你看到菜鳥LOGO更新，我看到了馬云再造物流業(yè)的雄心

5月22日，菜鳥網(wǎng)絡在2017全球智慧物流峰會上發(fā)布了全新品牌標識——最近一年阿里經(jīng)濟體下業(yè)務品牌升級的不少，比如阿里云、飛豬等等，新logo都越來越酷。菜鳥的新logo就融入了AI、0和1等元素，充滿科技感，不少小伙伴在朋友圈表示，覺得這個logo“不明覺厲”。不過，相對于LOGO而言，更值得關注的是菜鳥網(wǎng)絡在品牌升級時公布的新升級戰(zhàn)略，這算得上是菜鳥的新起點。

菜鳥啟用新LOGO

1、菜鳥從大場景覆蓋到全場景。

菜鳥誕生的初心就是通過數(shù)據(jù)開放和連接來提升中國物流整體能力?；谶@一策略，菜鳥網(wǎng)絡驅(qū)動下的電商物流體驗得到大幅提升，最能證明菜鳥網(wǎng)絡成績的是雙11這一極端試驗場景：2016年雙11一共處理了6.57 億物流訂單，平均每個包裹送達時間比 2015 年縮短15 個小時，最快的訂單實現(xiàn)了13分鐘送達。用菜鳥網(wǎng)絡董事長童文紅的話說，“雙 11 物流背后真正是一場數(shù)據(jù)的戰(zhàn)爭”，菜鳥網(wǎng)絡打通物流數(shù)據(jù)之后智能調(diào)動社會化物流，實現(xiàn)物流效率的不斷提升。

不過，過去四年菜鳥更多是在整合大型物流企業(yè)為大商家服務。未來菜鳥將給予中小商家和中小物流更多重視。

中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明透露的數(shù)據(jù)是，我國物流企業(yè)法人單位數(shù)近30萬，其中，2016年前50強物流企業(yè)主營業(yè)務收入達到8400億元，占物流業(yè)總收入的11.5%。由此可見這是一個很分散的市場，中小物流企業(yè)是主流。這些企業(yè)的信息化能力相對弱，更需要外部技術支持和一站式解決方案，菜鳥網(wǎng)絡將其在大型企業(yè)身上驗證成功的模式復制到中小企業(yè)是水到渠成的事情。其外，菜鳥還將為超過10000個中小品牌提供智能供應鏈解決方案。

在場景上，將大力支持跨境物流，力爭成為eWTP的基礎設施，不久之前菜鳥網(wǎng)絡與馬來西亞政府合作建立國際物流中心e-Hub只是開始。還將更多地支持農(nóng)村物流，菜鳥網(wǎng)絡總裁萬霖透露，未來中西部地區(qū)將享受到東部地區(qū)居民普遍享受到的24小時內(nèi)送達服務。

菜鳥網(wǎng)絡從對核心主流場景（大商家、大物流企業(yè)、主流城市）的支持，擴大到對全場景（所有商家、所有物流企業(yè)、跨境和農(nóng)村）的支持，將更大程度地改變中國物流業(yè)，用萬霖的話說是“從局部優(yōu)化到全局優(yōu)化”。

2、推進智能技術在物流行業(yè)落地。

菜鳥網(wǎng)絡還會推動智能設備在物流行業(yè)的使用。在這一點上，阿里巴巴與一眾物流公司走上了不同道路：京東、順豐在探索無人機、無人倉等“無人化”布局，菜鳥則更注重成熟的智能設備平臺的快速落地，要讓絕大多數(shù)物流企業(yè)都用上智能技術。

智慧物流是中國物流產(chǎn)業(yè)的一個新機遇，有數(shù)據(jù)顯示，中國智慧物流2016年市場規(guī)模為2000億元，到2025年智慧物流市場規(guī)模有望超過萬億。而物流企業(yè)對于智慧物流所需要的四大需求物流數(shù)據(jù)、物流云、物流模式和物流技術四大領域均在菜鳥網(wǎng)絡的能力范疇之內(nèi)——菜鳥網(wǎng)絡要么通過自身能力，要么通過阿里云、高德地圖等伙伴能力，為物流企業(yè)提供智慧能力。

去年我曾到菜鳥網(wǎng)絡位于廣州的自動化倉庫參觀。這個倉庫大量應用物聯(lián)網(wǎng)技術，比如可以自動識別包裹的智能物流系統(tǒng)，再比如可以自動封箱并生成包裹的機器，從收到訂單到包裹出庫，平均只要10分鐘，最快只要3分鐘，時間遠遠短于傳統(tǒng)倉庫。同時還大幅節(jié)省了人工，降低了物流成本，而且機器準確率達到100%比人工表現(xiàn)更好。從菜鳥網(wǎng)絡的新戰(zhàn)略來看，其將會進一步推動類似于智能傳送帶這樣的成熟智能技術應用到物流行業(yè)——而不是無人機這樣的看上去很炫酷卻無法落地的技術。

