關(guān)于數(shù)據(jù)的重要性，凱文·凱利曾如此描述：「不管你現(xiàn)在做什么行業(yè)，你做的生意都是數(shù)據(jù)生意。你關(guān)于客戶的這些數(shù)據(jù)，其實跟你的客戶對于你來說是同樣重要的?！?/strong>
這也是為什么數(shù)據(jù)共享會成為企業(yè)戰(zhàn)略趨勢的原因。
數(shù)據(jù)共享，即將有效的數(shù)據(jù)信息提供給合作方使用的方式。數(shù)據(jù)共享可能涉及個人、公司，也可能波及政府、研究人員、慈善組織等。
如今我們發(fā)現(xiàn)最明智的公司和政府都在利用互聯(lián)網(wǎng)的力量，利用他們所掌控的專業(yè)知識、資產(chǎn)和資源促成相互合作，結(jié)果往往卓有成效。
作為全球?qū)崟r公交的領(lǐng)跑者，以色列的Moovit App就是與政府公共機(jī)構(gòu)共享數(shù)據(jù)的成功典型，其數(shù)據(jù)源就來源于市政交通代理，實時修正與體驗數(shù)據(jù)則創(chuàng)造性地采用了UGC模式，亦即眾包地圖模式。
在 Moovit App上，用戶可以直接發(fā)送報告，上傳實時交通信息，包括準(zhǔn)點情況、空座率、衛(wèi)生狀況，以及是否有WiFi、充電插座、空調(diào)等，十分詳盡，一舉解決了公共交通等候漫長而又不確定的痛點。
同時，用戶還可以根據(jù)這些實時信息，基于自己的需求選擇最優(yōu)出行方案，如選擇乘坐未滿載、衛(wèi)生狀況好的公交工具等，從而也在很大程度上解決了公交擁擠與臟亂的痛點。
Moovit這種獨特的「官方+UGC」的模式，開創(chuàng)了實時公交的新紀(jì)元，在海外市場獲得了巨大成功。Moovit創(chuàng)立僅三四年，就已獲得了來自紅杉資本、BRM集團(tuán)、諾基亞共同成長、寶馬i風(fēng)投、Sound風(fēng)投在內(nèi)的十家投資機(jī)構(gòu)的四輪融資，融資總額上億美元。
這種數(shù)據(jù)共享也可發(fā)生在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)行業(yè)之間。2014年年底，京東與美的就達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方宣布在物流配送、大數(shù)據(jù)分析、智能設(shè)備等方面進(jìn)行深度合作。雙方基于EDI（電子數(shù)據(jù)交換，簡稱「EDI」對接二期方案）的深度協(xié)同，完成了從銷售計劃到訂單預(yù)測以及訂單補(bǔ)貨的深度對接，使得雙方運營效率得到大幅提升，庫存率和缺貨風(fēng)險得到有效降低。
這一模式對行業(yè)、對用戶將帶來何種變革呢？京東集團(tuán)CTO張晨如此評價：「我們可以想象，未來在實現(xiàn)更精準(zhǔn)銷量預(yù)測和通暢數(shù)據(jù)共享的基礎(chǔ)上，商品能夠更加及時和快捷地從制造商到消費者，在提升用戶體驗的同時，大大節(jié)省物流時間和成本。」
可以預(yù)見，基于共享平臺與傳統(tǒng)企業(yè)之間的數(shù)據(jù)共享合作，將為大多傳統(tǒng)企業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用，特別是在它們的互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型過程中，借助共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)平臺的資源和平臺優(yōu)勢，可以實現(xiàn)向用戶需求整合服務(wù)商的快速轉(zhuǎn)型，不僅利于自身的經(jīng)營效率，而且在相應(yīng)的成本方面也可以得到更大程度的控制。
長江商學(xué)院教授張維寧曾說：「在未來的共享經(jīng)濟(jì)里面，有兩個原因?qū)Υ髷?shù)據(jù)的價值挖掘是更重要的，我們還沒有談大數(shù)據(jù)在共享領(lǐng)域里面的價值。政府手上擁有的價值，數(shù)據(jù)的價值，可以做非常多的東西，這是第一個問題。第二個問題，B端肯定比C端的支付能力更大，B端更愿意付費，C端沒有那么容易付費?！?/p>
數(shù)據(jù)跨界共享之后，未來，所有生意都是「數(shù)據(jù)生意」。
- 本文節(jié)選自本人新書《創(chuàng)業(yè)3.0時代：共享定義未來》-
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