ofo獲螞蟻金服投資，雙方走在一起與錢基本無關(guān)？

創(chuàng)業(yè)公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭戰(zhàn)略合作，往往是給融資埋下的伏筆。在與螞蟻金融旗下的芝麻信用在上海、杭州等地合作“信用解鎖”之后，4月22日ofo宣布獲得螞蟻金服戰(zhàn)略投資，雙方將在支付、信用、國際化等領(lǐng)域展開全面深化戰(zhàn)略合作。這一融資或?qū)⒓铀俟蚕韱诬嚧髴?zhàn)結(jié)束。

ofo早前與螞蟻金服合作

ofo再獲阿里強(qiáng)勢支持

理論上來說，一切上規(guī)模的互聯(lián)網(wǎng)市場，都會是阿里和騰訊這兩家中國超級互聯(lián)網(wǎng)巨頭覬覦的蛋糕，“兩馬戰(zhàn)”早已蔓延在互聯(lián)網(wǎng)的各個重要領(lǐng)域，甚至打到海外市場。眼下模式不清晰的共享充電寶都成為資本的香餑餑，模式清晰、擴(kuò)張迅速、市場巨大的共享單車自然是不可多得的“互聯(lián)網(wǎng)肥肉”。

共享單車大面積出現(xiàn)在街頭是最近半年才出現(xiàn)的事情，由于其展示出強(qiáng)勁的市場潛力，在融資能力上成為資本寒冬的一股暖流。在ofo獲得螞蟻金融投資之前，它與另一個共享單車巨頭摩拜均在一年多時間內(nèi)完成6輪融資，這一速度打破全球共享經(jīng)濟(jì)的融資記錄。而在螞蟻金服投資ofo之前，阿里在共享單車市場并沒有什么好牌。

去年騰訊對摩拜單車進(jìn)行了投資，并在微信支付、微信掃碼開鎖、微信限時推廣、微信小程序等領(lǐng)域與之打通。ofo在去年引入 的戰(zhàn)略投資方是滴滴以及滴滴的早期投資者。今年3月，阿里在共享單車市場下注：螞蟻金服出手投資了永安行，但永安行不論是從用戶數(shù)、單車數(shù)還是城市數(shù)來看距離ofo和摩拜單車都有距離。螞蟻金服投資ofo，意味著阿里在共享單車市場終于有了一張王牌，共享單車正式進(jìn)入“兩馬戰(zhàn)”時代。

ofo看中的不是螞蟻金服的錢

ofo和螞蟻金服雙方都沒有公布這一輪投資的具體金額。因?yàn)閷τ趏fo來說，引入螞蟻金服的投資，戰(zhàn)略價值大于財(cái)務(wù)價值。

ofo的財(cái)務(wù)融資上步伐已足夠快，不差錢之后財(cái)務(wù)融資不是當(dāng)前的重點(diǎn)。在今年3月ofo完成了4.5億美元的D輪融資，比摩拜同期的3億美元高出50%。還有，ofo創(chuàng)始人戴威日前對外表示，ofo日收入近千萬元，收入全部來自分時租賃的租金，明年將實(shí)現(xiàn)全面盈利，擁有穩(wěn)健現(xiàn)金流能力的ofo對于財(cái)務(wù)融資的需求并不迫切。

馬云

從彈藥儲備和消耗來看，距離D輪融資2個月不到，并且明年會實(shí)現(xiàn)盈利的ofo沒有財(cái)務(wù)融資的迫切需求。引入螞蟻金服融資，不是為了補(bǔ)充彈藥而是戰(zhàn)略結(jié)盟。螞蟻金服以及阿里巴巴投資ofo本身就有很強(qiáng)的背書價值，更重要的是，在業(yè)務(wù)層面ofo與螞蟻金服有很多整合空間，兩者可以一起玩兒出很多花樣。

ofo和螞蟻金服的整合空間更大

除了用戶入口、便捷支付、消費(fèi)金融這幾個重點(diǎn)能力之外，相對于微信與摩拜單車的合作，ofo和螞蟻金服還有更多整合空間。

一個是個人征信。螞蟻金服的個人征信與ofo結(jié)合做免押金騎車，可以解決眼下共享單車行業(yè)的押金監(jiān)管問題。ofo與中信銀行合作押金托管一定程度解決了這個問題，但沒有什么押金管理辦法比免押金更有效。對于螞蟻金服來說，投資ofo不只是多了一個它正在大力布局的線下支付場景，還得到了一個個人征信的黃金場景，可以滿足其構(gòu)建無現(xiàn)金社會和信用社會的目標(biāo)。