菜鳥廣州自動化倉庫

運輸環(huán)節(jié)是菜鳥網(wǎng)絡攻堅的另一個重點?，F(xiàn)在，我國已有超過400萬輛重載貨車安裝北斗定位裝置，還有大量托盤、集裝箱、倉庫、貨接入互聯(lián)網(wǎng)。菜鳥網(wǎng)絡將會進一步推進物流在線化，最終實現(xiàn)物流的智能調(diào)度。

菜鳥的新思路是從“貨車”入手。其發(fā)布了未來綠色智慧物流汽車計劃（ACE），聯(lián)合上汽、東風、瑞馳等車企共同投放100萬輛新能源物流汽車，這些汽車搭載“菜鳥智慧大腦”，可根據(jù)業(yè)務和道路情景感知、自動調(diào)整階段和路線，以降低物流車輛空駛率。馬云在演講中還表示，在“一帶一路”戰(zhàn)略和新一輪全球化進程帶動下，未來這樣的汽車可能會大量普及。

智慧物流汽車

總的來說，菜鳥網(wǎng)絡會在倉儲、運輸和配送等環(huán)節(jié)加速推廣物聯(lián)網(wǎng)技術——包括IoT連接技術、智能設備、智能調(diào)度技術、智能汽車等等。通過技術為各行各業(yè)賦能，讓新技術成為基礎設施是阿里巴巴戰(zhàn)略方向之一。對應到菜鳥，其思路就是用智慧物流技術帶動物流行業(yè)升級換代。

3、馬云會第三次改變物流業(yè)嗎？

2016和2017年，國內(nèi)快遞公司陸續(xù)上市，順豐上市更是創(chuàng)造了資本神話，這一切都與中國電商的崛起密切相關。15年前，中國每年的包裹數(shù)量才過1億個。到2016年，這個數(shù)量達到了300多億件，300倍的增長速度背后，阿里巴巴功不可沒，它是中國電商的先驅(qū)也是領導者，因此可以說快遞業(yè)的爆發(fā)是馬云第一次對物流產(chǎn)業(yè)的改變。

四年前，阿里巴巴啟動菜鳥網(wǎng)絡項目，則是第二次對物流產(chǎn)業(yè)的改變。

在菜鳥網(wǎng)絡建立之初的構想中，它會成為一張能支撐日均300億(年度約10萬億)網(wǎng)絡零售額的智能骨干網(wǎng)絡，會與零售體系和支付體系一起成為中國未來商業(yè)的三大基礎設施。菜鳥網(wǎng)絡首期投資1000億元，“要用5-8年的時間，努力打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎設施?！爆F(xiàn)在看來，菜鳥網(wǎng)路用4年的時間已經(jīng)做到了，現(xiàn)在菜鳥的物流合作伙伴已承擔中國70%的包裹遞送。已經(jīng)基本完成了主流大型物流伙伴的接入，和數(shù)據(jù)的在線聯(lián)通，以及基礎的物流調(diào)度。

接下來，馬云將會第三次改變中國物流產(chǎn)業(yè)。

馬云

菜鳥正在跨境物流、農(nóng)村物流上布局，大力支持中小物流企業(yè)和中小商戶，并且在開放式和社會化的基礎上，建立一個智能化的物流網(wǎng)絡：頂層是海量接入互聯(lián)網(wǎng)的物流設備、汽車、快遞員、司機、包裹，底層則是菜鳥網(wǎng)絡收集的物流大數(shù)據(jù)。中間是菜鳥網(wǎng)絡以及阿里云、高德地圖等提供的技術和服務能力，基于大數(shù)據(jù)分析，驅(qū)動頂層物流的運轉(zhuǎn)，進行更加精細化的物流運營。同時菜鳥網(wǎng)絡還在整合金融服務，這一次就將聯(lián)合網(wǎng)商銀行等金融機構，向物流公司、運營企業(yè)及配送司機提供500億元的供應鏈金融服務，引入智慧新能源物流車，我想馬云一定會再一次改變物流行業(yè)。

去年馬云提出的五新理論中，沒有“新物流”，然而其卻指出，新制造和新零售的終極目標是實現(xiàn)零庫存，未來商品被生產(chǎn)出來之后將會直接進入流通環(huán)節(jié)到達消費者?！傲銕齑妗睂χ悄芪锪饔懈叩囊?，這其實說明“新物流”是五新的基礎，也是承載五新奔跑的高速公路。

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