百度與奇瑞簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,阿波羅計(jì)劃的第一步?

汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生一場(chǎng)前所未有的變革。4月19日上午,上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上,就在百度發(fā)布“Apollo計(jì)劃”這一重磅消息僅僅幾小時(shí)后,百度就與奇瑞簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,陸奇甚至還親自出席了簽約儀式,動(dòng)作之快讓媒體老師們猝不及防。

百度和奇瑞并不是個(gè)例,全球的汽車巨頭都在聯(lián)姻科技公司,這幾乎已經(jīng)成為了汽車制造業(yè)的普遍規(guī)律。為了迎上智能駕駛的大勢(shì)頭也好,焦慮也罷,這一規(guī)律恰恰說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題——汽車智能化已經(jīng)成為了全產(chǎn)業(yè)鏈的大趨勢(shì)。

百年汽車工業(yè)正在迎來(lái)前所未有的變局

百度在19日提出了“Apollo計(jì)劃”,向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開(kāi)放、完整、安全的軟件平臺(tái),幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng),快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

“Apollo計(jì)劃”提出的背景在于,汽車廠商在軟件、算法、互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容等一系列技術(shù)和服務(wù)層面上都缺乏經(jīng)驗(yàn),大多數(shù)廠商都無(wú)法研發(fā)出一套自己的自動(dòng)駕駛解決方案,只能依賴有經(jīng)驗(yàn)的科技廠商來(lái)解決這一問(wèn)題。

百度提出這個(gè)計(jì)劃,無(wú)疑像一枚重磅炸彈,不僅炸碎智能駕駛的研發(fā)壁壘,更顯示出百度想成為智能汽車領(lǐng)域“安卓”的野心。

對(duì)百度而言,無(wú)人駕駛汽車可能帶來(lái)多個(gè)營(yíng)收增長(zhǎng)點(diǎn),其中包括許可其地圖數(shù)據(jù)庫(kù)和汽車控制軟件,以及包括軟件、傳感器和執(zhí)行器在內(nèi)的組件包。對(duì)于全行業(yè)而言,這一做法也能夠進(jìn)一步降低無(wú)人車的研發(fā)門檻,讓更多汽車廠商參與其中,推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的成熟,促進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)的快速普及。

實(shí)際上,在百度宣布Apollo計(jì)劃僅僅幾個(gè)小時(shí)后,百度便與奇瑞汽車舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。除了陸奇到場(chǎng)以外,還有百度公司副總裁鄔學(xué)斌,剛剛升任奇瑞汽車總經(jīng)理的陳安寧也親自到場(chǎng),絕對(duì)是超高重量級(jí)配置。我們可以大膽的想象一下,這也許將成為阿波羅計(jì)劃邁出的第一步。

其實(shí),這次簽約并不是百度和奇瑞的第一次合作。在去年烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上,百度曾經(jīng)和奇瑞聯(lián)手展出了L4級(jí)無(wú)人駕駛汽車,而百度和奇瑞這次簽約后,將在車聯(lián)網(wǎng)、高度自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛等方面展開(kāi)更深度、全面的合作。

(百度與奇瑞聯(lián)手打造的無(wú)人駕駛汽車)

這種合作說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題:以互聯(lián)網(wǎng)公司為代表的新勢(shì)力正在砸碎傳統(tǒng)價(jià)值模塊,就像是手機(jī)從過(guò)去的純硬件逐漸過(guò)渡到軟硬件生態(tài)垂直整合一樣,汽車產(chǎn)業(yè)這個(gè)最復(fù)雜的行業(yè)也在被互聯(lián)網(wǎng)穿透、連接。

科技企業(yè)和汽車企業(yè)為何走向全面合作?

