無(wú)人機(jī)將載人？廣州可打飛的去深圳

北京時(shí)間今日凌晨，在美國(guó)拉斯維加斯 2016年CES（國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)）中，來(lái)自廣州的億航184將首秀。用戶(hù)只要輸入目的地，這款自動(dòng)駕駛飛行器就會(huì)帶他飛到那里。除了載人還可載貨，扮演著空中“運(yùn)輸員”的角色。

億航智能技術(shù)有限公司首席執(zhí)行官胡華智是位狂熱的航模愛(ài)好者，他說(shuō)未來(lái)從廣州打個(gè)飛的到深圳這種出行不是夢(mèng)。不過(guò)，由于目前無(wú)現(xiàn)成監(jiān)管法規(guī)，落地仍需時(shí)日。

從無(wú)人機(jī)Ghost到184,胡華智團(tuán)隊(duì)偷偷在廣州大觀園廢棄的森林深處秘密試驗(yàn)1年多，直到184誕生。胡華智想讓它真正成為一款能改變?nèi)祟?lèi)出行的交通工具，它跟汽車(chē)的使用場(chǎng)景相同，而目前汽車(chē)擁堵正是一大城市病，“184顛覆的是汽車(chē)不是航空。”從未接受媒體專(zhuān)訪的胡華智向記者獨(dú)家解密了研發(fā)這款無(wú)人機(jī)的歷程。

下午6點(diǎn)，馬路上堵成一鍋粥。航班還有1小時(shí)就起飛了，此時(shí)你坐進(jìn)自動(dòng)駕駛飛行器中，輸入目的地：機(jī)場(chǎng)。瞬間飛機(jī)垂直起飛，經(jīng)歷數(shù)分鐘的“U”形飛行路徑（垂直起降，基于起始點(diǎn)和終點(diǎn)的定位完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直線飛行）后，你已身處機(jī)場(chǎng)。這樣的場(chǎng)景不僅僅是想象，或?qū)⒑芸斐蔀楝F(xiàn)實(shí)。

讓每個(gè)人都能體驗(yàn)到飛行的樂(lè)趣是胡華智的夢(mèng)想，如今，已變成現(xiàn)實(shí)。

航模迷走上無(wú)人機(jī)研制之路

胡華智從小就是一個(gè)航空迷，從十幾歲開(kāi)始玩專(zhuān)業(yè)航模。他比同齡人領(lǐng)先一步：15歲上清華，18歲參加工作。大學(xué)他學(xué)的是計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)，覺(jué)得學(xué)以致用應(yīng)該做IT,一直以來(lái)他都在做IT,一直做到2013年初。

胡華智幾乎把賺的錢(qián)都花在航模里，玩航模近乎到瘋狂的程度，他在博物館囤了上千架飛機(jī)，能飛不能飛的差不多有兩千架。“我們這些飛機(jī)航模圈的人心態(tài)不一樣，恨不得每款機(jī)型、型號(hào)（飛機(jī)）都有，恨不得把所有的航模裝上發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳去飛，這塊花費(fèi)很大。2005年，我就做了一款飛控，自主控制飛機(jī)，那個(gè)時(shí)候這些東西很貴，一個(gè)要上萬(wàn)元。”玩夠了航模，胡華智想是不是應(yīng)該上天玩玩。2005年底，他開(kāi)始嘗試開(kāi)飛機(jī)。

然而，他的兩位王牌飛行員朋友在飛行事故中過(guò)世，觸發(fā)了他創(chuàng)造一款安全飛行器的愿望。

“我航模館的合伙人，也是我的固定翼老師、教練，他在一次飛行事故中過(guò)世了。”也就是從這時(shí)起，胡華智注意到了開(kāi)飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。

那時(shí)的胡華智還沒(méi)有成熟的想法，億航還沒(méi)開(kāi)始做無(wú)人機(jī)，業(yè)務(wù)還是主打指揮調(diào)度系統(tǒng)--胡華智的老本行。

2005年，胡華智團(tuán)隊(duì)做的是GIS系統(tǒng)。在機(jī)緣巧合下，胡華智帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始做指揮調(diào)度系統(tǒng)，億航成為奧運(yùn)會(huì)指揮調(diào)動(dòng)系統(tǒng)的方案提供商。做完奧運(yùn)會(huì)，億航開(kāi)始在業(yè)內(nèi)小有名氣，連續(xù)做了國(guó)慶60周年慶?；顒?dòng)、世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)（調(diào)度系統(tǒng)），也正是因?yàn)樵趤嗊\(yùn)會(huì)上出名，億航團(tuán)隊(duì)南遷來(lái)到廣州。

做安全的飛機(jī)

即便億航做了不少大項(xiàng)目，但還是名不見(jiàn)經(jīng)傳。他認(rèn)為自己還有很多能量沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。 “我放松最好的方式就是飛，不管是飛模型還是飛真飛機(jī)。”因?yàn)楹A智的“不務(wù)正業(yè)”,調(diào)度系統(tǒng)業(yè)務(wù)逐漸冷清，他的團(tuán)隊(duì)也相繼離開(kāi)。

