無人機(jī)商業(yè)大眾化還有多遠(yuǎn)的路要走

有消息稱，美國亞馬遜公司于上周取得了實(shí)驗(yàn)性適航證書，使其無人機(jī)室外飛行試驗(yàn)成為可能。

圖 美國亞馬遜公司用于商品配送的小型無人機(jī)

亞馬遜的計(jì)劃受限于相關(guān)法律

亞馬遜在推進(jìn)使用無人機(jī)商品配送系統(tǒng)的同時(shí)，于2014年夏天向美國聯(lián)邦航空局申請并獲得了飛行試驗(yàn)所必須的實(shí)驗(yàn)性適航證書。

但是，現(xiàn)在美國原則上禁止無人機(jī)的商用飛行。關(guān)于無人機(jī)的室外飛行有嚴(yán)格的條件要求，亞馬遜公司所計(jì)劃的無人機(jī)商品配送系統(tǒng)被認(rèn)為超前了幾年。

今年2月，美國聯(lián)邦航空局公布了關(guān)于無人機(jī)使用規(guī)則的法律草案，草案中包含了如下條件：

1. 每架無人機(jī)飛行時(shí)必須配有一名操作人員，其飛行高度在操作人員可目視的500英尺（約152米）以內(nèi)；2. 飛行時(shí)速在100英里（約160公里）以下；

3. 飛行時(shí)段僅限于白天，禁止夜間飛行。

關(guān)于第一條要求，即不能超出操作人員的目視范圍，限于在不使用雙筒望遠(yuǎn)鏡等的情況下能夠目視的范圍。另外，目前美國聯(lián)邦航空局還禁止在操作人員以外的人頭頂飛行。

亞馬遜的無人機(jī)商品配送計(jì)劃覆蓋商品的裝載、無人機(jī)飛行、在顧客家的庭院卸載到無人機(jī)返回的全部環(huán)節(jié)?？偛康闹笓]中心對上述環(huán)節(jié)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。然而，這在美國聯(lián)邦航空局現(xiàn)有的相關(guān)法律下是不可能實(shí)現(xiàn)的。

未來，隨著技術(shù)進(jìn)步，在能夠確保安全的情況下相關(guān)管理規(guī)定有可能會放寬。但是從起草到頒布正式的法規(guī)至少要花費(fèi)兩年的時(shí)間，亞馬遜設(shè)想的無人機(jī)30分鐘特快配送還言之過早。

谷歌也在研究使用無人機(jī)配送

據(jù)美國華爾街日報(bào)稱，目前無人機(jī)還存在大量的技術(shù)問題，其中之一就是電池。據(jù)該報(bào)報(bào)道，亞馬遜的計(jì)劃是無人機(jī)能夠運(yùn)送重達(dá)2.3公斤的商品往返飛行32公里。但是該報(bào)2013年披露，在現(xiàn)階段還很難實(shí)現(xiàn)擁有8個(gè)旋翼的機(jī)體構(gòu)造。

谷歌宣稱其無人機(jī)就是以解決電池問題為目的的。谷歌同時(shí)還在進(jìn)行使用無人機(jī)配送的研究—該公司于2014年9月公開了名為"翼計(jì)劃"的研究項(xiàng)目。

該無人機(jī)的機(jī)體有機(jī)翼，同時(shí)還擁有四個(gè)旋翼。起飛時(shí)旋翼垂直上升，然后依靠機(jī)翼滑翔減少耗電量。無人機(jī)懸停在顧客家上空，伸出線纜將商品降落到地面。由于谷歌設(shè)計(jì)的是直升機(jī)型無人機(jī)，因而被指出抗風(fēng)穩(wěn)定性和敏捷性較差。谷歌最終于本月宣布了終止這一設(shè)計(jì)，在公司的說明中表示這一初期的無人機(jī)原型太難控制。

專家表示實(shí)用化還需五年

亞馬遜和谷歌構(gòu)想的無人機(jī)配送系統(tǒng)需要無人機(jī)具備自主飛行能力，這需要掌握各種傳感器和飛行環(huán)境三維地圖的軟件。據(jù)華爾街日報(bào)稱，目前這一技術(shù)還不完善。

華爾街日報(bào)稱，如果GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的數(shù)據(jù)如果出現(xiàn)失誤，無人機(jī)可能會飛到其他人家里或把商品卸載到泳池里。此外，如何應(yīng)對惡劣天氣、如何避免與飛鳥發(fā)生碰撞等問題，也還需要解決。

亞馬遜CEO杰夫·貝索斯表示，盡管商用無人機(jī)的實(shí)用化還存在技術(shù)上的問題，但還是有可能實(shí)現(xiàn)的。另有專家表示，真正的無人機(jī)配送系統(tǒng)開發(fā)，至少還需要5年時(shí)間。

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