全球的科技企業(yè)和汽車企業(yè)走向合作,這一原因不難理解。汽車制造業(yè)是百年工業(yè),其中的復(fù)雜程度不是任何企業(yè)都能夠有能力一家吃透的。尤其自動(dòng)駕駛技術(shù),這是結(jié)合汽車工業(yè)、人工智能和地圖測(cè)繪的綜合技術(shù)領(lǐng)域,缺一不可。

從2015年開(kāi)始,奇瑞和百度之間就開(kāi)始了合作,可以說(shuō)如今的深入合作早在意料之中。因?yàn)闊o(wú)論是百度這樣的科技巨頭還是奇瑞這樣的汽車領(lǐng)軍企業(yè),都是術(shù)業(yè)有專攻。

對(duì)百度而言,在四個(gè)層面上存在著汽車廠商乃至其他科技廠商都不可比擬的優(yōu)勢(shì):

1、百度的人工智能技術(shù)算法及與傳感器等硬件交互能力,能夠?yàn)槠噺S商提供一套完整的軟硬件和服務(wù)的解決方案,包括車輛平臺(tái)、硬件平臺(tái)、軟件平臺(tái)、云端數(shù)據(jù)服務(wù)等技術(shù),這是百度涉足無(wú)人駕駛領(lǐng)域最核心的優(yōu)勢(shì)所在。

2、百度常年在地圖這個(gè)行業(yè)深耕,具備地圖測(cè)繪的技術(shù)以及大量實(shí)用數(shù)據(jù)。尤其是百度的高精地圖是自動(dòng)駕駛車輛上路的關(guān)鍵所在,一方面可以輔助駕駛,另外一方面還能確定行車路線。

3、百度在汽車的軟件、內(nèi)容服務(wù)商具備優(yōu)勢(shì),能夠提供天氣信息、路況信息、快捷支付甚至是O2O、影視音樂(lè)等與出行息息相關(guān)的生活、娛樂(lè)服務(wù)。膽子大些,可以設(shè)想一下,百度一旦把一攬子自動(dòng)駕駛解決方案交付給整車廠商后,很可能自家的其他服務(wù)(如愛(ài)奇藝、百度音樂(lè)、百度地圖、百度糯米)都將順帶成為預(yù)裝內(nèi)容。

4、百度具備較強(qiáng)的云計(jì)算能力,未來(lái)在智慧交通以及智慧城市層面上可以和奇瑞一同產(chǎn)生更好的合作。智慧交通、智慧城市層面的合作可能現(xiàn)在談還有些早,但是未來(lái)一旦能夠?qū)崿F(xiàn)城市交通聯(lián)網(wǎng),兩家之間的合作不僅可以提高汽車和道路利用率,還能降低交通事故的發(fā)生率。

(百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的突出優(yōu)勢(shì)—根據(jù)公開(kāi)信息整理)

對(duì)奇瑞而言,同樣有科技廠商們無(wú)法觸及的能力,最核心的還是工業(yè)生產(chǎn)能力以及整車的制造能力。

汽車是由數(shù)萬(wàn)個(gè)零件整合而成的,正如前文所說(shuō),汽車制造業(yè)是百年工業(yè),這不是科技廠商一朝一夕就可以取代的。此前不斷有科技巨頭試圖參與到造車的浪潮之中。蘋果曾經(jīng)開(kāi)發(fā)過(guò)Apple Car,正是知難而退宣布不再參與造車。蘋果的案例說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題。由于需要巨額支出、面臨現(xiàn)有廠商的激烈競(jìng)爭(zhēng),科技巨頭自己造車,恰恰是最不明智的做法。

科技巨頭能夠提供軟件和內(nèi)容層面的服務(wù),在硬件層面的基礎(chǔ)需要奇瑞這種底蘊(yùn)深厚的企業(yè)來(lái)完成。不僅僅是百度和奇瑞,英特爾和寶馬,阿里和上汽之間的組合從核心邏輯來(lái)看,其實(shí)都是這個(gè)原因。

