中國商用無人機以及無人機公司發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國商用無人機發(fā)展情況？市場發(fā)展情況如何？這是很多無人機迷關(guān)注的問題。今天，無人機之家對智能鳥無人機董事長王效波進行了獨家專訪，大家聽一聽王總對中國商用無人機市場發(fā)展情況做專業(yè)講解。

無人機之家：王總，您怎么看待我國商用無人機發(fā)展情況？市場發(fā)展情況如何？

智能鳥王總：實際上商用無人機是指行業(yè)應(yīng)用無人機，比如我們常說的電網(wǎng)巡查、測繪；石油管道、警用等無人機應(yīng)用，都屬于商用無人機，也叫行業(yè)應(yīng)用無人機。而消費級無人機是指個人玩的無人機。比如小影視公司、自己娛樂或航拍等等，這些就是消費級無人機。他們屬于兩種市場。

首先我說下商用無人機市場，在我的理解里，這一種商業(yè)用戶，它是一個2B（B2B）的生意，也就說它是一個準(zhǔn)項目生意，需要結(jié)合具體的應(yīng)用去做無人機，這些定制的無人機一般的用途是進行生產(chǎn)，不是進行娛樂的。

在無人機市場，我們智能鳥前幾年主要做的是商業(yè)無人機用戶市場。目前商業(yè)無人機市場增長比較快，從這幾年的測繪領(lǐng)域可以看出。在測繪領(lǐng)域，無人機是一個比較實用的工具，無人機的特性對測繪用戶來說具有實用性。以前傳統(tǒng)的測繪，靠人工去測量土地，然后進行測繪。如果用大的飛機進行航空攝影，成本很會高，而且受天氣影響比較大，不太容易用戶被接受。

當(dāng)這個小型化的無人機搭載了相機具備了測繪功能以后。對這種傳統(tǒng)的測量作業(yè)帶來了較新的技術(shù)革新?lián)Q代。

我們智能鳥最開始也是抓住了測繪這個雖然相對比較小的領(lǐng)域，但是測繪對于無人機的需求確實是剛需。對測繪用戶來講，用無人機進行攝影測量極大的降低了成本，加快了他們數(shù)據(jù)更新的周期，對他們的業(yè)務(wù)帶來了很大的提升，對這個行業(yè)起到了很大革命性技術(shù)更新的作用。

現(xiàn)在隨著無人機技術(shù)的發(fā)展，大眾對無人機也越來越了解，無人機的商業(yè)用途也在逐漸的擴展。

比如說國家電網(wǎng)從近兩年開始，就一直在進行無人機試點。目前來說，國家電網(wǎng)用無人機作業(yè)的訂單量已經(jīng)有上億。當(dāng)然，我們智能鳥也參入其中的一部分，從開始的嘗試，到試點，到進行應(yīng)用。最后根據(jù)數(shù)據(jù)分析得出結(jié)論，用無人機來進行巡線，確實能很大的提升巡線作業(yè)的工作效率，減少人工成本，都是有非常大的好處。

這里說得商用無人機應(yīng)用，目前，我們接觸到的用戶和正在擴展的領(lǐng)域，還是非常的廣泛的。我們智能鳥在對測繪行業(yè)、電網(wǎng)行業(yè)突破以后，已經(jīng)向新的行業(yè)擴展其它的事業(yè)部，希望在其它領(lǐng)域也有所突破。

無人機之家：還有哪些您說說看？

智能鳥王總：目前，我接觸的的無人機用戶需求有幾種：

第一種是環(huán)保部門的需求，他們需要觀察燃燒的秸稈或是污水的排放，用無人機從空中俯視拍的話，可以看到燃燒濃煙或是污水排放影像，這些都可以通過無人機在空中拍攝下來。

第二種是城管部門的需求，我們智能鳥給深圳龍崗的城管做了幾十公里違章建筑整個飛行的拍攝，然后用來監(jiān)控他們當(dāng)?shù)亟ㄖ?，違法建筑的拍攝和取證。所以在全國城管單位，無人機監(jiān)控違規(guī)建筑應(yīng)用已經(jīng)開始了。

第三種是公安部門的需求，前段時間我們配合公安部門去做投放救生圈救援實驗。應(yīng)用場景考慮的是有人落水、山洪暴發(fā)等災(zāi)難的時候，用無人機攜帶一個救生圈去進行施救。

第四種是新聞媒體的需求，目前拍攝多的是野生動物。我們智能鳥經(jīng)常跟長江日報、其他的媒體去做野生動物的保護拍攝，對野生動物的整個遷徙活動規(guī)律進行航拍。我們拍過的野生動物包括麋鹿、長江的江豚。

