民用無人機(jī)火爆背后的冷思考

從越來越多真人秀采用無人機(jī)航拍到亞馬遜公司首推無人機(jī)投遞包裹，再到前不久新華社宣布組建無人機(jī)新聞采編隊(duì)伍……近年來，隨著電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，"換個(gè)角度看世界"、"360度無視覺死角"等民用無人機(jī)的玩法被不斷翻新，逐漸飛入大眾視野，備受各行各業(yè)關(guān)注。

一直以來，因?yàn)榧夹g(shù)和成本的門檻，航空產(chǎn)業(yè)向來是離普通民眾最遠(yuǎn)的領(lǐng)域。但自從2014年進(jìn)入了公眾視野以來，無人機(jī)一直保持著超高的關(guān)注度，并且成為了從專業(yè)到民用轉(zhuǎn)化最快的科技產(chǎn)品之一。

打開淘寶首頁輸入"無人機(jī)",相關(guān)搜索達(dá)3.89萬個(gè)，價(jià)格從幾百元到數(shù)萬元不等。其中"無人機(jī)航拍器"按銷量排名，單店最多一個(gè)月能賣出3000多件。

2015年將是中國的無人機(jī)"元年" 如今已成為業(yè)界共識(shí)。公開數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入2015年，在中國電子信息產(chǎn)品總出口額同比下降0.5%的大背景下，前5個(gè)月，由深圳口岸出口的民用消費(fèi)級(jí)無人機(jī)卻增長至16萬臺(tái)，貨值達(dá)到7.5億元人民幣，較去年同期增長69倍和55倍。

然而，隨著無人機(jī)市場(chǎng)的火爆，如何保持民用無人機(jī)市場(chǎng)長久、持續(xù)、健康發(fā)展是擺在無人機(jī)生產(chǎn)商、市場(chǎng)投資者和行業(yè)監(jiān)管者面前的一道重要考題。

微型電機(jī)制造業(yè)的下一片"藍(lán)海"

隨著谷歌、Facebook、亞馬遜都先后公布了自己的無人機(jī)計(jì)劃，今年以來，GoPro和索尼也高調(diào)宣布進(jìn)入無人機(jī)市場(chǎng)。無論是跟風(fēng)還是作為科技儲(chǔ)備，世界科技巨頭幾乎都有自己的無人機(jī)項(xiàng)目。而支撐這些科技巨頭涉足無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的動(dòng)力，是這個(gè)預(yù)計(jì)2023年市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)115億美元的龐大市場(chǎng)。

由EVTank研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2015年度民用無人機(jī)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，全球無人機(jī)在2014年完成了大約39萬架的銷量，其中民用無人機(jī)占到96%.EVTank預(yù)計(jì)，2015年民用無人機(jī)市場(chǎng)將保持同比50%的增長。

在此背景下，國內(nèi)一些傳統(tǒng)的微型電機(jī)制造企業(yè)開始紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)無人機(jī)市場(chǎng)。目前保守估計(jì)已經(jīng)有近300~500家企業(yè)進(jìn)入了無人電機(jī)制造市場(chǎng)。在他們看來，民用無人機(jī)市場(chǎng)的走俏，有力帶動(dòng)了無人機(jī)電機(jī)市場(chǎng)迅速擴(kuò)大，微型電機(jī)市場(chǎng)下一片"藍(lán)海"已經(jīng)出現(xiàn)。

"我們看好無人機(jī)市場(chǎng)的前景。"深圳市群汐電子有限公司就是從制造普通電機(jī)轉(zhuǎn)型到制造無人機(jī)專用電機(jī)的成功案例，該公司的經(jīng)理胡先生在接受采訪時(shí)表示，自 2013年轉(zhuǎn)型以來，2014年年銷售額同比增長了兩成以上，今年以來更是增長迅速，現(xiàn)在一個(gè)月的銷售額差不多跟前一年的銷售額持平，預(yù)計(jì)未來兩三年還將繼續(xù)保持高速增長。

"無人機(jī)+產(chǎn)業(yè)"融合應(yīng)運(yùn)而生

在國內(nèi)大力倡導(dǎo)大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新的背景下，近年來，國內(nèi)民用無人機(jī)在物流、餐飲、保險(xiǎn)查勘等新領(lǐng)域的嘗試應(yīng)用紛紛出現(xiàn)，海外新科技巨頭也開始涉足無人機(jī)的應(yīng)用和開發(fā)。

