Google已經(jīng)測(cè)試無(wú)人駕駛小汽車多年，而這項(xiàng)技術(shù)的下一階段，則是無(wú)人駕駛貨車。由于擺脫了傳統(tǒng)貨車駕駛員所必須的睡眠休息時(shí)間，無(wú)人駕駛卡車將能夠讓長(zhǎng)途運(yùn)輸變得比以往更快。據(jù)悉，英國(guó)將于今年晚些時(shí)候開(kāi)測(cè)無(wú)人駕駛卡車車隊(duì)，不過(guò)它不僅僅是為了提升物流的速度，還有望減輕道路的擁塞狀況。該國(guó)交通部希望能夠在重型運(yùn)輸車輛（HGV）的使用上處于領(lǐng)先地位，且試驗(yàn)將在公共道路上展開(kāi)。
在不久的將來(lái)，人們將能夠在M6高速路上見(jiàn)到高達(dá)10輛的無(wú)人駕駛貨車車隊(duì)。此外，盡管測(cè)試是在公共道路上進(jìn)行，但有關(guān)方面會(huì)盡可能地將影響和潛在問(wèn)題降到最低。
當(dāng)然，這并不是我們首次見(jiàn)到無(wú)人駕駛貨車車隊(duì)的測(cè)試。此前，戴姆勒也曾在德國(guó)進(jìn)行過(guò)類似的試驗(yàn)，只是它仍然需要一個(gè)人類駕駛員作為后備。
在接受BBC采訪的時(shí)候，英國(guó)汽車協(xié)會(huì)總裁Edmund King表達(dá)了他對(duì)這一計(jì)劃的看法：
英國(guó)高速路網(wǎng)的問(wèn)題是擁有比歐洲甚至全球其它地方都更多的出入口，而十輛44噸重的貨車，也會(huì)讓其它車子的出入變得非常困難。
目前英國(guó)交通部暫未披露本次試驗(yàn)是否會(huì)包括人類協(xié)作駕駛員、以及具體為該項(xiàng)目投入了多少資金，但其表示會(huì)“在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候透露更多信息”,且有望節(jié)省燃油和減少溫室氣體的排放。
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