第五類是漁政部門的需求，我們鄱陽湖的漁政部門也提出了這種需求，對禁漁區(qū)漁船的監(jiān)控進行控制。對這個禁漁區(qū)，用無人機監(jiān)控漁船是否出海或到湖里違法的捕魚，比傳統(tǒng)的監(jiān)測要方便很多。

說了這么多行業(yè)應(yīng)用，這些只是一部分例子，還有很多各種各樣用戶提出的各種需求。對于無人機應(yīng)用范圍來講，它取決于一個用戶的想象，相當(dāng)于你有一個可以在天上飛的眼睛，改變你原來對事物的監(jiān)控檢測這種看法，無人機加上各種行業(yè)應(yīng)用想象以后，就能爆發(fā)出許多亮點，這種亮點確實能夠起到很好的作用，節(jié)省人力物力，以一種全新的方式處理現(xiàn)有的業(yè)務(wù)。

現(xiàn)在無人機這個市場看起來增長非常的快。以我們智能鳥來講的話，每年的業(yè)務(wù)增長量都是翻了好幾倍，目前的趨勢也是非常的好。

無人機之家：您是怎么看消費級無人機的？

智能鳥王總：剛才所說的都是商業(yè)無人機市場。但是我們說到消費級無人機那就不得不提大疆，對大疆我們是比較了解的。前些年的時候，從它一開始推出測試云臺、多旋翼飛控等產(chǎn)品，一開始我們就很關(guān)注。

大疆為什么成功？大疆的成功在于它瞄準(zhǔn)了一個專業(yè)的市場！是什么市場呢？就是攝影航拍的市場。大疆通過對四旋翼、多旋翼掛載一個穩(wěn)定云臺和相機以后，能夠垂直起飛，可以取代傳統(tǒng)的直升飛機，對拍攝電影、拍攝新聞起到了作用。最開始大疆的產(chǎn)品定位人群是影視公司、電視臺或是航拍愛好者，把無人機定位成影視航拍器材。這里需要指出的是，大疆最開始產(chǎn)品定位不是精靈這種消費級別無人機。

大疆做的影視航拍市場，與我們做的更專業(yè)性測繪、電力、環(huán)保等這些行業(yè)又不太相同。因為影視行業(yè)很多購買行為實際上是個人行為或私人公司行為，所以它的整個購買決策周期時間比較短。如果產(chǎn)品對于用戶適用，就會很快形成購買行為，所以大疆在這塊市場開拓的比較快。

另外，大疆的飛機定位和我們國內(nèi)其他公司不太一樣，更多關(guān)注的是海外市場，大疆一開始就定位做全球市場。目前來講，大疆整個飛機的銷量，百分之八九十的銷量是在國外完成的。

當(dāng)大疆的準(zhǔn)專業(yè)級航拍飛機、飛控，比如大一點的六旋翼、八旋翼無人機形成一定影響力以后，最終2013年推出小型的、一體化的可以用于個人娛樂的無人機，這個時候，大疆才真正讓它的銷量爆發(fā)式的增長。

現(xiàn)在，實際上DJI更多做的是2C（B2C）的市場，也就是我們經(jīng)常說的消費級無人機市場。而我們智能鳥之前做的是商業(yè)無人機市場。

我對無人機市場的看法是以后商業(yè)級和消費級無人機界限會越來越模糊，兩種不同定位類型的公司會相互觸及對方的銷售區(qū)域。

無人機之家：您是基于什么提出這個觀點呢？

智能鳥王總：因為就我的分析，像大疆這種公司有足夠的銷量，先行搶占消費級市場以后，擁有了足夠的資金和資本去吸引更多的人才，用最好的技術(shù)。所以現(xiàn)在它雖然做的是價格比較低廉的消費級無人機，但實際上它的技術(shù)并不低，可以說是擁有更高的門檻。在一些核心的器件上，比如說傳感器、供應(yīng)鏈的管理、整個批量、工業(yè)設(shè)計上面都有更多的優(yōu)勢，在擁有這些優(yōu)勢的情況下，也不排除它向更專業(yè)的領(lǐng)域拓展業(yè)務(wù)范圍。而且現(xiàn)在它有消費級無人機市場整個的量，所以它有足夠的資金去支撐它。我感覺大疆來做行業(yè)級用戶的話一定做得很好。

就目前情況來說，我們智能鳥是做商業(yè)級無人機公司，但是現(xiàn)在我們也在向消費級無人機進軍，我們正處在商業(yè)級與消費級兩個模式融合的過程中?，F(xiàn)在也在發(fā)力進行消費級無人機細(xì)分市場的科研和開發(fā)，我們也會向消費級無人機市場滲透。

在現(xiàn)階段，我們做行業(yè)用戶的一個優(yōu)勢，就是我們對某些細(xì)分市場用戶的需求理解會更加深入，然后有些個性化的定制，能夠滿足專業(yè)用戶的需求。