Facebook日前宣布，第一架完整的無人機(jī)已制造完成，其翼展達(dá)到了波音737的水平，將向全球最偏遠(yuǎn)的地區(qū)提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。

種種跡象顯示，‘無人機(jī)+行業(yè)’應(yīng)用將是無人機(jī)未來真正的剛需。有專家分析指出，從專業(yè)級(jí)市場(chǎng)上來看，未來無人機(jī)的應(yīng)用將會(huì)出現(xiàn)更多的細(xì)分領(lǐng)域，在與多行業(yè)實(shí)現(xiàn)緊密融合后，無人機(jī)專業(yè)級(jí)市場(chǎng)將會(huì)迎來收益爆發(fā)期。

與此同時(shí)，專業(yè)級(jí)的無人機(jī)消費(fèi)市場(chǎng)還會(huì)迎來更多的創(chuàng)新應(yīng)用。如在數(shù)據(jù)的挖掘上，在云計(jì)算和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用上，通過對(duì)數(shù)據(jù)的采集和分析服務(wù)將形成大數(shù)據(jù)為企業(yè)的發(fā)展和決策作出必要的支持。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷突破，國內(nèi)無人機(jī)市場(chǎng)將快速增長。在航空裝備無人化、小型化和智能化的趨勢(shì)下，未來20年我國民用無人機(jī)需求有望達(dá)到460億元。

民用無人機(jī)管理盲點(diǎn)日益凸顯

在民用無人機(jī)市場(chǎng)坐擁廣闊前景的同時(shí)，隨之而來的就是安全隱患也逐漸顯現(xiàn)。各地頻頻曝出的因無人機(jī)操控失誤引起的墜機(jī)事件，不僅引發(fā)了航空領(lǐng)域管制的話題，也對(duì)其安全性提出挑戰(zhàn)。

2013年12月29日，北京首都機(jī)場(chǎng)以東空域，一架無人機(jī)飛行致使十余個(gè)航班延遲起飛，兩個(gè)航班緊急實(shí)施空中避讓。事后，放飛無人機(jī)的4名當(dāng)事人，涉嫌"過失以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪"被起訴。

據(jù)了解，目前，我國低空領(lǐng)域尚未對(duì)民用航空器開放，對(duì)民用無人機(jī)管理，多是參照2013年11月中國民用航空局發(fā)布的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理辦法》。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，該辦法的出臺(tái)當(dāng)初主要是針對(duì)航模的管理，不允許飛行器攜帶拍攝設(shè)備。 然而，近年來，由于生產(chǎn)技術(shù)日趨先進(jìn)，無人機(jī)的搭載和續(xù)航能力不斷提升，操控距離成倍增加，飛行高度越來越高，由此帶來的安全隱患也越來越大。以各大衛(wèi)視最為火爆的真人秀拍攝為例，大場(chǎng)景、長距離的拍攝和錄制基本上都有無人機(jī)的身影。

"無人機(jī)+"的發(fā)展瓶頸和突破方向

事實(shí)上，現(xiàn)階段國內(nèi)無人機(jī)應(yīng)用基本面臨著"適航認(rèn)證沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)"、"作業(yè)運(yùn)營缺少合法實(shí)體"、"操控培訓(xùn)亟待完善"、"空域管理難以實(shí)施"等諸多限制。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這些限制因素的根源在于安全監(jiān)管的困難，解決的方向在于我國低空開放政策的推行和相關(guān)配套特別是安全設(shè)施的完善。此外，無人機(jī)業(yè)內(nèi)在開展飛行作業(yè)時(shí)執(zhí)行通用航空法規(guī)的比例幾乎為零。

因此，受這些客觀因素的限制，現(xiàn)階段"無人機(jī)+"理念很難像"互聯(lián)網(wǎng)+"那樣成為全面推行的發(fā)展戰(zhàn)略，但無人機(jī)所涉及的應(yīng)用領(lǐng)域和市場(chǎng)前景，已成為低空政策改革強(qiáng)勁的需求動(dòng)力。

對(duì)此，有專家建議，我國對(duì)民用無人機(jī)的管理，如市場(chǎng)準(zhǔn)入、適航認(rèn)證、飛行資質(zhì)以及飛行器的技術(shù)參數(shù)、專利保護(hù)等，亟待從國家層面和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行立法規(guī)范，理性分析無人機(jī)應(yīng)用客觀限制因素及其對(duì)策、探索突破方向，引導(dǎo)無人機(jī)這一新興產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

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