芝麻信用

還有一個是國際化。中國互聯(lián)網(wǎng)公司都會成為全球化公司，不只是BAT等巨頭在全球化，創(chuàng)業(yè)公司也在嘗試。共享單車ofo就是代表，其已進(jìn)入新加坡、美國等海外市場。螞蟻金服也在積極地布局全球化，在海外的投資、場景和生態(tài)布局上都已全面展開。

ofo全球化布局

其先后投資了印度版支付寶Payt、韓國互聯(lián)網(wǎng)銀行K-Bank、菲律賓數(shù)字金融公司Mynt、印度電子支付公司Paytm、與印尼傳媒巨頭Emtek合作成立合資支付公司；打通了全球200多個國家和地區(qū)資金渠道，跟200多家金融機(jī)構(gòu)達(dá)成合作；奪得了日本羅森便利店、歐洲米蘭、慕尼黑、赫爾辛基機(jī)場免稅店、意大利商鋪等支付場景。ofo會成為螞蟻金服在海外的移動支付場景，反過來螞蟻金服的全球布局也可加速ofo全球化。

不論是個人征信還是全球化上的整合空間，ofo與螞蟻金服都比摩拜+騰訊更大。

ofo或成下一個滴滴，共享單車兩馬戰(zhàn)很快就會結(jié)束？

共享單車大戰(zhàn)也很容易讓人們聯(lián)想到共享出行大戰(zhàn)，騰訊和阿里分別撐腰滴滴和快的，最終結(jié)局是滴滴合并了快的，騰訊贏得了這場出行游戲。不過，在共享單車領(lǐng)域結(jié)局可能會反過來——ofo更像當(dāng)年的滴滴。

在融資進(jìn)程上，ofo上一輪融資即D輪融資金額已超過摩拜單車。當(dāng)時摩拜的投資方在朋友圈發(fā)聲，稱ofo此輪融資多為老股東“再頂一下”，還質(zhì)疑融資金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于4.5億美元。這樣的口水戰(zhàn)并無意義?，F(xiàn)在ofo率先完成D+輪融資，融資再快一步是客觀事實(shí)。更重要的是，ofo的戰(zhàn)略支撐者更多，這次得到了阿里“撐腰”，上一個戰(zhàn)略投資方滴滴本身就是中國互聯(lián)網(wǎng)排名前10的巨頭（與網(wǎng)易爭奪第六，僅次于BAT、螞蟻金服和京東），并且滴滴是騰訊投資，ofo和騰訊有間接資本關(guān)系，可以認(rèn)為，中國前六互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里、騰訊、螞蟻金服和滴滴都已在給ofo撐腰。企業(yè)都是見風(fēng)使舵，巨頭不大可能將自己捆綁在一個創(chuàng)業(yè)公司身上，全面布局再挑選最優(yōu)選手是一個合理路徑，今年上市的SnapChat也曾先后獲得來自騰訊和阿里的投資。

在市場份額上，早前有第三方機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，ofo已占據(jù)共享單車市場51.2%的份額，位居行業(yè)第一。前幾天，獵豹智庫發(fā)布權(quán)威報告，ofo占據(jù)共享單車行業(yè)第一。這些報告我認(rèn)為有一定參考價值，雖然摩拜進(jìn)入城市早，然而，ofo的后發(fā)優(yōu)勢明顯卻是不爭事實(shí)。

ofo從校園市場出發(fā)，更晚進(jìn)入城市，之前摩拜單車已經(jīng)取得先發(fā)優(yōu)勢，但ofo在短時間追了上來。去年下半年啟動百城戰(zhàn)略，原定于年底進(jìn)入100個城市的目標(biāo)有望提前完成，眼下城市覆蓋數(shù)、單車投放量上領(lǐng)先同行。同時，ofo率先宣布2017年盈利的時間點(diǎn)，率先實(shí)現(xiàn)押金托管。之所以ofo能奮起直追，一個關(guān)鍵原因是其基于校園擴(kuò)張的獨(dú)特路徑所形成的城市資源積累、與眾不同的社會化連接模式。ofo接連不斷地與華為、中國電信、富士達(dá)等各方伙伴戰(zhàn)略合作，展現(xiàn)出強(qiáng)大的資源調(diào)撥能力。

我一直有一個觀點(diǎn)，從產(chǎn)品、營銷和公關(guān)層面來討論ofo或者摩拜的優(yōu)劣勢意義不大，因?yàn)檫@些不同可以通過產(chǎn)品的迭代、團(tuán)隊(duì)的優(yōu)化來改進(jìn)。有人說現(xiàn)在ofo和摩拜單車要PK的是，誰不先犯錯誤，對此我也不認(rèn)同，共享單車不是要熬死對手的持久戰(zhàn)，而是攻城略地的閃電戰(zhàn)，商業(yè)模式和資源調(diào)撥才是決定勝負(fù)的關(guān)鍵，這兩點(diǎn)上ofo優(yōu)勢明顯，剛剛爆發(fā)的共享單車兩馬戰(zhàn)距離結(jié)束已不遙遠(yuǎn)。

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