航模、飛控、調(diào)度系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)十多年的摸爬滾打，這些系統(tǒng)的制作成本也降下來(lái)了。胡華智這時(shí)開(kāi)始迷上了無(wú)人機(jī)。當(dāng)時(shí)團(tuán)隊(duì)沒(méi)了，胡華智自己做Ghost（無(wú)人機(jī)），ID設(shè)計(jì)、建模，然后開(kāi)模具，他自己做電路板、做飛控、APP,所有的硬件都是他一個(gè)人搞。設(shè)計(jì)Ghost1.0的時(shí)候，胡華智近乎癲狂，他幾周沒(méi)下過(guò)樓，而經(jīng)常上樓頂試飛，每天幾點(diǎn)吃的飯他也不知道。

但首款設(shè)計(jì)出來(lái)的產(chǎn)品卻不那么完美。“我想做一款最安全的飛機(jī)，而且是多軸又是歷史性發(fā)明（飛機(jī)），它是天然把動(dòng)力備份起來(lái)的飛機(jī)，即便引擎失去動(dòng)力也還能飛，它是一個(gè)最簡(jiǎn)單、最安定、最穩(wěn)定的飛機(jī)。”胡華智說(shuō)。

“現(xiàn)在的飛機(jī)和一百年前的飛機(jī)除了在材料、性能上的區(qū)別，速度、控制方式?jīng)]有任何區(qū)別，為什么一百年了沒(méi)變革？”胡華智覺(jué)得是時(shí)候該變革了，在他的設(shè)想中，新一代的飛機(jī)應(yīng)該按照這個(gè)方向思考和改變：馬達(dá)、螺旋槳出問(wèn)題了，飛機(jī)還能飛，飛機(jī)任何一個(gè)系統(tǒng)壞了、短路了不會(huì)影響任何其他部分。把飛行的控制變成自動(dòng)化操作，飛機(jī)上任何的東西可通過(guò)系統(tǒng)檢測(cè)是否壞了，壞了就讓飛機(jī)就近降落，保證人沒(méi)有任何傷亡。地勤對(duì)每個(gè)不同的機(jī)型有不同的處置方案，

“以前地勤人員都是在飛前做保障，我們現(xiàn)在要改變，要改變它的飛行方式。我們要讓飛機(jī)隨時(shí)起降，只要按了飛機(jī)按鈕，告訴它要起飛，這架飛機(jī)只要能起飛，說(shuō)明它自己的檢驗(yàn)已經(jīng)通過(guò)了。一旦到空中有任何的情況，哪怕有一個(gè)故障，它就應(yīng)該下來(lái)，通過(guò)調(diào)度指揮中心處理，派人到現(xiàn)場(chǎng)把問(wèn)題排查掉，它又可以飛。”

在大森林秘密試驗(yàn)了一年多

胡華智按照設(shè)計(jì)思路著手由原型機(jī)Ghost開(kāi)始打造184.他找人定制了一個(gè)大馬達(dá)，然后開(kāi)始做原型機(jī)。“我當(dāng)時(shí)想得太簡(jiǎn)單了，以為和Ghost差不多，把Ghost控好了就行了。”事實(shí)上，184原型機(jī)很大，螺旋槳很長(zhǎng)，馬達(dá)很大，慣量特別大，這么大的東西加速、減速比Ghost難多了，控制這么大的飛機(jī)很有難度。胡華智不斷地優(yōu)化。

“從沒(méi)有人到湊了一些人創(chuàng)業(yè)，我們不能說(shuō)一窮二白，完全燒自己的錢(qián)能燒多長(zhǎng)時(shí)間？我沒(méi)那么大的本錢(qián)。”在胡華智看來(lái)184是一件革命性的產(chǎn)品，早期為了不泄露184的真面目、保護(hù)商業(yè)秘密，他們選擇在廢棄的廣州世界大觀園森林深遠(yuǎn)的空地秘密地測(cè)試，這一行動(dòng)持續(xù)了1年多，沒(méi)有人靠近、探測(cè)到測(cè)試場(chǎng)所所在。附近的人還以為他們租地在那里種菜。

184原型機(jī)經(jīng)過(guò)一年多的測(cè)試，可以飛得很穩(wěn)定，在空中紋絲不動(dòng)，飛行航線讓它以多少度的傾角往前走就怎樣走，胡華智大喜過(guò)望，他覺(jué)得，這款飛機(jī)有前途。“在這個(gè)過(guò)程中，（我們）一邊做這個(gè)，一邊創(chuàng)業(yè)，一邊做大團(tuán)隊(duì)。”

2012年8月，胡華智撿起飛控設(shè)計(jì)展品，帶著1個(gè)美工和1個(gè)處理雜務(wù)的員工，在自己家里開(kāi)始開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)。成立短短一年的億航卻迅速打通中國(guó)制造與海外的通道，把無(wú)人機(jī)賣(mài)到了71個(gè)國(guó)家。

2014年末，億航踏出國(guó)門(mén)首次亮相海外，在美國(guó)第二大的眾籌平臺(tái)Indiegogo上，億航的Ghost無(wú)人機(jī)項(xiàng)目支持者高達(dá)上千人，眾籌金額高達(dá)86萬(wàn)美元，超越以往中國(guó)產(chǎn)品海外眾籌最高金額。從2014年4月成立至今1年多時(shí)間，億航科技已從最初的四五個(gè)人成長(zhǎng)為近百人的團(tuán)隊(duì)，估值翻了25倍，被外界稱(chēng)為“成長(zhǎng)速度最快的中國(guó)硬件創(chuàng)業(yè)公司”.

胡華智計(jì)劃2016年到世界上幾十個(gè)國(guó)家去展示184,讓大家乘坐、讓大家體驗(yàn)。

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