谷歌和百度前員工合伙開了家無人車公司，百度搶生意

近日，專注于為無人車提供地圖的DeepMap完成了A輪融資，規(guī)模為2500萬美元，由Accel領(lǐng)投。

這家公司之所以剛成立不久、沒有任何收入就能獲得資本青睞，關(guān)鍵原因就在于創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)背景。

CEO吳夏青（James Wu）之前曾在谷歌、蘋果、百度工作，負(fù)責(zé)地圖業(yè)務(wù)；CTO馬克·維勒（Mark Wheeler）曾在谷歌擔(dān)任過軟件工作程師，還曾是蘋果的高級(jí)研究員；COO羅威（Wei Luo）曾在谷歌多個(gè)項(xiàng)目中擔(dān)任產(chǎn)品經(jīng)理，包括谷歌地圖與谷歌地球項(xiàng)目。

DeepMap CEO吳夏青（右）和CTO馬克·維勒（左）

這是一家由谷歌、百度和蘋果前員工共同創(chuàng)立的公司，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)堪稱豪華配置。

無人車上路的前提是對(duì)環(huán)境精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)的辨識(shí)能力。如果不能有效地識(shí)別環(huán)境，就會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，后果不堪設(shè)想。在所有環(huán)境信息中，地圖本身是最為重要的一部分，哪里有紅綠燈、什么地方能掉頭、什么時(shí)候可以變道，類似于這樣的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在的數(shù)字地圖并不全部包括。只有“高精地圖”才有這么細(xì)粒度的數(shù)據(jù)，而高精地圖的采集、繪制和維護(hù)需要很高的成本。正是因?yàn)榇?，現(xiàn)在無人車路測(cè)都只能選擇在小范圍園區(qū)，或者高速公路這樣的特別場(chǎng)景中。因?yàn)橄鄬?duì)于整個(gè)城市而言，對(duì)特定地方進(jìn)行高精地圖繪制更加可能。

DeepMap的理念是讓無人車可以繪制高精地圖，并將這些高精地圖與其他無人車分享。吳夏青解釋稱：

“我們的目標(biāo)是幫助無人駕駛汽車和無人駕駛卡車安全行駛，讓無人駕駛盡快變成現(xiàn)實(shí)。將無人駕駛汽車與交通運(yùn)輸生態(tài)系統(tǒng)整合，其社會(huì)意義是相當(dāng)重大的，老人、年輕人、殘疾人會(huì)更加獨(dú)立，可以拯救許多人的生命，可以提高通勤效率，節(jié)省時(shí)間。要達(dá)到目標(biāo)，我們需要精準(zhǔn)的繪圖和定位技術(shù)，必須重新開始打造，確保安全、性能、運(yùn)行效率達(dá)到最高等級(jí)。要在真實(shí)世界安全部署相當(dāng)困難，很費(fèi)時(shí)間，成本也很高，這些挑戰(zhàn)需要解決。”

不過，對(duì)于這些想要給無人車充當(dāng)送水人的創(chuàng)業(yè)公司而言，百度的存在是一個(gè)挑戰(zhàn)。因?yàn)榘俣仍诮衲陠?dòng)了阿波羅自動(dòng)駕駛開放計(jì)劃，面向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們快速搭建自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

百度總裁陸奇

百度已涉足無人車業(yè)務(wù)和地圖業(yè)務(wù)，阿波羅計(jì)劃的一個(gè)重要部分就是給無人車提供高精地圖服務(wù)。正是因?yàn)榇?，DeepMap也將面臨百度這一競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。相對(duì)于DeepMap而言，百度阿波羅計(jì)劃給無人車提供的不只是高精地圖能力，還有人工智能底層技術(shù)、路徑規(guī)劃等能力，用百度的話說是希望提供一套完整的軟硬件和服務(wù)的解決方案，包括車輛平臺(tái)、硬件平臺(tái)、軟件平臺(tái)、云端數(shù)據(jù)服務(wù)等四大部分。陸奇還曾表示：

“百度將把自己所擁有的最強(qiáng)、最成熟、最安全的自動(dòng)駕駛技術(shù)開放給業(yè)界，旨在建立一個(gè)以合作為中心的生態(tài)體系，發(fā)揮百度在人工智能領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為合作伙伴賦能，共同促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和普及?！?/p>

當(dāng)百度自動(dòng)駕駛平臺(tái)開放、阿波羅計(jì)劃推出之后，想要做自動(dòng)駕駛行業(yè)“送水人”的創(chuàng)業(yè)者可能會(huì)面臨重新洗牌。百度送水，讓創(chuàng)業(yè)者無水可送。DeepMap會(huì)比百度做得更好嗎？

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