長時間里，中國面臨缺芯少魂的尷尬，“芯”是指芯片，“魂”是指操作系統(tǒng)。現(xiàn)在這種局面正慢慢被打破，在移動芯片方面，中國企業(yè)取得了一定的突破，華為的旗艦手機(jī)，就在用自己的處理器。在操作系統(tǒng)方面，阿里巴巴旗下的移動操作系統(tǒng)YunOS突出重圍，其市場份額僅次于谷歌安卓、蘋果iOS，排在全球第三。
YunOS不僅應(yīng)用于智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備等，還不斷拓寬應(yīng)用范圍。比如，在汽車領(lǐng)域，YunOS與上汽合作，推動智能汽車產(chǎn)業(yè)化。從此，汽車不僅奔跑在公路上，也奔跑在互聯(lián)網(wǎng)上。榮威RX5，便是全球首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車，上市三個月訂單突破10萬輛。
阿里巴巴并不滿足于現(xiàn)有成績，3月29日，阿里巴巴在深圳發(fā)布YunOS Carware智能車載操作系統(tǒng)，這一車載系統(tǒng)將支持HUD、車機(jī)、行車記錄儀和智能后視鏡等多種終端。阿里巴巴認(rèn)為，中國是全球最大的汽車市場，但汽車市場傳統(tǒng)拼硬件模式走到今天，面臨一個困局，并不能給消費者差異化體驗，也無法滿足消費者的期待。消費者渴望更多的智能與交互，滿足消費者在些方面的需求，十分關(guān)鍵。YunOS Carware智能車載操作系統(tǒng)，有望滿足存量汽車市場用戶在車內(nèi)場景下的智能體驗。
去過，智能汽車叫喊很久，但遭遇落地難題。智能汽車要想破局，解決交互方式，是邁不過的一道坎。YunOS Carware為汽車提供智能車載解決方案，讓汽車智能化，讓語音交互取代手動操作，成為主要交互方式。YunOS還要讓存量汽車智能升級，YunOS互聯(lián)網(wǎng)汽車智能終端部負(fù)責(zé)人侯劍宣布，將推出“準(zhǔn)前裝”智行計劃，解決存量汽車智能升級問題。
沒有強(qiáng)大的生態(tài)支持，再好的操作系統(tǒng)，也會黯然失色。阿里巴巴怎么解決這個問題，記者了解到，YunOS Carware在生態(tài)方面，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的吸引力，發(fā)布會吸引了中國電信、高德、阿里汽車、蝦米音樂、喜馬拉雅、天之眼、思必馳、途虎養(yǎng)車等300多家合作伙伴到場。文/徐上峰
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