當(dāng)然這也取決于行業(yè)用戶它的需求的量，因為行業(yè)用戶的量現(xiàn)在也是逐漸越來越多，但是整體的量還是跟消費級無人機的量是沒有辦法去比的，所以說我們一定要向消費級市場進軍的。這樣為我們開拓一個更大的市場，吸引更多的人才，有多的平臺，為我們后面的技術(shù)儲備，都做上更好的準(zhǔn)備。

將來無人機的市場競爭會非常非常的激烈，然后有很多國際的巨頭和各個國內(nèi)的創(chuàng)業(yè)公司都會做。在三到五年以內(nèi)，可能會有很多新的公司冒出來，當(dāng)然也會有很多公司會倒閉。

雖然我們現(xiàn)在看到無人機比較熱，但是之前做無人機的公司并不多。像我們這種做了很多年的公司很少。目前，已經(jīng)有很多新的企業(yè)，一些上市公司或是投資集團，他們都看好無人機這個領(lǐng)域?？偟脕碚f，現(xiàn)在有很多的資金資本看好這個行業(yè)，所以后期會有更多新的無人機產(chǎn)業(yè)公司誕生。

無人機之家：您給我們說說目前國內(nèi)的無人機公司情況吧？

智能鳥王總：無人機真正被大眾廣泛知道是2014年，整個媒體把無人機炒熱了。那么，2014年之前的無人機公司是怎么樣？它們是怎樣成立的？大概分為哪些？

之前的無人機公司大概可以分為三種：

第一種是科班出身的，比如說北航、南航、西工大為代表的，這里面的老師或?qū)W生，本身就是做航空的，學(xué)的就是這個專業(yè)，他們自己出來創(chuàng)業(yè)或是引進一些投資來做這個無人機。這一類我覺得叫科班出身的。他們從體制內(nèi)出來研發(fā)這種民用無人機。

第二類航模愛好者，創(chuàng)始人自己就是航模的愛好者、發(fā)燒友。然后組建無人機公司。我自己本人就是這里的一員，我本人也是很多年的航模發(fā)燒友，從初中開始，每天就很癡迷于飛機，每天都在看航空知識，做航空模型也是自己的興趣愛好。大疆的汪滔應(yīng)該也是屬于第二類，也是從航模愛好者、飛機愛好者來做飛機的，也是出于對飛機的愛好。

其實無人機和航模之間沒有明顯的界限，航模加上自動駕駛儀就可以算一架無人機。我們把一架無人機取消自動駕駛儀，用手動遙控，它就是一個航模。所以從航模這個圈子轉(zhuǎn)到無人機公司，這類人也比較多。

第三類無人機公司是一些無人機應(yīng)用單位相關(guān)連的公司，他們看到了無人機的需求市場，然后找一些團隊一起開公司。比如說一個做測繪的公司，看到無人機對測繪有很大的作用，正好也有朋友做無人機，然后就和朋友一起成立無人機公司。

無人機之家：這三種不同類型的無人機公司的區(qū)別是什么？

智能鳥王總：還是先說科班出身的無人機公司，目前我覺得它們當(dāng)中做的很好的還不太多。為什么？可能跟他們的出身有關(guān)，因為這種院所出來的人，很多屬于體制內(nèi)的人，他們自身有很高的技術(shù)，這些技術(shù)大牛，他們更多的注意力放在他們掌握的技術(shù)層面上，更多的是想研制出比別人飛得更高或是更遠(yuǎn)、技術(shù)更牛的無人機。但是對于用戶的需求把握，可能考慮得相對比較少。而且因為他們有比較好的技術(shù)，所以他們在對用戶的選擇上，希望是高大上的，也希望賣比較高的單價。但是他們的銷售能力、服務(wù)能力、售后能力可能相對的偏弱。所以他們更把希望寄托一些比較大的客戶上面。但是，往往這些大的客戶在市場沒有成熟之前，它的訂單可能是比較虛無縹緲的或是需要很長的時間積累。這樣的話容易造成一些公司的運營困境。我了解到很多公司是這種情況。

再說航模愛好者類型的無人機公司，它們之間的差別還是很大的。這個跟個人有很大的關(guān)系。每個航模愛好者定位不一樣，有些定位的做一些航拍服務(wù)為主，比如自己造出無人機以后，給一些應(yīng)用單位進行飛行服務(wù)。還有就是根據(jù)別人需求制造無人機。這類就是大家所熟知的。

總得來說，無人機還會涉及到很多應(yīng)用與服務(wù)，當(dāng)然，智能鳥也希望研發(fā)出更多的產(chǎn)品來解決用戶問題，滿足用戶需求。

以上是智能鳥董事長對無人機市場的講解分析，下期更精彩：無人機之家專訪智能鳥董事長，解讀無人機技術(shù)創(chuàng)新，中國是否已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平？

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