3月24日美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（The Federal Aviation Administration,下稱FAA）發(fā)布了管理商用無(wú)人機(jī)的新臨時(shí)政策，全面放開(kāi)了200英尺（約合61米）以下的商用無(wú)人機(jī)使用。但是，這項(xiàng)新規(guī)定并不是每個(gè)人都可以受益，目前，僅適用于約有45家已經(jīng)獲得飛行許可的公司。
據(jù)《財(cái)富》網(wǎng)站報(bào)道，在FAA現(xiàn)有的規(guī)則之下，目前有兩種方式獲得飛行許可。一種是申請(qǐng)豁免證書(shū)或者授權(quán)，這個(gè)一般適用于政府機(jī)構(gòu)或者研究機(jī)構(gòu)做調(diào)查研究；另外一種適合商業(yè)的，則是通過(guò)《2012年FAA現(xiàn)代化與改革法案》第333節(jié)，獲得飛行許可。
《2012年FAA現(xiàn)代化與改革法案》第333節(jié)明確規(guī)定，如果確定商用無(wú)人機(jī)的使用并不會(huì)對(duì)國(guó)家空域使用者，或國(guó)家安全造成任何威脅，則該公司可以獲得使用許可。不過(guò)審查的過(guò)程非常緩慢，2014年FAA批準(zhǔn)英國(guó)BP公司在阿拉斯加普拉德霍灣中的石油管道、道路及設(shè)備的調(diào)查工作中使用無(wú)人機(jī)，這是第一家獲得FAA商用無(wú)人機(jī)許可證書(shū)的公司。
今年3月19日，亞馬遜獲得了FAA無(wú)人機(jī)試飛許可，其"無(wú)人機(jī)貨物交付計(jì)劃"再進(jìn)一步。根據(jù)《財(cái)富》的統(tǒng)計(jì)，目前FAA僅批準(zhǔn)了45家公司的53款機(jī)型申請(qǐng)，現(xiàn)在仍有約600個(gè)申請(qǐng)懸而未決，還停留在緩慢的審批過(guò)程之中。
FAA的官網(wǎng)顯示，即使是獲得飛行許可的無(wú)人機(jī)，飛行依然必須遵循一定的規(guī)則。包括無(wú)人機(jī)的重量需要少于55磅（約合25公斤）、飛行時(shí)間必須是在白天、無(wú)人機(jī)必須在飛行員的可視范圍內(nèi)、以及無(wú)人機(jī)必須遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)或者直升機(jī)機(jī)場(chǎng)。
獲得此次新規(guī)允許的無(wú)人機(jī)將可以在全國(guó)范圍的任何地方飛行，除了一些限制區(qū)域和FAA禁止的一些城市。此前，使用無(wú)人機(jī)必須獲得豁免證書(shū)和特定飛行區(qū)域的許可，這一過(guò)程可能將會(huì)花費(fèi)60天。FAA預(yù)計(jì)這個(gè)新政策將能夠使得更多公司和個(gè)人能夠更快地使用無(wú)人機(jī)。
據(jù)《財(cái)富》報(bào)道，華盛頓無(wú)人機(jī)實(shí)踐小組的負(fù)責(zé)人Lisa Ellman表示，希望更多在工業(yè)檢查、房地產(chǎn)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域安全使用案例的出現(xiàn)，能夠使進(jìn)程加快，使得無(wú)人機(jī)許可的批準(zhǔn)能夠更加及時(shí)。
美國(guó)一直實(shí)行著比其他國(guó)家嚴(yán)苛的無(wú)人機(jī)使用的規(guī)定，2007年開(kāi)始，F(xiàn)AA就認(rèn)定商業(yè)無(wú)人機(jī)是一種非法的性質(zhì)，禁止商業(yè)無(wú)人機(jī)的使用。今年2月15日，F(xiàn)AA和交通部提出了關(guān)于無(wú)人機(jī)使用的新規(guī)草案，這些草案在正式通過(guò)之前，必須接受公眾意見(jiàn)和修訂，這一過(guò)程耗時(shí)預(yù)計(jì)至少需要一年。
由于FAA的限制，互聯(lián)網(wǎng)巨頭亞馬遜、谷歌以及Facebook等企業(yè)紛紛在美國(guó)之外試驗(yàn)自己的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目。
2013年3月，非營(yíng)利組織國(guó)際無(wú)人駕駛車輛系統(tǒng)協(xié)會(huì)（AUVSI）發(fā)表報(bào)告稱，新法案的出臺(tái)每拖后一年，美國(guó)潛在經(jīng)濟(jì)效益損失逾100億美元，相當(dāng)于每天損失2760萬(wàn)美元。
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