牽手馬牌的示范意義

長庚君以為，京東與馬牌這次合作的一個重要基礎(chǔ)就是電商平臺擁有的龐大流量，這一點(diǎn)戴立博也不否認(rèn)。他表示，與京東的合作是非常好的機(jī)遇，因?yàn)榫€上已經(jīng)有龐大的流量，客戶會去線上對比產(chǎn)品、尋找產(chǎn)品，馬牌希望能夠借助京東這樣的平臺在消費(fèi)者了解產(chǎn)品時給他們最好的展示。接下來，京東與馬牌的挑戰(zhàn)將是如何打造后續(xù)的服務(wù)流程，服務(wù)消費(fèi)者。

實(shí)際上，與傳統(tǒng)線下模式相比或電商平臺從代理商處取得貨源相比，品牌商與電商平臺深度合作不僅保障了貨源，更帶來了一些新的“玩法”。

唐詣深告訴長庚君，這次京東與馬牌的直供合作的優(yōu)勢有幾層：第一、提供了更直接的貨源保障，輪胎作為一個周期性強(qiáng)的產(chǎn)品，供貨會受到季節(jié)性影響，而品牌直供則提供了最穩(wěn)定的貨源；第二、過去的代理商受規(guī)模、成本所限，在輪胎品類上提供款式有限，而京東與馬牌直接合作后，用戶選擇范圍將更廣；第三，除了價(jià)格驚喜外，京東還可以與馬牌一同嘗試更多互聯(lián)網(wǎng)化營銷方式，這些優(yōu)勢在過去傳統(tǒng)代理商模式下很難實(shí)現(xiàn)。

事實(shí)上，就在京東與馬牌簽署合作協(xié)議的同時，京東還首次推出了汽車輪胎節(jié)的活動，在3月16日至28日期間，輪胎節(jié)期間用戶除了可以享受到巨大的價(jià)格優(yōu)惠外，更重要的是在行業(yè)內(nèi)推出了京東輪胎兌換卡，購買兌換卡的用戶可以規(guī)避輪胎受季節(jié)性影響而帶來的價(jià)格變動，并在優(yōu)惠期間實(shí)現(xiàn)提前囤貨，隨用隨取。

長庚君認(rèn)為，從表面看，京東與馬牌的合作是解決了商品貨源問題，但從更深層面去看，這次合作則是京東作為電商平臺與百年老店馬牌的一次全新商業(yè)探索。除了賣貨之外，如何為用戶構(gòu)建一體化的購物環(huán)境？如何與品牌方一起將線上與線下進(jìn)行結(jié)合？這些才是合作和核心內(nèi)容。

如果說過去京東在汽車用品領(lǐng)域取得的巨大成功是基于賣貨本身，那么未來的成就則取決于一體化購物體檢方式的構(gòu)建，由“賣貨”到“商品+服務(wù)”，這次合作只是開端。

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