汽車智能化的過(guò)程注定是一場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈的探索

汽車智能化以及無(wú)人駕駛技術(shù)的普及背后是一條漫長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)公開(kāi)資料,從產(chǎn)業(yè)上下游可分為感知、計(jì)算平臺(tái)、算法集成、車輛控制、汽車通訊、無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)這六大版塊。

(智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈—圖片來(lái)自于億歐網(wǎng))

這條產(chǎn)業(yè)鏈的最下游是奇瑞、寶馬這樣的整車廠商;在內(nèi)容生態(tài)以及無(wú)人駕駛的技術(shù)算法層面上需要百度、谷歌這樣的廠商來(lái)支撐;但無(wú)論是無(wú)人駕駛技術(shù)以及汽車的內(nèi)容生態(tài),都不得不依賴于5G網(wǎng)絡(luò)這一基礎(chǔ)設(shè)施,所以需要在運(yùn)營(yíng)商提供服務(wù);在5G網(wǎng)絡(luò)的傳輸芯片上,又需要華為、英特爾這樣的IT企業(yè)支持;在一些傳感器和硬件層面上更需要半導(dǎo)體企業(yè)的存在。

從這個(gè)層面上去看,汽車智能化設(shè)計(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈漫長(zhǎng)而又繁瑣。普華永道去年在一份名為《“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”技術(shù)的年度調(diào)查研究》的報(bào)告中談到,汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)是一個(gè)更開(kāi)放、更多層次、更注重?cái)?shù)字服務(wù)而非具體產(chǎn)品的全新生態(tài)系統(tǒng)。汽車早已經(jīng)不再是過(guò)去的簡(jiǎn)單的整車,而是高科技零部件、數(shù)字化內(nèi)容、汽車操作系統(tǒng)甚至是人工智能視覺(jué)系統(tǒng)等一系列價(jià)值體系所構(gòu)成的,而且系統(tǒng)和軟件以及數(shù)字化內(nèi)容的價(jià)值會(huì)越來(lái)越大。

所以百度副總裁鄔學(xué)斌會(huì)談到,百度與奇瑞的戰(zhàn)略合作,將結(jié)合兩方優(yōu)勢(shì),深度推動(dòng)雙方在智能汽車領(lǐng)域的技術(shù)升級(jí),進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)社會(huì)移動(dòng)出行汽車智能化進(jìn)程。

百度與奇瑞簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

(百度集團(tuán)總裁陸奇上任以來(lái)首次出席公開(kāi)合作活動(dòng))

隨著移動(dòng)出行汽車智能化進(jìn)程演進(jìn),汽車產(chǎn)業(yè)也會(huì)發(fā)生一次價(jià)值的重構(gòu)。過(guò)去一級(jí)供應(yīng)商-整車廠商-銷售公司-專屬經(jīng)銷商的體系會(huì)被打破,逐漸被技術(shù)平臺(tái)提供商-汽車生產(chǎn)商-行車服務(wù)提供商-數(shù)字化內(nèi)容提供商的新結(jié)構(gòu)所取代。

正如多年以前,汽車產(chǎn)業(yè)是能源企業(yè)和制造業(yè)企業(yè)孕育的產(chǎn)物一樣,如今汽車智能化的過(guò)程注定是一場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈的探索,以互聯(lián)網(wǎng)公司、科技巨頭為代表的強(qiáng)勢(shì)力量,正改變傳統(tǒng)價(jià)值模塊,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步前行。

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2017-04-23
百度與奇瑞簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,阿波羅計(jì)劃的第一步?
正如多年以前,汽車產(chǎn)業(yè)是能源企業(yè)和制造業(yè)企業(yè)孕育的產(chǎn)物一樣,如今汽車智能化的過(guò)程注定是一場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈的探索,以互聯(lián)網(wǎng)公司、科技巨頭為代表的強(qiáng)勢(shì)力量,正改變傳統(tǒng)價(jià)值模塊,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步前行。

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